Здарова, народ! Сегодня я вам устрою тест-драйв от первого лица Чангана CS35 Plus 2023 года с турбомотором 1.4 литра на 150 лошадей. Эта конкретная модель оснащена 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
Короче, сажусь я в CS35 Plus, и тут меня накрывает смесь кайфа и недоверия. Первое, что бросается в глаза, когда настраиваю зеркала - салон неожиданно крутой. Как будто дизайнеры Чангана прошли экспресс-курс по европейским тачкам и решили переплюнуть своих учителей.
Мягкие материалы и расположение кнопок реально впечатляют. Это как зайти в шаурмечную и обнаружить, что там подают еду уровня мишленовских ресторанов.
Жму на кнопку старта, и 1.4-литровый турбомотор оживает с энтузиазмом кота, заметившего жирную мышь. 150 лошадей может и не звучит круто в наши дни, но для этого компактного кроссовера более чем достаточно, чтобы кровь в жилах забурлила.
Выезжаю на забитые городские улицы и сразу понимаю, насколько шустрая эта зверюга. Робот АМТ, хоть и не такой плавный как робот с двойным сцеплением, но неплохо справляется. Как смотреть на слегка неуклюжего друга, пытающегося исполнить сложный танец - не идеально, но подкупает старанием.
Нажимаем на газ и... ПОЕХАЛИ! Хотите ОГНЯ? Врубайте спорт-режим! В спортивном режиме передачи держатся дольше для лучшей отзывчивости. Руль имеет приятный вес и довольно точный.
Руль на удивление острый, позволяет лавировать в потоке с точностью хирурга во время сложной операции. Ну, хирурга, который пару пивка пропустил, но все равно впечатляюще точно.
Пока рулю по центру, подвеска CS35 Plus глотает ямы и колдобины... вполне прилично. Комфортно, да, но все равно чувствуешь, что едешь на машине, а не летишь на ховерборде.
Мультимедийка, хоть и не самая интуитивная из всех, что я видел, но вполне юзабельная. Как пытаться разобраться в смартфоне бабушки - поначалу непонятно, но потом втягиваешься.
А вот что реально впечатляет, так это набор систем помощи водителю. Удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоторможение - все на месте. Как будто Чанган глянул на список фишек премиальных европейских марок и сказал: "Да, нам все это, пожалуйста".
В салоне удивительно тихо. Как будто инженеры Чангана открыли какой-то звукопоглощающий материал, неизвестный западной науке. Я уже почти ожидаю найти под капотом черную дыру, всасывающую весь нежелательный шум.
Чанган не идеален, конечно. Бренду все еще не хватает престижа более известных конкурентов, и есть пара шероховатостей. Но в целом, это тачка, которая выступает намного выше своей весовой категории.
Так что, как я оцениваю этот бойкий кроссовер? Ну, по шкале от 1 до 10, дал бы твердую 7.5. Он не перевернет мир, но точно заставит более именитых игроков в этом сегменте напрячься.
Подводя итог моей поездки, Changan CS35 Plus предлагает кучу фишек, бодрую турбо-производительность и комфортную езду за свои деньги. Качество и дизайн интерьера реально выделяются в этом ценовом сегменте. Если вы ищете недорогой субкомпактный кроссовер, это определенно тот вариант, на который стоит обратить внимание. Спасибо, что прокатились со мной в этом обзоре от первого лица! Пишите в комментах, что думаете о CS35 Plus.