Что их роднит, кроме типа кузова и землячества? Пожалуй, популярность у нас в России. Понятно, что автомобиль с роботом и турбомотором в 1,6 литра будет стоить дешевле конкурента с современным 8-ступенчатым автоматом и 2-литровым турбодвигателем большей, естественно, мощности, но вот стоит ли настолько глубже залезать в свой кошелек ради всего этого? «Настолько» это, примерно, 300 000 рублей, треть миллиона, если учитывать все возможные скидки у дилеров. А объективно это тянет, пожалуй, на полбалла в нашем зачёте. 0,5 : 0.
Сильная сторона кокпита Jaecoo J7 – его продуманность. Все органы управления на удобных и привычных местах. Хороши и кресла.
В Geely Atlas понравились динамики в подголовнике водителя – очень удачное решение для телефонных переговоров.
А вот аппетит к бензину у Geely Atlas на литр больше.
В итоге мы еще раз отдали полбалла Jaecoo J7. 1 : 0.
Динамика? В параллельных стартах неожиданно победил Jaecoo J7, хотя и совсем не намного. А в разгоне с места Geely Atlas достиг сотни через 8,95 с, Geely же Atlas обошелся всего 8,25 с! Вот вам и более слабый мотор! Неожиданно. 2 : 0.
Здесь мы проверили стойкость к диагональному вывешиванию. И она оказалась на высоте у обоих автомобилей, как и их способность из этой ловушки самостоятельно выбраться. 3 : 1.
Дорожный просвет? Jaecoo J7 поначалу потащил под собой нашу покрышку, но в итоге оставил нам на следующие тесты. А Geely Atlas презрительно проигнорировал. Это – победа! 3 : 2.
В салоне сзади простор в Geely Atlas гарантирует его бóльшая на 10 см колесная база. Зато в Jaecoo J7 регулируется наклон задней спинки и не надо просить водителя включить подогрев сидений. Более того, оказалось, что этот лишний дециметр практически ничего не дает!!! А над головой даже свободнее. 4 : 3.
Зато эти сантиметры обнаружились в багажнике Geely Atlas, добыв для него победу в этой чемоданной номинации. 4 : 4.
Итог – проклятая неопределенность! Для нас, а для вас?
Видео тест смотрите по ссылке внизу, на забудьте подписаться на Automps.