Железнодорожные перевозки грузов через погранпереходы России с Китаем в экспортно-импортном сообщении в январе-июле 2024 года выросли на 18,2% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 23,8 миллиона тонн, сообщает пресс-служба РЖД.
Объем китайского импорта составил 1,6 млн тонн (на уровне января-июля 2023 года), а на экспорт в Китай Россия отправила 22,2 млн тонн. Основной объем российского экспорта пришелся на пункты пропуска Гродеково – Суйфэньхэ, Камышовая – Хуньчунь, Нижнеленинское – Тунцзян и Забайкальск – Маньчжурия.
Гродеково (Приморский край) – Суйфэньхэ
Из России было экспортировано 4,9 млн тонн грузов (рост на 3,2%). В том числе 2,1 млн тонн угля (рост в 1,7 раза).
Камышовая (Приморский край) – Хуньчунь
Через этот погранпереход из России было вывезено 2,1 млн тонн грузов (рост в 1,4 раза), в том числе 2 млн тонн угля (рост в 1,4 раза).
Нижнеленинское (Еврейская автономная область) – Тунцзян
Перевозки экспортных грузов через новый железнодорожный погранпереход за указанный период составили 3,1 млн тонн (рост в 1,9 раза), в том числе 2 млн тонн угля (рост в 1,8 раза) и 963 тыс. тонн железной руды (рост в 2 раза).
Забайкальск (Забайкальский край) – Маньчжурия
По этому маршруту в Китай было экспортировано 11,9 млн тонн грузов (рост на 11,5%), в том числе 4,4 млн тонн угля (рост в 1,3 раза) и 2,7 млн тонн железной руды (рост на 22,4%). О развитии этого маршрута мы рассказывали ранее.
Другие маршруты
Ожидается, что эти показатели будут расти. Российские железные дороги уже работают на полную мощность в Китай, и в ближайшее время будут введены в эксплуатацию новые железнодорожные маршруты. В следующем году ожидается завершение строительства терминального комплекса «Сухой порт Благовещенск» и логистической зоны рядом с китайским городом Хэйхэ. Кроме этого изучается возможность возрождения Сковородинской железной дороги, которая соединится с сетью Российских железных дорог и российско-китайским пограничным переходом Джалинда и Мохэ в китайской провинции Хэйлунцзян. Обе стороны рассматривают возможность развития мультимодальных маршрутов, чтобы снять нагрузку с железнодорожной сети. В этой связи судоходство по внутренним рекам между Россией и Китаем является одной из приоритетных задач развития.
Читать далее