Россия вот уже два года не может уладить с Финляндией вопрос о поездах Allegro ("Аллегро"), курсировавших более десяти лет между Санкт-Петербургом и Хельсинки.
В 2022 году Финляндия нарушила соглашения и сняла скоростные составы с маршрута, не предложив России компенсации.
На прошлой неделе финский железнодорожный оператор VR Group сообщил, что Allegro, а теперь — по исключительно финской классификации — SM6, будут курсировать только в Финляндии с конца 2025 года.
"Российские железные дороги" напоминают, что неустойка за неисполнение финской стороной решений российских судов, куда обратилась РЖД, составляет уже 552 миллиона рублей.
А как все хорошо начиналось
Впрочем, до того, как Финляндия решила стать послушной собачкой Евросоюза и НАТО, финские власти были крайне заинтересованы в приезде россиян в страну, а появление скоростного сообщения по железной дороге воспринималось ими на ура.
Запуск российско-финляндского высокоскоростного пассажирского электропоезда состоялся 12 декабря 2010 года — незадолго до Рождества. Его отмечают в Финляндии 25 декабря, и поездки на праздник были так любимы состоятельными российскими туристами, которые охотно везли деньги в соседнюю страну.
Сами составы в количестве четырех штук изготовили в Италии на заводе Alstom и доставили в Хельсинки. Количество вагонов всегда было неизменным — семь. Работы итальянского производителя обошлись российско-финскому предприятию в 120 миллионов евро.
Отправлялся поезд с Центрального вокзала Хельсинки и прибывал на Финляндский вокзал Санкт-Петербурга. Длина маршрута составляла 407 километров, преодолеть которые можно было за 3 часа 27 минут.
Кто был собственником составов
Эксплуатация поезда и контроль за маршрутом лежали на Oy Karelian Trains Ltd — совместном предприятии с равными долями финской Suomen Valtion Rautatiet (VR) и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).
Karelian Trains зарегистрирована в 2006 году на основе соглашения между РЖД и VR Group от 23 ноября того же года.
Для этого РЖД реконструировали участок в 153 километра на своей территории, а VR Group 283 километра — на своей.
РЖД реконструкция обошлась в 79,7 миллиарда рублей. Часть этих денег пошла на строительство новой 65-километровой железнодорожной линии Лосево — Каменногорск, чтобы увести туда грузовые перевозки, мешавшие скоростным пассажирским поездам.
Чем были уникальны составы Allegro
Название "Аллегро" дано составам типа Pendolino. Главная особенность — система наклона кузова, благодаря которой поезд проходил повороты, не сбрасывая скорость.
Кстати, до сих пор различные модификации поездов Pendolino ездят по железным дорогам 14 стран.
Также поезда Allegro отличались от обычных поездов Pendolino, которые имелись в Финляндии.
Главное отличие — их приспособленность для езды по российской железке. Помогло то, что ширина железнодорожной колеи в России и Финляндии отличается всего на четыре миллиметра — 1520 и 1524 соответственно. Получалось, что составы могли ездить без замены тележек. Чтобы уменьшить износ колесных пар, компания решила изготовить для поезда тележки с расстоянием между колесами в 1522 миллиметра.
Кроме того, поезда были двухсистемными, то есть могли использовать как переменный ток (25 кВ, 50 Гц в Финляндии), так и постоянный — (3 кВ, в России).
Поезда Allegro развивали максимальную скорость в 220 км/ ч.
В них имелись: один вагон первого класса, пять — второго и один вагон-ресторан.
По части комфорта для пассажиров поезда считались достойными: в каждом располагались игровая комната для детей, салон-переговорная и места для пассажиров с ограниченными возможностями. Всего состав вмещал более 340 пассажиров.
От Allegro — к минору
Проект закрылся в марте 2022 года, когда VR Group решила в одностороннем порядке прекратить движение по этому маршруту после введения против РЖД санкций из-за Украины.
В конце прошлого года финская сторона заявила, что выкупила кредиты совместного предприятия и, по ее версии, "вступила во владение поездами" на основании права залога. Оправданием послужило то, что РЖД не выполнила финансовые обязательства по кредитам и налогам совместного предприятия Oy Karelian Trains Ltd.
На все предложения российской стороны в последние два года возобновить движение Allegro в рамках договоренностей Финляндия отвечает отказом.
Фото: CHS200-011