Первая часть рассказа о путешествии в Москву и окрестности
День второй - реализация второй моей детской мечты: посещение Центрального музея Военно-воздушных сил
Прикатили рано
Идём гулять по окрестностям...
Всё интересное пока под замком
Размер у интересного - неописуемый
Самолётик - не болей!
А природа вокруг - дивная
Наконец всё открылось и попадаем внутрь
Стимпанковская штука - авиационный паровой двигатель Габриэля Иона
И-16, насколько знаю - оба "ишачка" в музее являются макетами
В музее огромное количество авиационных двигателей
Argus
Ротативный двигатель - коленвал прикреплён к корпусу самолёта, а блок цилиндров вращается вместе с винтом
Двигатель Огнеслава Костовича для так и не построенного дирижабля «Россия»
По залу висят модели самолётов. Качество очень разное - от очень приличного, до таких, что на каком-нибудь кружке младшеклассники делают
Авиационные пулемёты
Двигатели! Двигатели! Тысячи их! Шутка - не тысячи, но много. Можно проследить развитие от первых маломощных пыхтелок до монстров с тяжелых бомбардировщиков
Фарман-IV. Летающая реплика, построенная в семидесятых годах прошлого века для съёмок в фильме "Воздухоплаватель". Кто-то из первых лётчиков сказал - Пилот похож на птичку, которая летит вместе со своей клеткой
Балансирный планер Туполева (Планер Воздухоплавательного Кружка), макет
Восьмицилиндровый V-образный Renault воздушного охлаждения, мощностью 50 лошадиных сил
Модель одного из первых вертолётов
Авиационный двигатель RAF-1A
Поршневой авиационный двигатель «Гипоцикл Нестерова». Нестеров придумал очень оригинальный способ установки коленчатого вала, его задний конец не был закреплен, а опирался на шестерню, которая при работе мотора свободно катилась по кольцевой зубчатой проточке в задней стенке картера, то есть совершала гипоциклические движения. Кроме того, в "Гипоцикле" все шатуны были равноправны и надевались друг за другом на одну кривошипную шейку коленчатого вала. Соответственно, все цилиндры стояли в разных плоскостях. Такая компоновка привела к увеличению длины коленвала и двигателя в целом. Особых преимуществ такая схема не дала, так что в серию двигатель не запустили
Авиационный ротативный двигатель Clerget 9Bf. Выпускался по лицензии в Великобритании на заводах компаний Gwynnes Limited, Ruston Proctor и Gordon Watney
Поршневой авиационный двигатель М-4 (Hispano-Suiza 8В), выпускался по лицензии в СССР - отсюда и обозначение М-4, которое он получил после введения унифицированной системы обозначений авиационных двигателей
Пулемёты ПВ-1 и СН
Двигатель МВ-6 (копия Renault 6Q-01)
Двигатель М-26 - 7-цилиндровая модификация двигателя М-15 мощностью 300 л. с.
Дизельный авиадвигатель М-30 (АЧ-30Б) конструкции А. Д. Чаромского, 1933 год
Элементы снаряжения пилотов РККА
Когда-то давным-давно я делал такую же модель УТ-1, только поменьше
20-мм авиационная пушка ШВАК
Авиационные прицелы
Турель ТУР-9 с макетом авиационного пулемёта ШКАС
По-2. Этот борт снимался в кинофильме "В небе ночные ведьмы"
Самолёт-разведчик Р-5
Вот в таких мешках эвакуировали челюскинцев
АШ-62ИР — до сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. Мотор серийно производился в СССР и России более 50 лет
И-15 бис
Ещё один И-16
M-25 — авиационный двигатель, выпускавшийся в СССР в 1930-е и 40-е годы по лицензии на американский двигатель Wright R-1820-F3 семейства Wright Cyclone
МиГ-3. Увы - макет. Да ещё и упрощённый. Из трёх тысяч построенных не сохранилось ни одного
Ил-2, одноместный
Знаменитый АШ-82ФН
Ла-7 Ивана Кожедуба - именно на советский ас нем сбил последние 17 самолетов
Наколенный планшет лётчика
Як-9у - участвовал в боевых действиях, позже был восстановлен и передан музею
Двигатель М-107 (ВК-107), который устанавливался на Як-9у
Ил-2 - участвовал в боевых действиях в составе 784-го ШАП 243 штурмовой авиационной дивизии (по другим данным входил в состав 71-го штурмового авиационного полка 6-й воздушной армии). Найден и восстановлен в семидесятых годах...
Ту-4 — поршневой советский стратегический бомбардировщик. Является копией американского бомбардировщика В-29. и был последним серийным тяжёлым бомбардировщиком с поршневыми двигателями
В-12 (он же Ми-12 - хотя это неофициальное название). На сегодняшний день - самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире. 6 августа 1969 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 метров - мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов, который не побит до сих пор.
Оба построенных вертолёта сохранились до наших дней. Второй - в Томилино
Двигатель Д-25ВФ
Ту-16
Я "свистки" не очень люблю, так что - по большей части - будет без описания. Но - некоторые пропустить не могу, такие как, например, Т-10-1 - первый прототип Су-27
3МД ОКБ Мясищева. Дозвуковой стратегический бомбардировщик
North American B-25 Mitchell. В рамках ленд-лиза был поставлен 861 самолёт.
