Практика замены масла, скажем, в 2 раза чаще, чем это рекомендовано заводом-изготовителем, довольно распространённая среди автовладельцев. Очевидно, многие полагают, что таким образом можно значительно продлить срок службы автомобиля. Интересно, а что на это говорят специалисты? В частности, давайте ознакомимся с официальным комментарием крупнейшего отечественного автопроизводителя — «АвтоВАЗа».
В компании поясняют:
— Все заводские ресурсные испытания проводятся с соблюдением самых обычных сроков замены масла и прочих расходников, автомобиль рассчитан на такой режим работы. Можно менять масло хоть каждую тысячу километров, но вряд ли это продлит срок службы автомобиля. Скорее приведёт к неоправданным затратам на эксплуатацию.
Особо в «АвтоВАЗе» подчеркнули, что очень часто автовладельцев преследует заблуждение (так это называет российский автогигант), будто бы автопроизводители намеренно указывают более длинные интервалы между ТО, в частности, между заменой масла в двигателе, поскольку им выгодно, чтобы машина не служила слишком долго, и, будто бы, в реальности сокращение времени между заменами масла действительно спасает двигатель и продлевает агрегату срок службы.
Так вот, специалисты настаивают, что замена масла каждые 5-7 тыс. км ради продления жизни мотору — что называется, «фейк».
Одновременно в АвтоВАЗе заостряют внимание на том, что в рамках ТО предусмотрены и другие процедуры, и про них, как и про замену масла, забывать тоже нельзя: это замена свечей, тормозной жидкости, антифриза, других тех. жидкостей, а также инспекция и смазка механизмов, чистка клемм аккумулятора и др.
И вот здесь пренебрегать ими точно не стоит: по словам специалистов, «…бывает, что автовладелец меняет масло по регламенту, а всё остальное обходит своим вниманием. И потом с досадой обнаруживает, что двери скрипят, колодки давно изношены, клеммы аккумулятора мхом поросли… ТО должно быть полным».
Что еще почитать:
Чугунный блок цилиндров против алюминиевого: есть ли разница для современных машин?
Цепь против ремня: какой привод ГРМ лучше и почему
Высокие обороты двигателя: когда они вредны, а когда нет?