Часто ли вы слышите истории о том, что люди пересаживаются с каких-нибудь популярных автомобилей, например, с японских, на китайские? Думаю, что каждый из вас слышал подобные истории, а кто-то даже лично знает таких людей. И когда люди обычно слышат, что кто-то сменил корейский или японский автомобиль на китайский, то тут же в голове возникает мысль: «А у тебя с головой все в порядке? Как можно японский автомобиль сменить на китайский?».
Но а вы когда-нибудь задумывались, почему люди идут на подобный шаг? Уверен, что многие из вас даже не пытались разобраться в этом вопросе. И сегодня я хотел бы рассказать про одного знакомого владельца, который сменил свой японский седан на китайский. А также расскажу, пожалел ли он в итоге, или остался доволен?
Итак, что мы имеем? Владелец — 33 года, который эксплуатирует автомобиль Toyota Camry в кузове XV50 2013 года выпуска. Автомобиль покупался еще новым и долгое время он принадлежал отцу нынешнего владельца. Затем отец продал автомобиль сыну за небольшие деньги, а сам пересел на другой автомобиль.
Новый владелец отъездил на автомобиле почти 4 года, а вот суммарный пробег у японского седана уже перевалил за 300 тысяч километров за 11 лет эксплуатации.
И если вы думаете, что «святая Тойота» не ломается, то вынужден вас огорчить — ломается и еще как. А если обслуживать и ремонтировать автомобиль нормально, то есть не дешевыми китайскими запчастями, то и ремонт будет не такой дешёвый, как многим хотелось бы.
Коробку передач уже капиталили на пробеге 215 тысяч километров, а на пробеге 310 километров, она уже начала снова пинаться при переключении с первой на вторую и со второй на третью передачи. Ремонт коробки сегодня составляет около 250 тысяч рублей. Плюс ко всему, мотор уже начал расходовать масло и за 10 тысяч километров приходится подливать около 3 литров масла.
Кто-то может сказать: «Да возьми отремонтируй и езди дальше», но далеко не все захотят вкладывать около 500 тысяч рублей в этот автомобиль. Все-таки автомобилю уже 11 лет и вкладывать в него так много денег, не всегда рационально.
Поэтому владелец принял решение — продать автомобиль и купить себе что-то новое и современное. Изначально было желание купить абсолютно новую «Камри», так как в нашей стране — этот автомобиль является каким-то знаковым. Почему-то его у нас превозносят и так хотят купить, как будто это не обычная «Тойота», а BMW или Mercedes.
Но желание приобретения новой Camry быстро улетучилось, как только владелец увидел цены на этот автомобиль. С пробегом Camry в кузове XV70, тоже стоит, как «крыло от самолета» — необоснованно дорого. И после долгих дней выбора решение пало на покупку китайского седана Geely Preface. Как говорит сам владелец: «Друзья отговаривали и смеялись, но я их не послушал».
В итоге Camry была продана и почти в тот же день был приобретен абсолютно новый седан Geely Preface в очень хорошей комплектации.
За автомобиль было отдано около 2,6 миллионов рублей. И кто-то скажет, что за эти деньги можно было бы взять б/у японца. Можно было, но владелец не захотел этого делать, а решил взять новый автомобиль, пусть и без официальной гарантии на нашем рынке. Так как в прошлом году к нам Geely Preface возили только по параллельному импорту. А в нынешнем году его стали продавать официально, но с другой внешностью.
Итак, что по технике? А по технике все очень хорошо — турбированный мотор объемом 2 литра на 190 сил и 300 Нм крутящего момента. К данному мотору нет никаких вопросов, так как, во-первых, это копия мотора Volvo и там он себя показывает отлично. Во-вторых, данный мотор устанавливают на Geely Tugella и Monjaro. И есть уже владельцы этих автомобилей, которые проехали по 100-200 тысяч километров. Как итог — с мотором нет никаких проблем.