Всегда думал, что это реплика, но нет - настоящий
Самолет-носитель Ту-95Н, переделан из Ту-95 (зав. № 5800101) для сверхзвуковой ударной стратегической системы "РС"
Красавец Ту-144
Беспилотный разведчик Ту-141 "Стриж"
Пусковая установка беспилотника
Бе-12 «Чайка». Наблюдается такая же беда как и в Кубинке (напоминаю - пишу из 2018 года) - чтобы разглядеть некоторые экспонаты разглядеть надо как следует постараться
М-17 «Стратосфера» - советский высотный реактивный дозвуковой самолёт для перехвата дрейфующих аэростатов
Ту-114 «Россия». Выглядит достаточно печально
Ан-22 "Антей"
Ми-26, на фоне В-12 совсем малыш
Ка-28
Л-39 "Дельфин"
Як-38
Як-36
Як-141
Опытный истребитель-перехватчик Ла-250
Экспериментальный Пилотируемый Орбитальный Самолет Миг-105.11.
Есть такая байка - отрабатывали взлёт ЭПОСа. Поставили его в поле, запустили двигатели - и ничего. Как видите, у него не колёсики, а лапки лыжи. Не ехали лыжи по сухой астраханской степи. Но - "мы не привыкли отступать!" (с) Поехали на ближайшую бахчу, взяли грузовик арбузов, перед ЭПОСом проехал грузовик, вываливая арбузы - по этой вот дорожке из арбузных соплей ЭПОС и взлетел. Правда или нет - не знаю, по интернетам-то растиражировали, но читал я ещё в бумажные времена в журнале "Крылья Родины"
Як-28
Т-4 или «Сотка».
После взлёта и подъёма носового обтекателя в рабочее положение экипаж не имел возможности видеть окружающее пространство вообще, так как носовой обтекатель остекления не имел . Полёт производился по приборам.
Обшивка выполнена из титановых сплавов - вид очень необычный
Ми-24
"Веранда"
Як-24
Ми-4
Ми-10К. Когда-то была у меня пластиковая модель этого вертолёта
Ил-28
Ту-128
WSK-Mielec M-15 Belphegor - польский реактивный сельскохозяйственный самолёт. Единственный реактивный биплан
Ан-1 4 «Пчёлка»
Voisin LAS . В сети встречал много споров - реплика это или настоящий самолёт
Макет самолёта "Илья Муромец",оснащенный двигателями чешского производства. Его сделали в натуральную величину по заказу киностудии "Мосфильм" для съемок фильма "Поэма о крыльях".
Sopwith Triplane
Модель этого самолёта я делал классе в пятом-шестом. Чертежи из журнала "Моделист-конструктор". Из него и узнал, что самолёт есть в Монино
Самое большое разочарование - отреставрировали его просто отвратно: такое впечатления, что залили краской до состояния дешевой китайской игрушки.
Как мне тихонько сказал один из работников музея - занималось реставрацией какое-то НПО с подходом "Я художник - я так вижу!" и "Потому что могу!", а как мне потом сказали уже другие люди: - Ты ничего не понимаешь: это особый реставрационный способ окраски! Там под краской оригинальной ЛКП сохраняется!
Но если сравнивать с тем, что делают волонтёры, то такой вот "реставрационный способ окраски" вызывает оторопь
На кронштейне должен был стоять топливный насос с приводом от крыльчатки.
АНТ-2 — первый советский цельнометаллический самолёт
Покрашен на все деньги
АНТ-25. Технологическая копия самолета,на котором совершил перелет Москва-Сант-Джасинто экипаж М. Громова
Над АНТ-25 можно увидеть планер авиаконструктора Антонова А-11
Обгаженная птичками до полной удивительности гондола стратостата
Планер с круглым крылом «Дископлан-1»
Аэросани "Север-2"
БИ — ракетный самолёт, первый советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем. Тоже макет
МиГ-9 в процессе реставрации
Ла-15
У самолёта подвижной электрический агрегат АПА-7 на базе Москвича первого поколения - автомобиль для питания постоянным током электро- и радиоборудования самолётов. В кузове автомобиля устанавливался силовой агрегат ЭА-7, представлявший собой комбинацию из бензинового двигателя внутреннего сгорания (модифицированный мотор Москвич-400), генератора и двух аккумуляторов.
Миг-15бис
Итог посещения в 2018 году: так же как и Кубинка - к посещению обязательно. Всё так же - уникальные экспонаты и их много. Минусы - всё то же эхо "девяностых", которое звучит до сих пор: на часть экспонатов смотреть больно. Впрочем, больно смотреть и на некоторые экспонаты, которые уже отреставрированы - их красили окуная в ванну с краской? Опять же - нет никакой информации об отсутствующих в экспозиции образцах, то ли они на реставрации, то ли окончательно развалились и лежат где-то в зарослях бурьяна на задворках
Подвижки есть - друг, с которым мы посещали музей, отправил фотографии своему товарищу, тот был приятно удивлён - был в начале нулевых, говорит, что была в Монино помойка, сплошной бурьян и слонялись оравы алчных упырей, которые воровали всё попадя - а сейчас дорожки, персонал, центральное здание в хорошем состоянии.
Я всё равно почти счастлив!