Свобода находится чуть правее педали тормоза
Все, или почти все люди мечтают сесть за руль автомобиля. Ведь автомобиль – это свобода не только передвижения, но и возможности планирования своего личного времени; это комфортное передвижение, - мягкие кресла, послушный руль, приятная музыка, размеренность мыслей и спокойствие чувств.
Это ещё и драйв, хорошая компания, добрые шутки, и чувства, которые он порождает: смесь воодушевления, активности, некоторой агрессивности и решительности.
И наконец, это – любовь. Любовь к машине, комфорту, скорости, и возможности реализовать себя не только как водитель и автолюбитель, но и показать лучшие практические качества вашего характера в решении массы сложных и хлопотных вопросов легко и быстро, экономя нервы, силы и время.
Первый шаг. Как обучают вождению в автошколах.
Всем ли удаётся достичь этой свободы, и что для этого нужно? Достаточно ли одного желания?
В большинстве случаев всё начинается с обучения в автошколе. Но все мы люди, и окружающий нас мир мы принимаем не только умом, но и чувствами, и опыт не всегда помогает, а иногда и мешает.
И если человек прежде никогда не садился за руль автомобиля, а всю жизнь находился в автомобиле в качестве пассажира, которому абсолютно неважно, как устроено движение на дороге – будет очень непросто.
Какие же сложности возникают в процессе обучения в автошколе?
Процесс обучения состоит из двух частей — теоретической и практической. Но, как известно, - теория без практики мертва. Сегодня в автошколах действует единая программа обучения. И пока не откатаешь 10 часов на площадке – про выезд в город можно забыть. Главный вопрос: кому сколько надо времени? Кому-то хватит двадцати часов, кому-то мало и ста. По статистике сейчас в автошколах учится молодежь от 18 до 27 лет, из которых 70% - девушки. Но автошкола за 40 часов должна подготовить из любого человека адекватного водителя.
И сейчас первая проблема для автошкол – это обучение контингента людей, которым не хватает времени на выработку твердых навыков. А это, как сами, понимаете - уверенность на дороге, и отсюда, - способность к правильному принятию решений в сложных дорожных ситуациях.
Есть машина, но нет прав – лучше, чем: есть права, но нет машины.
Почему так? Вот, один пример из практики. У женщины были права, но долго не было машины. И когда она покупала машину - попросила проехать на ней. Вместе с продавцом поехала по столичному проспекту, завернула на соседнюю улицу. Руль закрутила, а отпустить его не смогла - навыка-то нет! Выехала на тротуар и насмерть сбила человека.
Вспомните, как 15 - 20 лет назад проходило обучение: человек шел в автошколу, в большинстве случаев уже умея ездить.
Система предварительной подготовки осталась во многих странах мира: чтобы пойти в автошколу, ты можешь сначала заниматься в индивидуальном порядке и только потом идти в автошколу.
Тем более, что по статистике число автошкол в России стремительно сокращается, а на фоне растущего дефицита кадров качество обучения заметно снижается.
Сейчас картина изменилась: теорию можно проходить онлайн, билеты решать в мобильном приложении «Дром ПДД», а практиковаться с инструктором, найденным по объявлению на сайте.
Можно ли родиться водителем? Ещё раз о человеческом факторе.
Что для автошколы легко, то для новичка – проблема. С какими же трудностями обычно сталкиваются люди, решившие сделать первый шаг к обретению нового статуса автовладельца с правами.
Причина Первая: Настрой и самоорганизация. Постоянная синхронизация семейных дел, работы и обучения – это изменение распорядка. нервная и эмоциональная нагрузка, которая сильно истощает. И в конце концов может привести к ощущению бессилия и эмоциональной измотанности. Так, обучение для многих оказалось серьезным вызовом: это как большой курс, который нужно во что бы то ни стало пройти. А все ли готовы?
