РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА.
Тепловой зазор в клапанном механизме обеспечивает
герметичность посадки клапана на седло и компенсирует тепловое расширение деталей механизма при работа
двигателя. Величина теплового зазора у впускного
выпускного клапанов устанавливается одинаковой
регулируется в пределах 0,25—0,30 мм. При слитке
больших тепловых зазорах уменьшается высота подъема клапанов, вследствие чего ухудшаются наполнения
и очистка цилиндра, растут ударные нагрузки и износа
деталей распределительного механизма. При очень малых зазорах в результате нагрева или износа рабочие
фасок клапана и седла головки не обеспечивается герметичность камеры сгорания, двигатель теряет компрессию, перегревается и не развивает полной мощности.
Тепловые зазоры необходимо регулировать на холодном двигателе или не ранее чем через 15 минут после
его остановки.
Регулировку зазоров клапанного механизма проводить в следующем порядке:
1.Выключить подачу топлива скобой регулятор
(рис. 67).
2.Отвернуть барашки крепления крышек голове
цилиндров и снять крышки.
3.Проверить динамометрическим ключом момент з;
тяжки болтов крепления осей коромысел (рис. 68).-Д'Ц
мент затяжки 12—15 кгс-м.
4.Вращая коленчатый вал но часовой стрелке (с.
стороны вентилятора) ключом за болт крепления шкива (рис. 62) или ломиком за отверстия в маховик
(рис. 63) и внимательно наблюдая за движением впускного клапана первого цилиндра, установить момент, когда он полностью поднимется (то есть полностью закроется), после чего провернуть вал еще на 1/4-1/3 обороту.
* При проверке на двигателе из-за биения сопрягаемых деталей
распределительного механизма тепловые зазоры должны укладывайся в пределы 0,20—0,35 мм. При эксплуатации допускается увеличение зазоров до 0.4 мм.
В это время в первом цилиндре происходит такт сжатия
и оба клапана этого цилиндра закрыты.
5.Вставив щуп в зазор между торцом клапана и носком коромысла, проверить зазоры у впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и, если необходимо, отрегулировать их в пределах 0,25—0,30 мм.
6.Для регулировки зазоров необходимо ослабит
контргайку регулировочного винта (рис. 69), вставить
зазор щуп и, вращая винт отверткой, установить требуемый
зазор (рис. 70). Придерживая винт отверткой, затянуть контргайку, как показано на рис. 69, и проверить
величину зазора. При правильно отрегулированном
зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить при легком нажиме, а толщиной 0,30 мм — с усилием.
7.Для регулировки зазоров клапанного механизма
следующего цилиндра провертывать коленчатый вал в
направлении вращения до момента полного закрытия1
Выпускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительно провернуть еще на — 1/3 оборота. Регулировку
зазоров в каждом цилиндре производить, как указано в
пп. 5 и 6.
Клапанные зазоры рекомендуется регулировать в порядке работы цилиндров:
для двигателя ЯМЗ-236: для двигателя ЯМЗ-238-
1-4-2—5-3-6; 1—5—4—2—6—3—7—8.
8.После регулировки зазоров пустить двигатель И
прослушать его работу. При появлении стука клапанов
необходимо остановить двигатель и вновь проверить засоры,
9.Доставить и закрепить крышки головок цилиндров, проверить состояние прокладок. В месте прилегания крышек масло не должно подтекать.