Прошло уже 4 месяца, как я приобрел себе автомобиль Toyota TANK, и сейчас у меня уже сформировалось объективная оценка о нем (или о ней)))
Напомню, что в начале апреля 2024 года приобрел себе данный автомобиль с аукциона Японии через компанию г.Владивостока взамен проданного Ниссана Хитрилы Т31. Двигатель 1,0 литровый атмосферный, привод передний, комплектация G-COZY EDITION.
Ссылка на процесс покупки и перегон тут: https://dzen.ru/a/ZrHl_H_f-xx3vA5D
Приветствую! Сразу скажу, что я - не обзорщик автомобилей, а всего лишь его владелец, который решил поделиться эмоциями от владения данной машины.
Как и любого автомобиля в нем есть плюсы и минусы.
Начну, пожалуй, с плюсов.
- Внешний вид
Внешний вид, прямо скажем, альтернативный транспорту, который наш глаз (я говорю именно о населении европейской части России) видит ежедневно на дорогах. Именно по этой причине мне приглянулся данный экземпляр. Кто не знает, то данный автомобиль имеет "братьев-близнецов", которые лишь мелочами отличаются друг от друга. Это автомобили Toyota Roomy (Subaru Jasty и Daihatsu Thor.
2. Салон
Очень просторный салон! Даже с ростом 200 см в данном автомобиле будет комфортно находиться. Передние двери открываются практически на 90 градусов, что не доставляет проблем посадке в машину даже "тучного" человека. Радует наличие складного подлокотника под левую руку.
Очень комфортное размещение задних пассажиров, для который помимо регулировки заднего ряда сидений по наклону спинки и регулировки расстояния до передних сидений, доступны откидывающиеся столики и сетки на окнах. Также на средних стойках установлены удобные ручки для посадки в салон автомобиля и выхода из него. Возможность складывания заднего ряда сидений в ровный пол. Сзади - можно жить!
Панель приборов информативная. В более бюджетных версиях на панели отсутствует тахометр.
Начинка
Кнопка старт-стоп, климат-контроль, бесключевой доступ, функция старт-стоп, электрозеркала, камера заднего вида, 4 электростеклоподъемника, электрическая регулировка зеркал, коробка переключения передач - вариатор, парктроники спереди и сзади, две электродвери, которые можно открывать и закрывать с пульта, круиз-контроль, регулировка наклона света фар, авто-стоп (не проверял как работает), автоматическое переключение с дальнего на ближний свет, контроль полосы, антиюз.
Расход
Данный "плюс" меня очень сильно радует. Средний расход при использовании автомобиля в режиме город/трасса составляет (по данным бортового компьютера) от 19,5 до 21 км/1 литр, что в переводе на привычный язык составляет от 5,5 до 4,9 литров бензина марки АИ-92 на 100 км пробега! Естественно, при движении более 100 км/час, расход будет гораздо выше из-за формы кузова и сопротивления воздуха.
Что сделано и куплено....
После перегона машины из Владивостока было заменено масло в двигателе, масляный фильтр и воздушный фильтр. Фильтр приобрел на Озоне.
Цена вопроса 370 рублей.
Масло в двигатель залил не оригинальное, так как стоимость 1 канистры оригинального масла сейчас составляет в районе 6 тысяч рублей. Залил полный аналог отечественного производства. Разницы в работе двигателя после замены масла я не заметил. Для замены фильтра обязательно понадобится съемник, стоит в районе 600 рублей. Сам же процесс замены не сложный.
Также на Озоне приобрел фильтр в коробку переключения передач и прокладку под поддон.
Сам процесс замены подробно описан в сети Интернет. Откручиваем защиту, окручиваем сто миллионов болтов крепления поддона АКПП, "АККУРАТНО" снимаем поддон с маслом....
Аккуратно - мой конёк))) Примерно так и получилось у меня... Обтираемся, снимаю старый фильтр, запускаю двигатель и переключаю передачи по всем положения селектора вверх и вниз, чтобы старое масло полностью ушло из коробки передач. Далее устанавливаю новый фильтр и прокладку поддона и закручиваю болты крепления. Ставим на место защиту и заливаю масло. Вуаля!
Масло в вариатор использовал того же производителя, что и масло в двигатель.
Дополнительно приобрел ковры салона и в багажник.
А также накидки на передние сиденья.
Также героически "воевал" с антигравийной пленкой, которую нанес на капот автомобиля, наружные элементы зеркал заднего вида и передние фары, но сражение мною было проиграно, из-за "косячков" в виде пузырей воздуха и наличия складок.
Теперь Минусы.
1. Рулевое колесо. Изготовлено из мягкого пластика, поэтому в процессе движения на продолжительные расстояния ладони непроизвольно начинают потеть. Решение проблемы - установка оплетки на руль.
2. Шумоизоляция. Так скажем, её ну прям Очень мало в автомобиле. Есть 2 пути решения проблемы - дополнительная шумоизоляция и громкая музыка в салоне))
3. Отсутствие регулировки рулевого колеса по вылету. К сожалению, регулировку можно осуществлять лишь по высоте.
4. Функция старт-стоп подбешивает((( Приходится после запуска двигателя постоянно ее отключать принудительно, иначе при каждой остановке на перекрестке двигатель будет глохнуть и запускаться после снятия давления ноги на педаль тормоза.
В планах - заменить мультимедийную систему на Андроид. Даже после установки ФМ конвертера-адаптера магнитола ловит не все радиостанции.
Итог.
Меня данная машина устраивает полностью. Если исключить те условные "минусы" которые я указал, то данный авто уже превратиться в Хонду Степвэгон Спада, стоимость которых сейчас с пробегом от 100 тысяч км начинается от 1,5 млн.рублей. Так что нечего ныть! Автомобиль по году свежий (2019 год), пробега всего-то 67600 км, запасные части и шины не дорогие, в подвеске ломаться больно нечему, расход минимальный. Не стоит забывать, что это Бюджетный автомобиль! На нашем рынке под словом бюджетный стоит понимать, что в автомобиле не будет даже кондиционера или электростеклоподъемников, а тут начинка прям радует! Конечно, нельзя исключать, что с Японии может "приехать" автомобиль, салон которого будет сильно прокурен, или даже немного "утоплен" океаном, и данный момент проверить, к сожалению, не получится по фотографиям с аукциона.
Мне машина - Норм!
Всем Добра!