Моё поколение выросло без компьютеров и телефонов, и сейчас на пенсии мы навёрстываем упущенное, ну и я как старый крановой люблю смотреть передачи про свою импортную технику, о происшествиях с автокранами. Моё внимание привлекло падение автокрана Днепр в катлован, у нас всегда оказывается крайним крановой. У каждого крановщика в путевом листе указывается ответственность за проведение работ, он даже расписывается за это, а так же и стропальщики. В той ситуации с автокраном Днепр стропальщикам нужно было не смотреть со стороны, а взять пару растяжек и зафиксировать груз, чтобы он не вращался, это не было сделано, и он оказался в самом не выгодном положении для автокрана, груз развернулся и начал цеплять край катлована, крановой стал майнать стрелой, чего нельзя было делать, и кран пошёл на прокидывание, и угробили два дорогостоящих механизма, виноваты в этой ситуации стропальщики, ответственный, крановой, мастер, прораб, начальник участка. В советское время было более серьёзное отношение к кранам, ответственным за работу кранов назначался из инженерно-технических работников окончивших институт и соображавших в работе грузоподъёмных механизмов и имеющих удостоверение. Сейчас удостоверение не проблема, у меня в Юг-Стали ответственный бывший фотограф, он устраивал хозяина фирмы, никакого образования он не имел, такой же безответственный был в аварии с автокраном Днепр. В Советское время я на стройках отработал 30 лет, мне приходилось опускать катлован в разную технику и грузы, на автокране 3562 Маз-500 10 тонн. Я опускал компрессора, экскаватор петушок, бульдозер Дт-75 и поднимал их, все эти работы были с перегрузом, другой техники не было, в основном Мазы и Кразы. Но было такое слово надо, и приходилось нарушать все нормы грузоподъёмности кранов и выполнять работу. Есть инструкция на каком расстоянии от края котлована нужно ставить автокран, состав грунта и когда был вырот котлован, всё это я знал, и чтобы обезопасить себя и кран, подъезжал к котловану задом, в боковом положении брал груз, в котором я должен был опускать котлован, в огп вставлялась спичка, поднимая и опуская см на 30 пока кран не начинал заваливаться, замечал на каком вылете. На строительном объекте всегда есть экскаватор или бульдозер, подгонял его к бамперу крана и коротко цеплял его за бампер, этим я подстраховывал себя и автокран, чтобы он не свалился в котлован, я и своего внука обучал этому, когда стажировал, чтобы он чувствовал автокран и сам принимал решение где ставить автокран и как работать. У меня с котлованом проблем не было, а вот у моего товарища были, подъехал он близко к котловану и когда начал работать, край котлована обрушился, но он успел сбросить груз пачку арматуры, всё закончилось благополучно, сброс выручал друзей и меня от серьёзных неприятностей.