Причина Вторая. Все люди – личности с определенным характером, привычками, склонностями, которым в процессе обучения в автошколе, пусть даже и на короткий период времени, предстоит подстраиваться под определенные правила и требования. И первое, с чем сталкиваются взрослые люди со сформированным интеллектом и устоявшимися чертами характера – непонимание своей роли и меры ответственности в ходе практического обучения. Думаю, здесь у новичка больше роль, чем ответственность, а на инструкторе – наоборот – больше ответственности за ход обучения и безопасность жизни и здоровья обоих. И здесь для облегчения процесса требовательность инструктора и исполнительность ученика должны быть разграничены зонами ответственности.
Инструктор должен одновременно контролировать процесс вождения и оценивать правильность действий самого ученика; но при этом не "рулить" вместо ученика бесчисленными замечаниями, а дать возможность подумать…. да, это будет может быть не так быстро, особенно в условиях города.
Ученику нужно одновременно подчиняться указаниям инструктора, но при этом оставаться достаточно самостоятельным для принятия решений, и в этом поможет использование своих знаний правил ПДД, чтобы не превратиться в тупого исполнителя чужой воли.
И если оба не чувствуют свои зоны ответственности - будет сложно: один будет нервничать, а другой бояться своих неправильных действий, что чревато совершением роковой ошибки.
Причина третья. Инструктор, не кричите!
У некоторых инструкторов по вождению есть убеждение, что если "включить" профессора и прикрикнуть, отвесив пару-тройку хамских издёвок для придания адреналина, то процесс обучения пойдёт быстрее, и ученик наконец "проснётся" и станет быстрее думать. Это не так, потому что опыт показывает, что если теоретическая тема усвоена плохо, то он так же вяло будет отрабатывать её и на практике. Вот здесь, как раз, вспомните высказывание, что кому-то не хватает и сотни часов для обучения. Почему? Да потому, что все люди – разные!
И кричать на него бесполезно, а наоборот, даже вредно. Крик – это следствие негативных эмоций и воспринимается как посторонний шумовой эффект, от которого многие люди впадают в ступор и иногда даже теряют чувство контроля ситуации.
Не буду здесь давать раскладку с примерами об особых подходах в обучении, да таких, наверное, сейчас уже и не встретишь, когда требования к результатам обучения сводились инструктором к одной фразе: "мужик должен сесть и поехать!", типа не поехал, значит - не мужик или вообще безнадёжный. Это было когда-то, но кто-то учился и у такого инструктора…бывает.
Итак, в первом промежуточном итоге выявлены две проблемные причины и один фактор: первая – автошколам трудно даётся достижение качественного обучения, потому что у них поток и сроки; нет времени на индивидуальный подход.
Вторая причина – все люди учатся по-разному быстро или медленно. Ни то ни другое не является плохим или хорошим, просто это всего лишь вопрос времени. И если иметь стремление и прилагать усилия, - всё можно наверстать и закрепить практикой.
Третья причина, или скорее фактор – они не могут друг без друга, как бы тяжело им не было вместе! Они – инструктор и ученик, это как доктор и больной. И притягивает их друг к другу как пчел мёд желание обучать и обучаться, потому ни один из них не реализует себя без участия другого. Какие бы жалобы и замечания друг другу ни высказывали, и недостатки один у другого не находили – вместе форева! Ни дать ни взять – закон единства противоположностей.
Первый полу-вывод про тупого водителя – тупой – это не глупый, не наивный и не умственно отсталый, а недоученный водитель, который усвоил не все элементы теории, и не полностью закрепил их на практике. И находится он в момент движения, как раз-таки на каком-то одном из этапов своего обучения. Но теперь учит его уже не инструктор, а дорога! Не сигнальте ему, не пугайте! А лучше от проблем подальше – обгоните или пропустите.
Типы водителей, которые создают проблемные ситуации на дорогах.
