Несмотря на продление экспорта бензина, биржевые цены обновляют годовые рекорды. В Татарстане топливо одно из самых дешевых, однако и в республике его стоимость растет. По словам экспертов, причина в сезонных ремонтах НПЗ и дефиците АИ-95.
Правительство России продлило запрет на экспорт бензина до конца 2024 года. Фактически запрет продлится в сентябре и октябре, а следующие два месяца будет действовать эмбарго на поставки за границу только для непроизводителей нефтепродуктов. Такое решение приняли, чтобы стабилизировать ситуацию на топливном рынке в период сохраняющегося сезонного спроса и плановых ремонтов, проводимых на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Запрет не распространят на поставки в рамках международных соглашений, включая страны-члены Евразийского экономического союза, а также на топливо, которое граждане вывозят для личного пользования или оказания международной гуманитарной помощи.
Напомним, что ранее действие эмбарго приостанавливали на период с 1 марта по 31 августа в связи с насыщением внутреннего рынка бензина и для недопущения сокращения объемов переработки нефти. Также сообщалось, что подобные меры не планируют принимать в отношении дизельного топлива.
Ноль реакции
Несмотря на продление эмбарго, биржевые котировки топлива почти не изменились. Поскольку Минэнэрго закрыло статистику о производстве бензина из-за риска манипулирования рынком со стороны недобросовестных участников рынка, ориентироваться мы можем только на данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
На 5 августа оптовая цена тонны бензина АИ-92 составляла 55,9 тысячи рублей, а на 26 августа поднялась до 57,7 тысячи рублей. Цена дизельного топлива осталась такой же, как на начало месяца. Отреагировали снижением только котировки АИ-95. Достигнув пиковых значений в 74,8 тысячи рублей за тонну на 22 июля, к 22 августа цена спустилась до 71,9 тысячи рублей.
28 августа стоимость АИ-92 поднялась до максимального значения с начала года и составила 58,4 тысячи рублей за тонну. Марка АИ-95 также поднялась в цене, до 72,1 тысячи, что более чем на две тысячи дешевле, чем максимум с начала года, но ближе к историческому рекорду, немного превышающему 75 тысяч рублей за тонну.
Рынок отреагировал нейтрально на запрет экспорта, заметил специалист департамента стратегических исследований Total Research Ярослав Островский. Стоимость топлива для конечного потребителя продолжает расти, отражая растущие производственные издержки НПЗ, растут цены на АЗС. И хотя официальные данные о динамике розничных цен на моторное топливо недоступны с июня, аналитики отмечают, что с начала года бензин подорожал почти на 5%.
— По закону, рост розничных цен не может превышать величину инфляции, которую министерство экономического развития прогнозирует на этот год в диапазоне 6,5-7%, поэтому цены на бензин могут подняться еще на 1-1,5 рубля, — спрогнозировал аналитик.
Повышение цен на бензин сказалось и на стоимости газомоторного топлива. Закупочная цена на пропан по сравнению с июлем выросла почти в два раза, добавил Островский.
Почему цены продолжают расти?
Продление запрета на экспорт бензина почти никак не сказалось на внутреннем рынке, потому что Россия в основном экспортирует не бензин, а дизель, считает портфельный управляющий УК «Альфа-Капитал» Дмитрий Скрябин. Доля бензина в зарубежных поставках сравнительно небольшая. Скорее всего, росту стоимости топливо обязано внутренним факторам, а не внешним. Такими факторами могут быть увеличение производственных издержек, расходов на оплату труда, логистику, атаки на НПЗ и приостановки в их работе, сезонный летний фактор.
Скрябин заметил, что цены на газ растут в соответствии с решением регулятора, и данное эмбарго на них не сказалось.
Эксперт сомневается, что бензин подешевеет. Наоборот, он, вероятнее всего, продолжит расти в цене, но темпы этого роста могут оказаться ниже текущих.
По мнению Ярослава Островского, повышение цен на топливо стимулирует сезонное увеличение спроса,перекос в структуре потребления и подготовка к плановым ремонтам НПЗ на фоне высокой инфляции.
— Сезонное увеличение спроса на топливо традиционно приходится на летний период, когда россияне отправляются в отпуска. В этом году эксперты наблюдают перенос спроса автовладельцев на бензин марки АИ-95, доля которого в спросе достигла 60%, хотя ранее такой спрос был на АИ-92. Опережающий спрос на АИ-95, специалисты объясняют массовым переходом автолюбителей на китайские автомобили, использующие именно эту марку топлива, — пояснил эксперт.
Рост цен на бензин с небольшим временным лагом обычно транслируется в потребительские цены и подпитывает инфляцию, напомнил эксперт. Инфляция, в свою очередь, поднимает цены на бензин. Этот процесс является частью инфляционной спирали. Поэтому правительство должно контролировать динамику цен на бензин и принимать необходимые меры для стабилизации топливного рынка.
Растущие цены на бензин 95-й марки президент Ассоциации предприятий нефтепродуктообеспечения Татарстана Ирек Сулейманов объяснил дефицитом производства этого вида топлива в России. По его словам, объемы, получаемые в стране, не удовлетворяют существующий спрос. Это связано с тем, что в настоящее время большая часть автомобилей работает на АИ-95.
— Если взять соотношение потребления 95-го и 92-го на рынке десятилетней давности, то 40% машин ездили на 95-м, а 60% — на 92-м. Сегодня эта пропорция обратная. Потребность в 95-м бензине выше, чем в 92-м. А производство отстает, — пояснил эксперт.
