Всё было по-разному, но трудиться приходилось в условиях дефицита в начале 80-х годов.
И тем не менее действовали милиционеры на своих постах ответственно.
Вот два разновеликих, но прямо противоположных примера из прессы тех лет.
Пример первый.
"Старшина С.Баранов был инспектором патрульно-постовой службы и однажды дежурил неподалеку от моста через Северо-Крымский канал. В шестом часу вечера инспектор остановил лихача мчавшегося по трассе на машине "ЛАДА" со скоростью свыше 90 км в час. (Тогда ограничения были по скорости на трассе не выше 90 км в час для легковых авто и междугородных автобусов)
- Вы нарушили правила, превысили в сложных условиях скорость. Попрошу ваши права. - сказал инспектор водителю.
- Прав нет, ваши коллеги забрали з мелкое нарушение, есть тех.талон. - ответил водитель.
Проверяя тех.талон транспортного средства , старшина заметил, что он представляет из себя хорошую подделку, но вида не подал.
- Права-то у вас уже забрали, но выводов вы не сделали. Превышение скорости солидное, придется проехать в отделение, - спокойно предложил инспектор нарушителю.
Нарушитель кивнув головой, вроде бы согласился, но сделав пару шагов в сторону, бросился к своей машине, заблокировал внутренние замки дверей и попытался скрыться.
Баранов же был начеку, он успел догнать машину нарушителя и разбив боковое стекло попытался вдернуть ключ зажигания из замка. Но последнее ему не удалось.
Автомобиль тем временем двигался и нарушитель выехал специально на полосу встречного движения: он хотел испугать инспектора приближающимся встречным рейсовым автобусом. Не получилось. преступник на какое-то время растерялся и за пару секунд старшина выверну резко руль вправо. Автомобиль забрался в кювет, где водитель резко затормозил.
Высокое профессиональное мастерство и спортивная закалка помогла старшине Баранову выйти с честью из трудного положения. Преступник был задержан."
Пример второй. Письмо в редакцию журнала "Советская милиция".
" У нас в горотделе пять служебных машин. По установленному лимиту на квартал отпускается 3500 литров бензина. На дежурную машину в сутки выдается 20 литров по расчету на 78 километров пути пробега. Но фактически данная машина за сутки проходит до 150-170 км. Горючего при этом сжигается 35- 40 литров.
Вот и получается, как ты не эконом, но "перерасход" горючего составляет 15-20 литров за день. И тогда нам приходится "проявлять свою находчивость".
Выезжем на трассу в пригород, и у поста ГАИ буквально стоим с протянутой рукой, выпрашивая талоны на бензин у водителей. В основном выпрашиваем у сельских водителей, потому что городские знают "наше дело" и уже не дают.
И так каждый день. Поверьте, привыкнуть к такому ежедневному распорядку не каждый способен. Водители, которых останавливаем откровенно уже не верят, что милиция стоит без бензина , а многие и них считают, что мы выпрашиваем горючее для личных мотоциклов и лодок.
Порой от них слышишь одно : "Опять поборы."
Наш городок расположен в Сибири на террасах гористой местности. И выезд из горотдела в поселки ближайшие всегда в гору. Это вызывает повышенный расход топлива. Несмотря на жесткую экономию, не только с бензином, но и с выделяемым на горотдел маслом для машин происходит порой перерасход. Спрашивается, как тут выполнять оперативно-служебные задачи, когда постоянно сидишь без горючего. А на подаренных талонах далеко не уедешь."
+ + +
Так вот и работала милиция тогда тоже...
Это уже исторический факт.
# # # # #