Китай начал производство пассажирского среднемагистрального узкофюзеляжного лайнера СОМАС С919. Он является прямым аналогом среднемагистральных самолетов Airbus A320, Boeing 737 и российского MC-21. Рассчитан на 156–190 посадочных мест, максимальная дальность полёта — 5,5 тысячи км, а максимальная крейсерская скорость — 900 км/ч.
В 2024 году планируется собрать 30 единиц самолета, а к 2027 году будет выпущено 100 единиц.
Самолет разработан по инициативе правительства КНР являясь частью долгосрочного стратегического плана потеснить на мировом рынке «Боинг» и «Эйрбас».
Однако есть одно но, а это то что почти три пятых компонентов этого самолета поставляются из США, треть поставщиков находятся в Европе, а из 14 ключевых поставщиков из Китая - 7 являются совместными предприятиями. Основной компонент - это двигатель французско-американского производства -CFM International LEAP 1C. На сегодняшний день Китай не в состоянии создать авиационный двигатель такого класса как ПД-14. В итоге СОМАС С919 - это конструктор из европейских и американских запчастей, собираемых в Китае.
Под сомнением выход этого самолета на международный рынок. Во-первых китайская машина хотя и является аналогом Airbus A320 и Boeing 737, все же уступает им. К тому же самолету не дадут развернуться в странах-союзниках Запада придумав различные предлоги. А при желании Запад может перекрыть поставки двигателей.
СОМАС С919 российскому МС-21 не конкурент. МС-21 более технологичный, более современный самолет и по некоторым параметрам лучше аналогов «Боинга» и «Эйрбаса».
У МС-21 композитное крыло, которое облегчает конструкцию, улучшает аэродинамику и топливные характеристики и самое главное — это то что он состоит только из отечественных компонентов.