Цена топлива на заправке складывается из многих факторов, добавил Сулейманов. К оптовой цене нефтепродуктов прибавляется стоимость отгрузки с завода-изготовителя, транспортировки по железной дороге, хранения на складе и доставки бензовозом до заправки.
— Надеемся, что эмбарго еще окажет действие на рынок, и цена упадет. Сейчас заканчиваются отпуска, вскоре цены на бирже начнут падать, — поделился мнением эксперт.
Сулейманов подчеркнул, что продавцы нефтепродуктов не выступают за высокие цены на заправках, а, скорее, заинтересованы в стабильной наценке. Это необходимо, чтобы предприятия могли обеспечивать достойную заплату, оплачивать налоги, вкладываться в развитие. Эксперт добавил, что рост цен останется в пределах инфляции.
По мнению аналитика ФГ«Финам» Сергея Кауфмана, на ситуацию с ценами оказывает негативное влияние разгар сезона высокого спроса. Однако возвращение запрета на экспорт позволило стабилизировать рост цен. Он считает, что в течение одного-двух месяцев этот фактор вместе с восстановлением объема производства приведет к возвращению оптовых цен на АИ-95 в диапазон 50-60 тысяч рублей за тонну. В таком сценарии давление снизится и на розничные цены. Пока что розничные цены на бензин с начала года выросли более чем на 6%, и в сценарии охлаждения оптового рынка рост розничных цен по итогам года может удержаться в пределах 7-8%.
— Если запрет на экспорт приводит к наличию профицита на внутреннем рынке, то у нефтяников нет возможности переносить небольшое снижение выручки от запрета на потребителей внутри страны. Запрет на экспорт однозначно приводит к понижению, а не повышению оптовых и розничных цен, — рассуждал Кауфман.
«Повышение цен на топливо искусственное»
Руководитель федерации автовладельцев России в Казани Дмитрий Золотов считает, что повышение цен на топливо искусственное, так как сырье производится в России и реализуется на внутреннем рынке. Он уверен, что производители таким образом компенсируют убытки, которые несут, не поставляя сырье за рубеж.
— Все современные автомобили потребляют 95-е топливо, спрос на него увеличен, соответственно, ценами на него проще манипулировать. 92-й остается только на коммерческом транспорте или на автомобилях отечественного производства до 2010 года. Сейчас этих автомобилей мало. Это топливо самое ходовое, сейчас мощности НПЗ больше ориентируются на него, — рассуждал собеседник.
Дмитрий Скрябин заявил, что производители и продавцы часто перекладывают на плечи потребителя свои проблемы со снижением выручки по тем или иным причинам. Он напомнил, что в составе литра любого из популярных в России сортов топлива порядка 2/3 цены — это налоги, сборы, акцизы и другие расходы.
— Именно поэтому бензин в России почти никогда не дешевеет. Обычно по году он растет в цене примерно на величину инфляции, плюс-минус. В этом году ожидается прирост цен на бензин на 9-12% или чуть выше, — спрогнозировал эксперт УК «Альфа-Капитал».
Старший директор по корпоративным рейтингам «Эксперт РА» Филипп Мурадян согласился, что рост цен на АИ-95 связан с тем, что российские НПЗ не в состоянии обеспечить выросший в том числе по сезонным факторам спрос, участники рынка опасаются дефицита топлива. На это оказали влияние ремонты на НПЗ, задержки с отгрузками топлива из-за тяжелой ситуации на сети РЖД, дефицит цистерн.
— Эта марка бензина обычно не экспортируется из России, поэтому правительственный запрет никак не повлияет на ситуацию. Цены могут снизиться осенью по мере снижения сезонного пика спроса, — рассуждал эксперт.
Цены стабилизирует увеличение предложения
Аналитик «Цифра брокер» Полина Щукина заметила, что биржевые котировки продолжили расти, хотя участники рынка могли ожидать дефицит топлива на внутреннем рынке ввиду сезонного спроса и ремонта НПЗ. Кроме того, нефтекомпании увеличивали производство бензина, но медленнее, чем потребности в продукте.
— В июле разрыв в цене между АИ-95 и АИ-92 на бирже достигал 15 тысяч рублей за тонну, — обратила внимание эксперт.
К стабилизации или даже снижению розничных цен на топливо может привести увеличение предложения топлива на внутреннем рынке, сообщила Щукина. Однако в розничных сетях цены могут оставаться высокими из-за логистических затрат. Рост оптовых цен на топливо может отразиться и на цене газа, так как многие виды топлива тесно связаны между собой по себестоимости производства и транспортировки.
Татарстан выделяется среди регионов ПФО низкой ценой
Татарстан все еще остается лидером среди российских регинов Приволжского федерального округа с самым дешевым топливом. Удерживать цены удается благодаря тому, что республика сама добывает и перерабатывает нефть, заметил Золотов. За счет логистики и небольших расстояний, которое нужно преодолеть, чтобы доставить бензин до заправок, бензин стоит дешевле.
В Татарстане расположены значительные перерабатывающие мощности «Татнефти», что гарантирует наличие нефтепродуктов в регионе и позволяет экономить на логистике, заметил Сергей Кауфман.
Ярослав Островский также считает, что Татарстан выделяется в плане обеспечения розницы топливом и сглаженной динамики цен на него. Высокая конкуренция на региональном топливном рынке позволяет держать розничные цены на бензин самыми низкими в ПФО. При этом эксперт подчеркнул, что 15% АЗС простаивают ввиду перенасыщения рынка.
Автор: Алия Резванова