А вот коробка передач тут, в отличие от все тех же Geely Tugella и Monjaro, не классический гидротрансформатор, а 7-ми ступенчатый робот с двойным сцеплением в масляной ванне. Но опять же, у нас в стране продается несколько моделей Geely с этой коробкой передач и она себя также показывает отлично.
По сравнению с Toyota Camry с мотором атмосферником 2,5 литров и автоматической коробкой передач, Geely Preface едет конечно намного лучше. Разгонная динамика на высоте, но это не удивительно, все-таки турбированный мотор, причем объемный по нынешним меркам, так как производители любят пихать массово под капоты автомобилей моторы объемом 1,5 или 1,6 литров. Ну и, конечно же, роботизированная коробка передач также играет немаловажную роль в динамике автомобиля.
Салон китайского седана, также будет намного лучше и современней, чем салон даже последней Camry в 80-м кузове.
Качество материалов приятно удивило. У нас многие люди привыкли думать, что китайские автомобили остались на том же уровне, на котором они были лет 15 назад. Но это вообще не так. К качеству сборки нет никаких претензий, никакого «химозного» запаха в салоне нет. Очень хорошая эргономика, удобные сиденья, много современных опций.
Для примера, в той же Camry XV70, которая сегодня стоит 4-5 миллионов рублей, камеры ужасного качества. Вот почему японцы не могут исправить этот недочет? Реально, и сам монитор на центральной панели, и камера заднего вида, как будто из 2000-х годов. Японцы же такой передовой народ, но почему в автомобиль за такие деньги не поставить хотя бы нормальную камеру?
У Geely с этим нет вообще никаких проблем. Качество изображения мониторов очень высокое, информативная цифровая приборная панель с очень хорошей графикой, камеры очень хорошего качества. И еще очень много опций, которых нет у японских автомобилей за более высокую стоимость.
Подвеска у автомобиля приятная, может быть не настолько она мягкая, как на Camry, но зато автомобиль намного лучше стоит на дороге. Что Camry, что какой-нибудь Prado или LC Cruiser — на дороге вообще не стоят. Фирменная валкость «Тойоты» присуща всем этим автомобилям в разной степени. Тут же такого нет — автомобиль даже на высокой скорости уверенно стоит на дороге.
Автомобиль был куплен прошлой осенью и уже проехал почти год. За это время владелец наездил около 20 тысяч километров и заявляет, что автомобилем очень доволен. Каких-то серьезных недостатков для себя он не нашел. Единственное, что второй ряд не такой просторный, как в Camry, но для многих это вообще минусом не является.
Да, кто-то может сказать, что Geely Preface не проедет 300 тысяч километров, как проехала Toyota Camry. И тут хочется спросить: «А с чего вы это взяли?». Если в этот мотор лить хорошее топливо, менять масло в моторе раз в 5-7 тысяч километров и не выжимать из него все соки, то он без проблем проедет 300 тысяч километров. Причем в сети уже есть обзоры на два кроссовера Geely Tugella, которые проехали по 300 тысяч и с моторами все хорошо. Даже масло не начали расходовать.
Поэтому все эти разговоры о том, что китайские автомобили развалятся к этому пробегу — пока просто слова. Да, сегодня мало китайских автомобилей, кто проехал столько, но уже полно автомобилей, которые проехали по 200 тысяч по городу и проблем нет. А вот японские автомобили, чаще всего, к пробегу 200-300 тысяч километров уже с отремонтированными коробками передач и с моторами, которые расходуют масло. Если водитель не бережет автомобиль, то даже «Тойота» может лечь на лопатки уже на пробеге 100 тысяч.
Также и с китайскими автомобилями, если к автомобилю относится как к автомобилю, а не куску железа, то он поедет 200 и 300 тысяч километров.
И да, сегодня реально много людей, кто продает свои японские, немецкие или корейские автомобили и пересаживается на китайские. Многие люди хотят ездить именно на новых автомобилях, а не покупать бывшие в употреблении с непонятной историей.