Май месяц выдался немного нервным - все свободное время между работой уходило на написание диплома. Но иногда между этим удавалось и выбраться куда-то. Там в начале мае занесло меня на Павелецкое направление, на котором бываю редко. Если бы не дипломная работа - то и не заехал бы. Надо было подтолкнуть друга одногруппника на сбор информации по дипломному проекту. Из всего потока (две группы по 18 человек) мы лишь трое писали на реальной основе работы. Поэтому ответственность была выше. Ну и заодно испытал дорогу из Зеленограда до Бирюлево, каково это ехать с одного конца Москвы на другой. Спойлер - тяжело. Экспрессом до Москвы, там в метро. Длинные переходы немного бесят, особенно с кольцевой Павелецкой на зеленую, чтобы выйти сразу на вокзал.
До Бирюлево поеду на старой знакомой ЭД4М-0043, которую часто ловил на даче во время ее работы на кольце. Сейчас многие машины с кольца - собрали в одни большие для работы на плече депо Домодедово.
После наших МЦД - интервалы на Павелецком ходу кажутся огромными, но при этом тут сохранились нормальные перегонные скорости, хоть и составы местами убитые в хлам. 0043 машина тоже уже моментами уставшая, но бежала весьма бодро. До Бирюлево добрался с ветерком, правда там пришлось немного подождать своих друзей, ибо я, как обычно, приезжаю заранее. Сделали все дела на станции, решили погулять в окрестностях, а Дима уговорил сходить на станцию Обменная. Я там был один раз и очень давно, в году 2019 наверно, когда ездили гулять в местный Дендропарк. Тогда станция показалась пустой и какой-то без жизни. По местным улочкам добрались до станции буквально минут за 15.
Станция Обменная - промышленная станция на которой происходит передача грузовых составов между ОАО РЖД и ОАО «Московский коксогазовый завод». Станция уже относится к Москоксу. Со стороны Бирюлево-Товарная составы привозят и увозят тепловозы серии ЧМЭ3 РЖД, со стороны завода - местные заводские тепловозы серии ТГМ. Время от времени Москокс может арендовать тепловозы у РЖД, в случае выхода из строя своих машин. В данное время средняя суточная работа станции 160 вагонов (80 забирают, 80 подают). Объем работы сильно упал из-за ситуации на Донбассе, которая была основным грузополучателем от данного предприятия. Года три назад цифры были куда весомее - 480 вагонов в сутки (240 на 240). Но при всем этом не сказать что станция пустая - работа есть и на взгляд ее много.
Как можно увидеть - станция утопает в зелени и очень уютна. Наверное в золотую осень тут вообще сказка будет. Вид на Бирюлево тоже симпатичный, здесь надо что-нибудь дождаться.
Всего на станции Обменная 5 приемо-отправочных путей. В этот день 4 пути были заняты составами. Половина из них - груженными составами.
В основном передачи поездов происходят ближе к вечеру, поэтому несколько часов просто наслаждались тишиной станции. Ближе к 17 часам услышали как сработал стрелочный перевод - значит вскоре будет поезд. Правда с какой стороны - неизвестно. Через 10 минут прибыл резервом тепловоз со стороны Бирюлево. И машина была даже со звездой! Это нынче редкость.
Тепловоз сразу встал под поезд, часть которого он вскоре заберет на станцию Бирюлево. Теперь была загадка - приедет ли что-нибудь со стороны станции Заводская, по всей логике размен составами должен быть равномерный.
Так и получилось, через пол часа со стороны Заводской прибыл местный тепловоз, а им оказался зеленый ЧМЭ3Т, который арендован у ОАО РЖД. Единственная РЖДшная машина, которая прижилась здесь на год (у частника). Отрадно, что сохранился зеленый окрас, благодаря этому в северной горловине вышел приятный, зеленый снимок.
Тепловоз достаточно быстро обернулся и вскоре умчал в южную горловину. К слову, вовремя я его поймал. Буквально недели через две тепловоз вернули в РЖД, где он работал при каком-то моторвагонном депо.
Еще минут через 20 - отправился состав и на Бирюлево.
Удачно получилось словить тут в это раз размен поездов. Определенно на золотую осень надо подумать план съемки в этих краях. Больше здесь ждать было нечего и мы пешком по шпалам отправились на станцию Бирюлево-Товарная. Перегон Обменная - Бирюлево не самый уютный, конечно. Мусор, заброшенность, но иногда можно увидеть симпатичные кривые, например.
Помимо поездов на Обменную, станция Бирюлево-Товарная живет и другим местным грузом на Чертаново, Коломенское. Абонентов здесь прилично, как и работы у ребят на станции. Также тут проходят сборно-вывозные поезда формированием Люблино-Сортировочное. Наверное, данный участок работы Бирюлево - Люблино один из самых живых по грузовой работе в Москве. Вот как раз поезд со стороны Царицыно покатился мимо нас.
И еще один грузовой притаился в парк отправления под тягой уже тройного ВЛ11. Да еще Орловская машина, они мне в последнее время стали редко попадаться.
Что-то мне подсказывает, что если все-таки МЦД-5 доберется до этих краев, то грузовая работа схлопнется очень быстро. Ну или все площадки абонентов застроят новостройками, а большинство ребят на ЖД просто-напросто сократят. Но не будем о грустном, сейчас Бирюлево более менее живет - работа есть и это главное.
Дорога назад далась несколько проще, но тоже тяжело - еле успел на экспресс с Ленинградского вокзала, а потом была миссия уехать от станции до дома. Кстати, бонусом, попался областной ЛиАЗ гармошка в белом окрасе - редкость теперь. Работает на 312 маршруте в Солнечногорск.
Не хватает таких машин на маршрутах Зеленограда, но увы, будем дальше толкаться в Нефазах. Май начался продуктивно, надо дальше разбирать архивы того месяца.
Поддержать канал на новый материал и путешествия:
Карты ЮMoney:
Юмани МИР - 2204 1201 0568 4373
Юмани - 4048 4150 4755 9139
ВТБ - 4893 4703 1217 4292