После долгой реконструкции на Рижский вокзал вернулись поезда. Сейчас только пригородные, но в перспективе реально появление дальних Ласточек, ходивших до Ржева и немного дальше.
Кроме откровенных минусов с выносом музейных экспонатов и снова исторической постройки между путями, здесь есть ещё пара вопросов. Сейчас я на них отвечу.
Само здание было и остаётся красивым, но большой ценности для пассажира не представляет. Зал ожидания в ближайшее время точно никому не понадобится.
Вся основная жизнь, как и раньше, будет идти через старый турникетный павильон, за которым находилась одна кривая пассажирская платформа. Если вы хотя бы раз были здесь - помните где она находится.
Сам павильон не снесли, потому что новый пока не готов.
Для прохода к поездам, как и для выхода с платформы, вам нужно будет пройти по небольшому временному коридору. Он полностью крытый. Сейчас такое соединение кажется странным: за долгое время можно было построить и другую более современную конструкцию.
Единственная работающая на сегодняшний день платформа представляет собой обычную конструкцию, характерную для современных станций МЦД. Электронные табло, лавочки, крыша на всю длину.
Кривизна всей конструкции в первое время кажется странной. Можно было очень сильно постараться и перестроить всё в окрестностях для создания прямой платформы, но зачем? При нормальной работе камер наблюдения и мониторе около головного вагона поезда, всё это безопасно.
С восточной стороны искривление сделано для будущей ликвидации выпирающей к путепроводу части территории железной дороги. Рядом будет проходить магистраль от платной трассы М11 Нева (Московский скоростной диаметр) до Комсомольской площади и улица академика Сахарова. Рядом будет новая развязка. Такое отделение части территории и перенос конечной автобусов логичны.
Вторая из построенных платформ - с путями 1 и 2 - пока не используется. Здесь решение максимально простое: железная дорога понимает планы перспективной застройки. Если бы такого задела на будущее не было, здесь не было бы и перспектив развития. 8 тупиков для Рижского вокзала кажутся перебором, но лучше иметь какой-нибудь запас на будущее, чем не иметь его вовсе. Тем более все тупики готовы. Их можно использовать для отстоя подвижного состава и оборота во время закрытий центрального участка МЦД2.
В сумме хоть и выглядит странным полуфабрикатом, но имеет место быть в таком виде.
Кстати, если вам хочется полный разбор перспектив движения пригородных и дальних поездов с Рижского вокзала - пишите это в комментариях!