Что такое 5W-30 или 10W-40, пожалуй, знают многие автомобилисты. Многие, но не все. Потому что новые люди на свет появляются постоянно, и в ходе своей жизни они также постоянно обучаются. Так что даже такие простые вещи могут для кого-то оказаться неизвестными. Поэтому я часто пишу о простых вещах для новичков.
Итак, моторное масло для автомобиля является очень важным элементом. От его качества, а также от правильности выбора зависит то, как ваш автомобиль будет заводиться и ездить. Да, на максимальную скорость это не влияет. А вот на ресурс двигателя и способность аккумулятора запустить двигатель зимой может повлиять. И чтобы понимать, какое масло выбрать, надо знать, что обозначает маркировка на канистре. И в первую очередь нас интересует вязкость масла, поскольку именно от неё зависит то, как хорошо будет (или не будет) смазываться двигатель в сильный мороз или, наоборот, в жару.
Про отечественные маркировки говорить не будем, так как вряд ли вы сегодня где-то встретите масло М8-Г1. Сейчас всё, что продаётся в магазинах, маркируется по системе, разработанной Обществом инженеров автомобильной промышленности США (Society of Automotive Engineers - SAE). Такая маркировка состоит из двух частей: первая определяет низкотемпературный (зимний класс вязкости), вторая - высокотемпературный (летний).
Например, 5W-40. Здесь 5W - это зимний класс вязкости, о чём говорит буква W (от слова Winter - зима). Через дефис указан летний класс вязкости. Там никаких букв не предусмотрено, поскольку не бывает масел для весны или осени, и, следовательно, если это не зима, то очевидно - лето (хотя где-то и летом может быть -30, поэтому правильнее называть не по временам года, а по температуре).
Для “зимней” части маркировки чем меньше число, тем ниже температура окружающей среды, на которую рассчитано масло. Для “летней” части наоборот - чем больше число, тем на более высокую температуру рассчитано масло. Для “зимней” части могут быть следующие значения:
- 0W - масло можно использовать при морозах до -35 градусов Цельсия
- 5W - масло можно использовать при морозах до -30 градусов Цельсия
- 10W - масло можно использовать при морозах до -25 градусов Цельсия
- 15W - масло можно использовать при морозах до -20 градусов Цельсия
- 20W - масло можно использовать при морозах до -15 градусов Цельсия
Для “летней” части могут быть следующие значения:
- 30 - масло можно использовать при жаре до +25 градусов Цельсия
- 40 - масло можно использовать при жаре до +40 градусов Цельсия
- 50 - масло можно использовать при жаре до +50 градусов Цельсия
- 60 - масло можно использовать при жаре от +50 и выше градусов Цельсия
Например, масло 10W-30 можно использовать при температурах окружающей среды в диапазоне -25…+25 градусов Цельсия, а масло 20W-50 - в диапазоне -15…+50.
Лично я и летом и зимой использую масло 5W-40, потому как зимой у нас могут быть морозы до -40, а летом жара до +40. И хотя 5W-40 полностью не перекрывает “зимний” диапазон, ничего страшного нет, поскольку -40 у нас бывает очень-очень редко, и в любом случае при морозах ниже -30 лучше ставить машину на автозапуск, чтобы она ночью периодически прогревалась. У меня, например, двигатель запускается при температуре ниже -23 градусов, и работает на прогрев 20 минут. И никаких проблем с зимним запуском двигателя я не знаю, даже если аккумулятор не очень новый.
Ещё надо сказать, что масла могут быть минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Смешивать их нельзя. То есть если у вас залита “синтетика”, то долевать “минералку” нельзя - это может плохо кончиться (при смешивании масло может превратиться в кашу или какую-нибудь жижу, которая теряет свойства, необходимые моторному маслу).
На этом всё. Обычному водителю больше знать не надо. Подписывайтесь на канал, чтобы ничего не пропустить…