Лада Веста впервые была показана в 2014 году, а серийный выпуск стартовал в 2015 году, в 2022 году АвтоВаз представил обновлённую Весты NG. Но спустя несколько дней, жизнь продиктовала свои правила и выпуск Весты был приостановлен. До 2022 года, многие автомобилисты сравнивали Ладу Весту с иномарками, так как Веста имела ряд комплектующих от европейских и корейских поставщиков, даже были версии с мотором концерна Рено-Ниссан, H4M и вариатором Jatco.
Веста не выпускалась около года, за этот год, АвтоВаз импортозаместил комплектующие из недружественных стран и перенёс производство из Ижевска в Тольятти. Весту в Тольятти выпускают уже полтора года, в 2024 году АвтоВаз вернул Весте вариатор, он теперь катайского производства, но после импортозамещения Веста получила ряд проблем и недоработок, которых не было раньше.
В Ижевске удалось собрать лишь несколько тысяч автомобилей Веста NG, чуть позже автомобили отправили дилерам, РРЦ на обновлённую Весту не было и дилеры распродавали машины по свободным ценам. Цена на Весту NG ижевской сборки доходила до 2,5-2,6 млн.руб. Ижевские машины давно уже распродали. Но в одном из автосалонов Тольятти, появилась ижевская Веста NG, откуда взялся автомобиль и как хранился, об этом история умалчивает.
Веста в ярком цвете "Сердолик", сейчас АвтоВаз автомобили такого цвета и не производит. Колёсные диски литые R16. Передняя и задняя оптика LED, есть передние противотуманки. Противотуманки также светодиодные. Зеркала чёрные глянцевые.
Отделка сидений комбинированная, сиденье водителя регулируется по высоте и имеет поясничный упор. Руль мультимедийный с подогревом и кожаной отделкой. Подогрев сидений есть не только спереди, но и на втором ряду.
В оснащение Весты есть фронтальные и боковые подушки безопасности, ESC, цифровой щиток приборов, большая вертикальная мультимедийная система, круиз-контроль, система контроля слепых зон, подогрев и электрорегулировка зеркал, электропривод складывания зеркал, подогрев ветрового стекла, передний и задний центральный подлокотник, подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, климат-контроль, дистанционный запуск двигателя.
У Весты есть ключ карта, с фирменным логотипом Рено, благодаря которой центральный замок при приближении к машине сам открывается, а при удалении сам закрывается.
Под капотом седана мотор 1.6 л. 113 л.с. (H4M), двигатель работает в паре с вариатором Jatco.
Седан продаётся за 1 970 000 руб., а это дороже, чем стоит топовый седан 24 года выпуска. Но пока у Весты 24 года нет боковых подушек безопасности, ESC, системы контроля слепых зон, климат-контроля и других опций которые есть, на машине 2022 года. Да и качество Весты 22 года получше будет, чем теперь. Машина хоть и новая, но ей уже 2,5 года и неизвестно, как она хранилась.
В заключение, ну вот и дожили, теперь чтобы покупать Ладу нужно быть миллионером. И ведь это ещё не самая дорогая версия Весты. Двухмиллионный рубеж Веста давно перешагнула, может уже пора остановиться с ростом цен?
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно