Импортозамещение на рынке квадроциклов идёт полным ходом и если с японскими брендами всё уже давно понятно, то Канадский BRP вроде как завозят в Россию окольными путями и потихоньку продают. Однако официально компания из нашей страны ушла, а значит совсем скоро все владельцы квадроциклов BRP столкнутся с проблемой ремонта и технического обслуживания. Официальных сервисных центров у бренда больше нет, а значит любая поломка обойдётся вам в кругленькую сумму.
Более подробно о расходах на содержание квадроцикла мы расскажем позже, а пока давайте зафиксируем основную мысль статьи. У редакции канала ExpertPro нет цели доказать, что техника BRP плохая. Мы лишь хотим привести конкретные аргументы в пользу того, что сейчас нет никакого смысла покупать продукцию этого канадского бренда.
В качестве "подопытных" возьмём две наиболее популярные модели BRP: Outlander 650 и Outlander 1000 R. Поговорим об их поставках в Россию, цене, стоимости обслуживания и потенциальных альтернативах, на которые их можно заменить.
Трудности владельцев квадроцикла BRP
В этом вопросе всё упирается в факт ухода производителя из России. Официально квадрики BRP к нам больше не возят и отсюда начинаются основные сложности:
- Цена. Самый очевидный из всех недостатков. Помимо переплаты за бренд, вы теперь платите за то, чтобы квадроцикл вообще приехал в нашу страну. Мало того, что происходит это всё по "серым" маршрутам, так ещё и сроки ожидания просто космические, а цена выше примерно в полтора раза от обычной.
- Запчасти и ремонт. Если сам квадрик едет к вам несколько месяцев, то про оригинальные запчасти можно вообще забыть. Ожидание может быть таким, что ваш сезон может закончиться даже не начавшись. А стоимость ремонта того же BRP Outlander 1000 может составить более 250 тысяч рублей. У китайских моделей этот показатель в районе 50-60 тысяч и запчасти всегда в наличии.
- Ассортимент. Даже по серому импорту в Россию привозят всего несколько моделей BRP и выбирать здесь особенно не из чего. Тот же литровый или 650-кубовый квадрик вы будете ждать очень долго, а приедет он к вам полностью "голый" в самой скромной комплектации.
- Тюнинг. Исходя из предыдущего пункта, делаем вывод, что оригинальных аксессуаров на свой BRP вы вообще не дождётесь. Стало быть, под собственные цели и задачи настроить его практически не получится, а значит и пользы от него будет крайне мало. Вложения средств и времени явно не окупятся.
- Документы. Тут всё сразу понятно. Раз ввозят неофициально, то и о гарантии можно забыть, как и о постановке на учёт (в случае необходимости). Получается, втридорога вы покупаете "кота в мешке", которого никто не готов обслуживать официально.
- Качество. При всём уважении к канадской компании, многие из их технологий уже устарели. Они делают надёжные квадроциклы по проверенному методу, однако боятся смотреть вперёд. А кто не боится? Сейчас расскажем!
Что купить на замену BRP Outlander?
Очевидно, что нужно обратить внимание на бренды, которые не ушли из России. За прошедшие пару лет китайские компании отлично показали себя на нашем внутреннем рынке и заслужили полное доверие потребителей. Особенно показательным стал этот сезон, на него мы и будем опираться в дальнейшем.
По результатам опроса пользователей, а также по показателям продаж, можно сделать вывод, что больше всего лояльности вызывают следующие бренды: Sharmax Motors, Aodes, CFMOTO, Русская Механика (не удивляйтесь), Stels и Hisun.
Наиболее интересными новинками в этом году отметилась компания Sharmax Motors и именно из их ассортимента мы хотим подобрать аналоги BRP Outlander 650 и BRP Outlander 1000.
Начнём с SHARMAX Force Challenger 800. Несмотря на название, мотор здесь стоит на 577 кубиков и 50 л. с. Однако по набору функций и опций комфорта, эта модель вполне справится с задачами 800-ки. Максимальная скорость здесь может достигать 90 км/ч, а расход топлива всего 10 литров на 100 км при баке ёмкостью 25 литров. Подвеска собрана на совесть: спереди два А-образных рычага, а сзади — на продольных рычагах. Комплектующие у этой модели не хуже чем на BRP. Немецкий инжектор Bosh — гарант качества и стабильной работы в сложных условиях. Вариатор на этом квадрике стоит канадский, от компании CvTech, здесь тоже ничем не хуже чем BRP.
А когда речь заходит о комплектации и гарантии, то здесь канадская модель остаётся далеко позади. Для пассажиров предусмотрено комфортное сиденье с анатомической спинкой и фиксаторами, сам квадроцикл оснащён вместительными кофрами и крепкими багажниками. Алюминиевая защита рук и днища, зеркала заднего вида и лебёдка — всё на месте. А на десерт — информативный ЖК-дисплей с полным перечнем основных показателей квадрика и три разъёма для зарядки: USB, Type-C, 12V. И да, официальная гарантия на 3 года от производителя.
С 650-кой вопрос решили, а что насчёт флагманской модели BRP Outlander 1000? Раньше это может и стало бы проблемой, однако сейчас любой уважающий себя производитель давно выпустил свои литровые квадрики. И Sharmax Motors не стали исключением. Модель Sharmax Force 1100 буквально влетела на российский рынок и за один сезон стала одной из самых популярных в нашей стране.
Надёжный 4-тактный мотор мощностью 92,5 л. с., канадский вариатор и немецкий инжектор — это уже мелочи для Шармакс. В полной комплектации есть буквально все аксессуары, которые только может придумать себе клиент. Да что там говорить, этот квадр полностью прошёл ралли-рейд "Шёлковый путь 2024" и даже попал призы на этапе Чемпионата России. Проверка длиной в 5200 км по бездорожью, как вам такое?
Есть ощущение, что даже если бы компания BRP не ушла из России, то конкурировать с современными китайскими гигантами ей было бы не по силам. Ведь они дают не только качество, гарантию и официальное обслуживание, но и огромный ассортимент квадроциклов для разных задач.