Начиная с 01.08.2023 на авторынке России начались по истине глобальные изменения. Коснулись они процесса ввоза автомобилей из-за границы а именно порядка взимания утилизационного сбора. За последний год правительство выпустило несколько постановлений, последнее вступает в силу 01.10.2024.
- Не будем вдаваться во все юридические коллизии этих постановлений, рассмотрим как конкретно все это отразиться на рядовом розничном покупателе. После 01.10.2024 любой гражданин желающий приобрести ввезённое авто после этой даты в Россию, будет покупать его по стоимости в которую включён утильсбор по полной ставке то есть дороже чем раньше. Почему это произойдёт? Всё дело в порядке взимания этого пресловутого утилизационного сбора. Сейчас существует два вида взимания утиль. Сбора
- 1. По льготной ставке, для физ. лиц ввозящих авто для личного использования. Можно ввезти один автомобиль в год для личных нужд.
- 2. По полной ставке (коммерческий) для физ. и юр. лиц ввозящих авто для перепродажи.
Разницу стоимости льготного и полного утиля рассмотрим на примере автомобиля KIA K5 2020 года выпуска с бензиновым двигателем 1 999 см. куб.
По льготной ставке это 5200 руб. а по полной 528 800 руб. Разница огромная в 523 600 рублей. С другими машинами и двигателями разница примерно такая же, плюс минус но пропорция та же. Этот порядок взимания будет работать и после 01.10.2024 г.
Казалось бы, как могли физ. лица завозить по льготной ставке так и будут, ничего не изменилось. Так да не так. Дело в том что завоз по льготной ставке на физ. лиц использовали "серые дилеры" и прочие перекупщики автомобилей или авто бизнесмены, тут как хотите. Эти предприниматели завозили авто на номинальных "физиков" , платили утиль по льготе а затем сбывали авто уже конечным покупателем. При это важно заметить что разницу льготного утиля и полного, предприниматели не клали себе в карман. Им этого не позволяла сделать элементарная конкуренция на рынке. Выигрывал конечный покупатель, приобретал дешевле.
Первый удар по этой схеме обхода уплаты полного утиль.сбора Минэкономики РФ нанесло 01.08.2023 когда обязало граждан, которые завезли авто по льготе, доплачивать утиль до полной ставки в случае отчуждения авто раннее чем через год владения. Правительство решило, дескать раз завёз для себя, так катайся минимум год а не продавай машину через неделю как ПТС получил.
Предприниматели не долго горевали и ответили на это завозом машин через Армению, Беларусь, Кыргызстан. Нашли новый путь обхода уплаты полного утиль. сбора.
Кроме того завоз через Беларусь оказался наиболее выгоден для перекупщиков. В Беларуси существует ещё одна льгота, уплата таможенной пошлины 50% если ты инвалид или многодетный. Сложился целый рынок из этих категорий граждан, продававших своё право на льготу и становившихся номинальными владельцами авто.
Но, Минэкономики теперь наносит последний и убийственный удар по "серым схемам" завоза заграничных авто. С 01.10.2024 г. за любое авто, которое ввезено с льготной уплатой утиля, нужно будет доплатить до полной ставки если машина отчуждена ранее года владения. При чем не важно изначально завозилась она на гражданина РФ или граждан стран Евразийского Экономического Союза.
Например: Авто завезли на физлицо гражданина Беларуси (Армении, Киргизии, Казахстана не важно), растаможили по общим правилам в Беларуси. Далее гражданин по договору купли-продажи продал этот авто гражданину РФ, раннее чем через год после ввоза. Гражданин РФ при оформлении ПТС должен будет уплатить сбор по полной ставке. Не 5 200 рублей (Kia K5 двигатель 1 999 см. куб) а 528 800 рублей. Вы спросите при чем тут гражданин РФ, он же для себя купил?! Почему он должен платить коммерческий утиль, перепродал то машину белорус! Вразумительного ответа на этот вопрос нет, как и нет ответа какое отношение утилизационный сбор имеет вообще к утилизации машины как таковой.
Что в итоге? Теперь если наш розничный покупатель в России решит купить свежепривезённый автомобиль, он обнаружит что все подобные машины подорожали ровно на величину полного утилизационного сбора. То есть наша К5 2020 г.в. будет в среднем дороже на 523 600 рублей.
Ну а как иначе? Тот кто решит ввезти машину для дальнейшей перепродажи теперь уже на сможет обойти уплату полного утиля. Он заплатит полный утиль и включит эту сумму в конечную цену. И в конце концов проиграет именно конечный покупатель, он оплатит издержки на полный утиль сбор а не перекупщик.
После вступления в силу постановления Минэкономики 01.10.2024 г., у розничного покупателя останется только один способ купить машину по адекватной цене. Это купить её заграницей очно или удалённо и ввезти её сразу на своё имя. Только в таком случае утиль будет уплачен по льготной ставке.
Но чтобы купить машину за границей, тем более удалённо. Отправить её в Россию, пройти правильно все таможенные процедуры. Оформить СБКТС и ЭПТС. Для этого розничному покупателю понадобиться немало знаний и умений.
Именно эти знания я дам вам в своих следующих статьях. Поделюсь с вами своим более чем 25 летним опытом в сфере импорта бывших в употреблении автомобилей в РФ.
Подписывайтесь и получайте эти знания!