После некоторых событий, стартер отправился в страну забвения.
Сразу было принято решение ставить новый, а старый, возможно, отремонтировать как-нибудь потом и отложить в ЗИП.
Не стал изобретать велосипед и приобрел то, что покупает большинство
Ну-с, приступим
1. Снимаем корпус воздушного фильтра
2. — Ключом на 13 откручиваем 3 болта (2 болта крепления стартера и 1 болт крепления опоры коллектора).
обведены в круг.
— Стрелками указаны места крепления защиты стартера. Их обильно поливаем известной всем жижей. Без
снятия защиты стартер будет снять очень тяжело.
3. Пока гайки крепления защиты стартера откисают в мужском парфюме, приступаем к откручиванию всеми
любимого нижнего болта крепления стартера…
— На счет "раз" собираем вот такую конструкцию
— На счет "два" лезем вниз и делаем так
— На счет "три" откручиваем болт и выкидываем его в сторону завода Автоваз. Больше он нам не понадобится. Никогда. Вообще.
4. А кто сказал, что будет просто? 2 ранее открученных болта крепления стартера вышли с резьбой. Ищем в
загашнике. Не находим🤦♂️ Едем в ближайшие запчасти, где берем вот это
Подошло идеально, только с нюансом: этот болт на 12, а не на 13. Ну… И тааак сойдёт. Теперь в ВАЗе есть немножко ГАЗа. Думал, что когда соединю эти болты с машиной, то вселенная схлопнется или начнется новая мощная пандемия, но вроде всё в порядке…
5. Головкой на 13 откручиваем и снимаем защиту стартера (на удивление, пока еще не обломанную)
6. Выдвигаем стартер, отсоединяем все провода
Новый стартер по габаритам точно такой же, но по ощущениям чуточку легче
7. Ставим новый стартер на место, подсоединяем всю электрику, прикручиваем его на ДВА болта (можно и на три, если очень себя любите😉)
8. Дальше собираем всё в обратном порядке.
9. Ключ на старт, машина запустилась. Запускаем ещё несколько раз, чтобы покайфовать от иномарочного звука нового стартера и от того, какой вы молодец.
10. Собираем инструмент и радостно идём открывать холодную банку с жидким хлебом.
Всем удачи на дорогах!😉