Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
В этой статье расскажу о лучших двух автомобилях в качестве первых авто, они надежные, имеют спортивный внешний вид, плюс у них отличная динамика и управляемость, при этом я сам владею одним из этих авто, который меня ни разу не подводил!
Toyota Corolla Ceres/Sprinter Marino производились с 1992 года по 1998 год, выпускались исключительно для внутреннего рынка Японии в кузове седан хардтоп (кузов седан с жесткой крышей).
Отличие между Ceres и Marino заключается в форме передней и задней оптики, а также в форме капота. Оба автомобиля за свой период производства пережили фейслифтинг, но он был по большей части косметический, в нем немного видоизменили заднюю оптику, а также повторители поворотников, передние бампера и решетку радиатора, а также добавили еще несколько модификаций уже имеющихся двигателей.
Оба автомобиля сделаны на базе «Короллы Левин/Спринтер Труено», а запчасти подходят от обычной «Короллы». «Марино» и «Церес» — это четырехдверные седаны с жесткой крышей, но имеющие посередине стойку, а стекла без оконных рамок.
🟣Техническая характеристика. Спереди у автомобилей независимые амортизационные стойки типа Макферсон, сзади также установлены независимые амортизационные стойки типа Макферсон. Привод передний.
В плане тормозов: спереди вентилируемые дисковые, сзади барабанные, а в самой дорогой и быстрой версии сзади тоже устанавливались дисковые тормозные диски.
На «Церес» и «Марино» устанавливали всего 3 атмосферных двигателя, это 5A-Fe, 4A-Fe и 4A-Ge, объемом 1,5 литров, выдающие 100 и 105 лошадиных сил, объемом 1,6 литров, выдающие 110 и 115 лошадиных сил и 20-клапанный 1,6-литровый, выдающий 160 и 165 лошадиных сил соответственно. Работали эти двигателя в парах с 4-ступенчатой АКПП и с 5- или 6-ступенчатой МКПП. Но версии с меньшим количеством лошадиных сил, то есть 1.6 и 1.5 на 110 и 100 лошадиных сил, стали выпускаться почти под конец выпуска самих автомобилей, несмотря на меньшее количество сил, эти двигателя являются более тяговитыми, чем их собратья, а 6-ступенчатая МКПП ставилась только с двигателем 1.6 на 165 лошадиных сил, да и то только в последний год выпуска, поэтому если вы найдете авто в такой модификации, то обязательно берите его, ведь это огромная редкость.
Кстати, чтобы понять, что перед вами заряженная «Марино» или «Церес», не обязательно смотреть под капот, достаточно посмотреть на задние колеса и увидеть дисковые тормоза, ведь дисковые тормоза назад устанавливались только на авто с двигателями 4A-Ge, а также можно посмотреть на заднюю часть и увидеть красивейший раздвоенный выхлоп, по одной трубе с каждой стороны.
🟢Салон и комфорт. Из-за того, что форма кузова очень обтекаемая и крыша довольно низкая, в салоне высоким людям будет мало места, особенно сзади, а вот спереди по высоте довольно нормально. Что касаемо по ширине, то места вполне себе хватает, сидеть довольно-таки удобно, оно и не удивительно, ведь сиденья очень удобной формы, при этом имеется боковая поддержка.
Уже в самых базовых комплектациях автомобили шли со всеми четырьмя стеклоподъемниками, электроприводом складывания и регулировки зеркал, регулировкой по высоте для руля, сиденья с тремя регулировками, передние подушки безопасности, а также центральный замок, обогрев заднего стекла, кондиционер, ГУР, климат-контроль и подсветка для ключа зажигания. В более дорогих комплектациях можно встретить люк с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, навигацию, электропривод водительского сиденья, а также увеличенное число динамиков — 8 вместо 6 и ABS на все 4 колеса.
Передняя панель выполнена из мягкого материала, при этом она мягкая по всей высоте, сиденья обтянуты велюром, также велюр присутствует и на дверных картах, а сами дверные карты выполнены из того же мягкого материала, что и передняя панель, при этом они мягкие по всей высоте.
Задние сиденья можно легко и быстро сложить, нажав всего на одну кнопку. На задних сиденьях также есть подлокотник.
🔴Вывод. Toyota Corolla Ceres/Sprinter Marino — два автомобиля-близнеца, но «Марино» немного, как по мне, симпатичнее внешне. При этом оба автомобиля очень молодо и красиво выглядят, на них можно смело ставить обвесы, которые найти вполне несложно, а можно просто немного занизить, поставить красивые диски и кататься собирать взгляды.
При этом все двигателя, начиная от 1.5, заканчивая 20-клапанным 1.6-литровым двигателем, являются оборотистыми, что позволяет очень быстро стартовать. А подвеска позволяет очень смело и быстро входить в любые повороты, а на скорости выше 100 км/ч автомобиль как будто по рельсам едет. Механическая коробка передач переключается довольно плавно и мягко, но лучше рассмотреть данные автомобили на коробках-автомат, так как они мало того, что более надежные, они еще и позволяют передвигаться в комфорте, при этом в динамике вы совершенно не теряете, так как АКПП у них режимная, то есть вы можете сами переключать передачи с первой по третью, а также включить режим, в котором коробка передач будет держать двигатель постоянно на повышенных оборотах, благодаря чему можно будет выстреливать с любой скорости.
При этом автомобиль благодаря низкому центру тяжести и отлично сбалансированной подвеске отлично скользит зимой, что позволяет зимой немного побаловаться на скользкой дороге, да и, честно говоря, у меня спокойно «Марино» шла боком и летом, но с этим надо быть поаккуратней. Также благодаря переднему приводу и тяговитым двигателям «Церес» и «Марино» просто танки, которым ни снег, ни грязь не помеха, проверено не раз.
В общем, автомобили внешне очень молодежные и спортивные, имеют отличную управляемость и тяговитые двигателя, при этом если найти версию на 20-клапанном двигателе, то это будет даже страшно. Также, так как это «Тойота», автомобили крайне надежные, поэтому, несмотря на то, что им уже довольно много лет, при должном уходе они переживут еще огромное множество современных авто. А сам кузов очень устойчив к коррозии.
Что касаемо до цены, то в моем регионе за 250 тысяч рублей можно купить «Церес» или «Марино» на 1,6-литровом двигателе с мощностью в 115 лошадиных сил в вполне себе хорошем состоянии, а уже за 400 и выше можно купить в идеале или очень хорошую комплектацию. А вполне за 150 тысяч можно купить, которые будут убиты внешне, но ехать они будут еще очень долго, так как эти авто еще те терпилы и будут терпеть до последнего.
Надеюсь, вам понравилась статья, поэтому обязательно поставьте лайк и напишите комментарий, вам несложно, а мне это очень поможет, также не забывайте прочесть другие мои статьи: