Кофе с собой: обзор Opel Mokka
Когда модель Опеля только вышла, ходили слухи, что ее назовут на испанский лад — Mocha. Позже решили остановиться на названии Mokka, так как оно было привычным для большинства европейских языков. Имя — не самое интересное в автомобиле, расскажем о его основных характеристиках в статье.
Салон и материалы Mokka
Opel Mokka открыл формат субкомпактных кроссоверов задолго до того, как вышла знаменитая Hyundai Creta. Именно Мокка задал формулу, по которой подобные машины производятся до сих пор:
- берется городской компакт В-класса (как Corsa)
- чуть приподнимается над землей (клиренс — 19 см)
- опционально добавляется полный привод
- получается рыночный хит.
В отличие от поздних азиатских опытов, Mokka — машина для европейского рынка. Такой ориентир предполагает иные подходы к отделке: на ней производители обычно не экономят.
Поэтому у Мокки достойные материалы, еще и в ассортименте — есть даже комплектации с двухцветной отделкой салона.
В чем плюсы:
- мягкий пластик
- качественный кожзам
- идеальная состыковка деталей.
Хоть автомобиль и маленький, он не создает ощущения какой-то неполноценности. Это почти премиум-класс на фоне Креты и, допустим, Ford EcoSport.
Комплектация Opel Mokka
Опель Мокка оснащен достойно. Это сейчас медиасистемой с навигацией никого не удивишь, но десять лет назад Mokka от Opel был прорывом. Чистый звук, экран высокого разрешения, разные излишества вроде автопарковщика — с таким разнообразием Mokka Opel и сегодня смотрится довольно богато.
За что его можно бы пожурить, так это за пространство внутри — все-таки субкомпактный автомобиль. Хоть европейские бренды и славятся грамотной работой с каждым сантиметром внутреннего объема, но тут к работе подошли некачественно:
- места для пассажиров впритык
- спереди водитель и его спутник мешают друг другу локтями.
При этом багажник не подкачал: геометрически ровные пропорции и объем 356 литров вполне закрывают все потребности среднестатистического горожанина. Но вот для вылазок на природу нужны какие-то приспособления вроде багажника на крышу. По умолчанию можно перевезти пару-тройку компактных чемоданов, но на долгий отпуск с такими вводными рассчитывать не приходится.
Двигатель и коробка Опель Мокка
Модель Mokka Opel доступна на рынке с широким набором силовых агрегатов, хорошо знакомых по другим моделям Opel и Chevrolet.
Вариант 1. Атмосферный двигатель на 1,6 л, мощность — 115 л.с.
Начинает список простенький атмосферный агрегат, которого хватило бы Корсе. Но Mokka тяжелее, и ему этого мотора мало.
Вариант 2. Турбо-двигатель на 1,4 литра, мощность — 140 л.с.
Вариант 3. Атмосферный мотор на 1,8 литров, мощность — 140 л.с. Является самым распространенным на рынке. Турбовые встречаются куда реже из-за предвзятого к ним отношения российского покупателя, хотя в каких-то «криминальных» и скандальных историях этот мотор особо замечен не был.
Для бодрой езды стоит сразу рассмотреть последние два варианта моторов.
Дизели на Mokka — не наша история, поскольку на российском рынке встречаются сравнительно редко. Купить подержанный автомобиль с таким мотором будет подарком: выносливый, ресурсный, тяговитый и приятный по налогу — его мощность 136 сил.
Повезло Мокке и с трансмиссиями. Opel прекратил ненужные эксперименты с роботами, которые были на Corsa и Meriva I. Кроссоверу поставили нормальный автомат: шестиступенчатый типтроник, с которым и езда бодрая, без заминок, и расход топлива получается незначительным.
Проблемы и болячки Mokka от Opel
Даже самым молодым экземплярам Мокки от Опель, которые были проданы в России, уже перевалило за 10 лет. Возраст немаленький, поэтому сюрпризов от машин с пробегом можно ждать с любой стороны.
С какими болячками сталкиваются владельцы Мокки:
- Проблемы с двигателем. Особенно касается бензиновых моторов, которые имеют склонность к повышенному расходу масла. Это может быть связано с износом поршневых колец или прокладок. Также нередко встречаются проблемы с масляным насосом, приводящие к масляному голоданию и серьезным повреждениям двигателя.
- Проблемы с турбиной. Снижают мощность ДВС и увеличивают расход топлива. Ремень ГРМ довольно ресурсный — по рекомендации фирмы-производителя менять его надо каждые 5 лет или 120-150 тыс.пробега. От замены до замены неприятностей от него ждать не стоит.
- Проблемы с ходовой частью. Сайлентблоки и амортизаторы быстро изнашиваются, но только при активной эксплуатации на некачественных дорогах. На гладком дорожном покрытии они служат годами.
- Слабое лакокрасочное покрытие. Судя по отзывам владельцев, сколы, порезы и другие дефекты на кузове появляются быстро и регулярно, а со временем превращаются в очаги коррозии.
В целом, на машинах такого возраста и пробега неприятностей стоит ждать отовсюду. Поэтому перед покупкой нужно тщательно проверять все детали авто:
- сначала — узнать историю авто
- далее — в профильном сервисе с толковыми механиками, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.
Сколько стоит Opel Mokka и стоит ли его покупать
Сегодня цены на Mokka с пробегом в каталогах авто начинаются от 800 тысяч и достигают двух с небольшим миллионов рублей. В нынешних реалиях рынка такая стоимость выглядит заманчиво: все-таки это породистый европеец с нарядным салоном и хорошими ездовыми манерами.
Купить такой вариант стоит, если вам нужен субкомпактный кроссовер. Мокка от Опель выглядит максимально привлекательным вариантом для покупки, поскольку:
- качественно сделан
- богато оснащен
- приятно едет с моторами на 140 сил (1,8 атмо и 1,4 турбо).
В минусы можно записать:
- тесный салон
- невыдающийся багажник
- высокий возраст и пробег.
Последнее — самое критичное: сроки подбора хорошего варианта могут затянуться.