ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Надежная работа двигателя и длительный срок его
службы обеспечиваются своевременным проведением технического обслуживания.
Работы по техническому обслуживанию являются
профилактическими, поэтому они должны выполняться
обязательно и в строго установленные сроки.
Техническое обслуживание двигателей по периодичное и перечню выполняемых работ подразделяется на
следующие виды.
Ежедневное техническое обслуживание(ЕО) выполняется один раз в сутки по окончании суточной работы.
Первое техническое обслуживание(ТО-1) производится через каждые 40—60 часов работы двигателя.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) производится
через каждые 250 часов работы двигателя.
Техническое обслуживание установленного на маши-
не двигателя производится одновременно с техническим
обслуживанием машины, но при этом периодичность его
в часах должна быть не реже указанной в настоящей
инструкций.
ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
1.Проверить работу двигателя.
2.Осмотреть двигатель, если необходимо, очистить
его от пыли и грязи.
3.Проверить уровень масла в поддоне двигателя,
отливном насосе и регуляторе.
4.Наполнить топливный бак топливом, не ожидая
по охлаждения во избежание конденсации паров воды.
ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
1.Слить из топливных фильтров грубой и тонкой
чистки по 0,1 л топлива для удаления конденсирующейся воды. После этого двигатель должен проработать 3—4 минуты для удаления воздушных пробоев
Зимой слив отстоя производить ежедневно.
2.Промыть фильтр центробежной очистки масла.
3.Проверить и при необходимости отрегулировать
натяжение ремней привода водяного насоса, генератор
и компрессора.
4.Проверить уровень масла в картере коробки передач.
Дополнительно через одно-два ТО-1 или через 100
150 часов работы двигателя:
5.Промыть фильтр грубой очистки масла; при наличии на машине лампы светового сигнализатора
свечение на прогретом двигателе указывает на необходимость промывки фильтра ранее указанного срока.
6.Промыть фильтрующий элемент и масляную ванну воздушного фильтра.
ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
1.Выполнить все основные и дополнительные операции первого технического обслуживания.
2.Заменить масло в системе смазки. При использовании масел-заменителей (стр. 53) смену масла проводить через одно ТО-1.
3.Заменить элементы фильтров тонкой и грубой очистки топлива и промыть корпуса фильтров.
4.Наполнить смазкой полость подшипников водяного насоса.
5.Проверить свободный ход муфты выключен!
сцепления; если он окажется меньше 1,2 мм, то сцепление следует отрегулировать.
6.В двухдисковом сцеплении отрегулировать ведь
чину отхода среднего ведущего диска (1 мм).
7.Наполнить смазкой полость подшипников натяжного устройства привода компрессора.
Дополнительно через одно ТО-2:
8.Снять форсунки с двигателя и проверить их работу в специальной мастерской.
9.Смазать муфту выключения сцепления, сделав шприцем 3—4 хода.
10.Смазать валик вилки выключения сцепления через две пресс-масленки, сделав шприцем по два хода:
11.Проверить и, если необходимо, отрегулировать
угол цежения впрыска топлива.
12.Сменить масло в коробке передач с промывкой
картер сетки и магнита. При использовании масел-замените (МТ-16п, МС-20, МС-14) смену масла производит каждом ТО-2.
13.Каждое четвертое ТО-2 (через 1000 часов работы двигателя) проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в клапанном механизме.
14.Каждое четвертое ТО-2 производить техническое
обслуживание стартера.
15.После первых 2000 часов работы и в дальнейшем
при ином ТО-2 снимать генератор с двигателя и про-
изводи его техническое обслуживание.
16.После каждых 3000 часов работы двигателя снимать для проверки топливный насос высокого давления
и в случае необходимости производить его подрегулировку.
17.Осенью и весной заменять масло и топливо на
соответствующие предстоящему сезону, снимать для
промин поддон блока цилиндров и сетку заборника
масляного насоса и промывать топливный бак.
18.При переходе на зимнюю эксплуатацию промыть
систему охлаждения, удалить накипь из водяной рубашки двигатели и проверить исправность термостатов.
Двигатель ЯМЗ-236.
