Найти в Дзене

Кондиционер в вагоне поезда. Почему иногда он бесполезен.

Всем привет. Продолжаю свои путевые заметки из отпуска. Передвигаюсь я в основном на жд транспорте и решил поделиться кое какими наблюдениями на эту тему. Всем же хочется ехать в прохладе по жаркому югу и поэтому приобретаем билеты со "снежинкой" в надежде на эту прохладу. Но как показывает опыт не все вагоны с кондиционером одинаково прохладны. Дело в том, что кондиционер во многих стареньких вагонах (а их до сих пор огромное количество) работает только во время движения поезда, когда генератор от колёс вагона вырабатывает энергию. Скажете: Да это ерунда, поезд в большинстве времени движется. А вот и не ерунда. Оказалось, что в одном из самых жарких мест нашей страны, где наиболее интенсивное ЖД движение, многие поезда или долгое времени стоят на техстоянках или движутся медленно пропуская другие. При медленном движении, я так понимаю, энергии генератора тоже не хватает для кондишика. Причём стоят поезда не на стоянках, где можно выйти погулять, а просто так, в чистом поле и

Всем привет.

Продолжаю свои путевые заметки из отпуска.

Передвигаюсь я в основном на жд транспорте и решил поделиться кое какими наблюдениями на эту тему.

Всем же хочется ехать в прохладе по жаркому югу и поэтому приобретаем билеты со "снежинкой" в надежде на эту прохладу.

Вагоны с кондиционером
Вагоны с кондиционером

Но как показывает опыт не все вагоны с кондиционером одинаково прохладны.

Дело в том, что кондиционер во многих стареньких вагонах (а их до сих пор огромное количество) работает только во время движения поезда, когда генератор от колёс вагона вырабатывает энергию. Скажете:

Да это ерунда, поезд в большинстве времени движется.

А вот и не ерунда. Оказалось, что в одном из самых жарких мест нашей страны, где наиболее интенсивное ЖД движение, многие поезда или долгое времени стоят на техстоянках или движутся медленно пропуская другие. При медленном движении, я так понимаю, энергии генератора тоже не хватает для кондишика.

СевКав ЖД. Развязки между морскими курортами и направлением на Кавказ. Самая жара.
СевКав ЖД. Развязки между морскими курортами и направлением на Кавказ. Самая жара.

Причём стоят поезда не на стоянках, где можно выйти погулять, а просто так, в чистом поле и приходится хорошенько попариться во время таких остановок.

А за те короткие промежутки времени, что поезд движется, кондиционер не успевает остудить вагон. Температура в вагоне быстро переваливает за +30 градусов.

Жара вагоне
Жара вагоне

Тем более, что в вагоне постоянно греется самовар,

Горячий чай в жару хорошо утоляет жажду.
Горячий чай в жару хорошо утоляет жажду.

который в такую жару никому и не нужен, но всегда найдется одна вредная тётя, которой вот вдруг приспичило заварить какой-нибудь "бич-пакет", а кипятка нет и "позовите мне начальника поезда!" 😬

По моим наблюдениям, практически все плацкартные вагоны не охлаждаются на стоянках, так что в них вы прохлады не ждите. А в купейных комфорт наблюдается в двухэтажных или фирменных, которые ездят на курорты. Могу ошибаться и надеюсь железнодорожники меня поправят.

Так что, если вы хотите избежать подобных "жарких" поездок, то летом лучше переплатите за фирменный вагон, где есть мощные аккумуляторы и кондиционер работает даже во время стоянок.

Комфортабельные двухэтажные вагоны
Комфортабельные двухэтажные вагоны

Ну а если уж попали в обычный, жаркий, то будьте человеком - не за🤔бывайте проводника, чтобы он включил кондиционер на стоянке, а то дышать нечем, а вы заплатили за "снежинку" в билете, а тут ад какой-то. Проводник такой же человек как и вы и ему так же жарко и он с удовольствием бы включил, но увы.. электричество кончилось.

Всем приятных путешествий!

Понравилась эта статья?, автору будет приятно получить в знак благодарности небольшой донатик на чай (или пивко :) ----> Отблагодарить