Обычно мы склонны осуждать тех, кого не понимаем. Но всё же в некоторых случаях логика здравомыслящего человека действительно не справляется, чтобы найти разумное объяснение. И поэтому такие люди, находясь за рулём в потоке машин частенько выхватывают от других определение "тупой водила". Кто же они? На мой взгляд, всех их объединяет одно - Отсутствие личной ответственности:
Трусы. Или те, кто просто боятся ездить, даже уже имея права.
Страх – это неуверенность в своих силах, недооценка своих способностей и внутренняя неготовность к выполнению задачи. Страх вождения может зачастую появиться у водителя, который несколько лет не садился за руль. Сомневаясь в своих силах и мастерстве, такой человек скорее всего станет излишне осторожничать на дороге. И есть масса примеров, когда те, кто не может ездить на авто, потому что испытывают растерянность на дороге и впадают в ступор. Плюс к этому есть паническая боязнь встречных машин, когда кажется, что встречка едет на тебя. Но ещё хуже, когда всё же решаются и выезжают. Нет, хуже не им, а окружающим машинам от непредсказуемости поведения и трагичных последствий. И самый безобидный вариант развития событий в этом случае – едут в крайнем левом ряду на скорости 30 км/час - вот это они, те которые боятся ездить. А справа на пассажирском кресле, как ни в чём не бывало сидит любимая собачка. Да, нет, конечно, собачка ни при чём, и не в ней вовсе дело; просто едем к подружке на другой конец города чай попить😊
Мажоры
Многие читатели слышали про самые кровавые ДТП с участием мажоров и разбитые в хлам дорогие авто премиум-класса. Если тебя подрезают на огромном Лексусе без поворотника, то всё "нормально". Деньги у богатых не отберешь, и мозги на место не поставишь. Потому, что жизнь ради престижа диктует им другие правила поведения. И если на кону всего лишь большие деньги и для этого нужно разбить в хлам сто дорогих тачек, - не вопрос, вот ключи, сынок, садись и рули!
Скорость более 200 прямо на городских улицах, безумные маневры и ревущая музыка, чтобы слышали все. И ладно, золотая молодежь не ценила бы только свою жизнь - но страдают все вокруг.
Признаки такой жизненной философии давно известны: показная эпатажность, яркие и дорогие вещи, алкоголь за рулем. Мажорам кажется, что это - признак избранных.
У большинства из них приобретенное или врожденное расстройство личности: это театральность поведения, желание, "работать на публику", чтобы обратить на себя больше внимания, стать более заметным, даже известным - мнение врача-психиатра. Сорить деньгами, причём чаще не всегда своими - это потолок достижений современных мажоров. И тем более контролировать своё поведение в соответствии с общепринятыми нормами – вообще вещь до надрыва неприемлемая; в том числе и на дорогах.
Блондинка за рулем-это всегда потенциальная опасность?
Часто за рулём можно встретить дам из категории: "Мне машину мой любимый подарил". Отличительные особенности вождения таких водительниц, как правило: медленно едут, включают правый поворотник, поворачивая влево. Или, ситуация выезда из переулка, - она один раз посмотрит, и все, - дальше ей должны все просто уступить; не поставила машину на ручник, - и машина покатилась. Пока бежала за машиной, думала, что сможет её остановить.
Синяки, ссадины, ушибы и, к сожалению, более серьезные последствия могут подстерегать из-за такого беспечного вождения. Наиболее типичными нарушениями в этой категории водителей чаще всего называют: неправильный выбор дистанции, несоблюдение очередности проезда, нарушение правил проезда пешеходного перехода, нарушение правил перестроения, а также нарушение требований сигнала светофора.
Конечно, будем всё же честными до конца, большинству из нас хочется одного: чтобы не летали они безнаказанно по дорогам наших городов с раздутым самомнением и пустой головой. Во многом такое поведение зависит не от материального состояния или пола человека за рулём, а от его аккуратности и внимательности. Именно эти качества, наряду с ответственностью и правильной организацией движения, сегодня и нужно совершенствовать нашим водителям.