Обзор Tank 300
- •Tank 300 - внедорожник с высоким клиренсом и рамной конструкцией.
- •Автомобиль оснащен 2,0-литровым турбомотором мощностью 220 л.с. и 380 Нм крутящего момента.
- •Танк 300 имеет полный привод и 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Дизайн и интерьер
- •Дизайн автомобиля вдохновлен внедорожниками, такими как Jeep Wrangler и Land Rover Defender.
- •Интерьер отличается стильным дизайном и высоким уровнем комфорта.
Ходовые качества и управляемость
- •Танк 300 обладает хорошей управляемостью и стабильностью на дороге.
- •Автомобиль имеет отличную динамику и отзывчивость на управление.
Комфорт и практичность
- •Танк 300 подходит для повседневной эксплуатации благодаря своей универсальности.
- •Багажник имеет объем около 400 литров и оснащен бытовой розеткой.
Технические особенности
- •Автомобиль оснащен системой полного привода и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
- •Танк 300 имеет высокий клиренс и рамную конструкцию, что обеспечивает высокую проходимость.
Цена и конкуренты
- •Цена на Tank 300 начинается от 3,7 миллиона рублей.
- •Автомобиль конкурирует с Defender и Wrangler, но отличается высоким уровнем комфорта.
Советы владельцам
- •Рекомендуется доплатить за топ-версию с аудиосистемой Infinity и передней блокировкой.
- •Необходимо изучить и запомнить управление режимами трансмиссии.
- •Рекомендуется использовать АТ-шины и, при возможности, МТ-шины.
- •Рекомендуется бронировать лобовое стекло и провести дополнительную антикоррозийную обработку
Проверка внедорожных способностей китайского автомобиля
Впечатление владельцев
Во время испытаний шокировала подвеска. Разве такое возможно на гражданских, не гоночных автомобилях — без выносных бачков и вот этого всего. Глаза считывают рельеф, опыт говорит что сейчас тряханёт — а Tank 300 просто невозмутимо разглаживает ухабистый сельский хайвей, бесследно растворяя в колёсных арках колдобины по щиколотку глубиной. Даже глубокие промоины или высокие бугры не нарушают этой тотальной невозмутимости — автомобиль просто летит над неровной поверхностью, как будто это ралли рейдовый прототип. Очень мягко, бесшумно и бесконечно энергоёмко. Позже эти впечатления найдут подтверждение в поле, где на Tank 300 можно ехать вообще не разбирая дороги, выбирая лишь азимут. Tank без проблем трамбует под собой 40 см вязкого мокрого снега. Энергии у двигателя действительно много, а трансмиссия эффективно передаёт её на колёса.
Первым препятствием, которое смогло остановить продвижение Танка по полю, стал глубокий поперечный ров. При попытки проехать этот ров передняя ось свалилась вниз, бампер уткнулся в землю, а замыленные колёса не смогли даже попытаться вытащить автомобиль назад. В такой грязи на гражданских шинах не помогут никакие блокировки, потому что зацеп благополучно отсутствует у всех четырёх колёс одновременно.
При движении только на задней блоктровки Танку не хватает чтобы преодолеть скользкую гору, но все меняется когда включаешь полный привод, Танк с легкость взберется на вершину
В Tank 300 есть сложности с дозированием тяги. Пробуксовка даже на понижайке наступает чересчур резко, а прекращается не мгновенно, как ни играй педалями и какие программы ни выбирай. В значительной мере это побочный эффект конструкции двигателя