В тот момент, когда решил подлатать днище автомобиля, я и не предполагал, какие масштабы ремонтных работ меня ждут впереди. Думал уложиться до конца августа, но сегодня 1 сентября, а я только-только закончил с правой стороной автомобиля. Точнее, осталось несколько рыжиков убрать на дверях. Но их я хочу оставить на самый последний этап.
К сожалению коррозия успела уничтожить нижние части обоих передних крыльев. Но поскольку я сейчас занимаюсь только правой стороной автомобиля, то и рассказ мой будет о правом переднем крыле.
Итак, осмотр крыла показал, что низ его в труху. В таком состоянии его уже не получится надёжно прикрепить к кузову в нижней точке. В идеале, наверное, такое крыло нужно менять целиком. Но всё же я попробую его починить. Опять без сварки. Тут собственно вариантов то немного: ремвставка из металла или композитные материалы. Поначалу было желание вылепить недостающую часть крыла из стеклоткани, благо опыт работы с этим материалом имеется немалый. Но, подумав, склонился к варианту из металла. Подозревал, что потребуется подгонка крыла по месту, а с металлом, который можно согнуть, это сделать гораздо проще.
Первым делом срезал сгнившую нижнюю часть крыла, но оставил полочку шириной 10-12 мм ниже верхнего края выштамповки под декоративную накладку порога. Фото не очень показательное, но дальше будет понятнее.
Вот такой кусок оксида железа пришлось ампутировать. С лицевой стороны уже обклеен малярным скотчем, чтобы уверенно держал форму.
Теперь аккуратно снимаю скотч, делаю надрезы на закруглённом месте, чтобы из пространственного слепка получилась плоская развёртка. И наклеиваю полученную развёртку на картон. Добавляю в верхней части припуск широной около 20 мм на перехлёст и шаблон будущей ремвставки готов.
Из листового металла толщиной 1 мм вырезаю по шаблону заготовку ремвставки, делаю все необходимы надрезы. На двух последующих фото заготовка ремвставки для левого крыла, но не суть. Для правого крыло всё то же самое, только в зеркальном отражении.
Теперь, используя пассатижи и молоток, выгибаю из заготовки деталь, приблизительно повторяющую геометрию отрезанного элемента крыла. Поскольку это всё закроется накладкой порога, можно особо не стремиться скопировать форму заводского элемента крыла. Да это и не сделать теми инструментами, что я перечислил. В процессе работы пришёл к выводу, что металл толстоват для таких манипуляций. Будь он чуть тоньше, получилось бы получше. Ради интереса измерил толщину завоского крыла, так и есть, получилось 0,8 мм. Но в наличии у меня был только миллиметровый металл, поэтому как есть.
Соединяю ремвставку с крылом в соответствующем месте и устанавливаю 3 заклёпки. По моему расчёту заклепки скроет декоративная накладка порога и место ремонта будет не заметно.
С внутренней стороны крыла стык металлов промазываю полиуретановым герметиком.
Далее, стандартная процедура зачистки ржавых мест на крыле, шпатлёвочные работы и подкраска мест ремонта.
Перехожу к кузову автомобиля. Здесь мне нужно решить ещё одну задачу. Вместе с нижним углом передней арки отгнили две шпильки крепления переднего брызговика. На первом фото, где установлена в арке заплата, видно, шпильки отсутствуют. И вновь я обхожусь без сварки. Вместо шпилек установил две резьбовые заклёпки с резьбой М6. Для крепления крыла в нижней точке установил ещё одну заклепку.
Устанавливаю передний брызговик. Крепёжные отверстия в нём сильно повреждены, поэтому дополнительно прижимаю планкой всё из того миллиметрового металла. Использую болты М6*20 и соответствующие шайбы.
Обрабатываю крыло изнутри антикором и устанавливаю на автомобиль. Про антикор я расскажу в одной из следующих записей.
Теперь нужно выставить крыло по высоте и плоскости относительно двери, ну и по зазорам с дверью и капотом разумеется. В нижней части крыла, там где ремвставка, пришлось между крылом и кузовом установить проставку из четырёх шайб толщиной 1 мм каждая.
Устанавливаю накладку порога и радуюсь результату своей работы.
Но это ещё не всё. Нужно установить локеры в переднюю и заднюю арки. Иначе антикору в арках не удержаться.
Но прежде пришлось отремонтировать сломанный защитный кожух переднего крыла. Ремонт делал с помощью паяльника для пластиковых деталей и соответствующих металлических скоб. Дополнительно укрепил отремонтированные места стекломатом и полиэфирной смолой.
И вот передний локер установлен. Немного поколебавшись, всё же притянул края локера несколькими саморезами к отбортовке крыла. Ну не прилегает плотно! Саморезы снаружи и изнутри обильно обработал антикоррозийным составом. Посмотрим, как здесь справится чудо средство от ржавчины.
Задний локер также не прилегает к отбортовке крыла. После ремонта ЛКП на заднем крыле притяну его саморезами. Надёжность важнее эстетики.
На этом, пожалуй, закончу. Большая запись получилась. И в завершение вставлю ещё одно фото, просто оно мне нравится.
Благодарю за внимание!