Ginetta Akula, должно быть, один из самых уродливых автомобилей последних нескольких лет. Но трудно не любить автомобиль, который весит всего 1190 кг и оснащён атмосферным V8, передающим 600 л.с. на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Компания Ginetta, базирующаяся в Великобритании, занимается производством спортивных автомобилей уже почти 70 лет. Она стала частью того же послевоенного бума спортивных автомобилей, который дал нам Lotus и Marcos, и пережила некоторые из тех же взлетов и падений. Но в течение последних 20 лет, с тех пор как ее приобрел нынешний владелец Лоуренс Томлинсон, Ginetta сосредоточилась на соревнованиях и строительстве гоночных автомобилей.
Итак, Akula — это большой шаг вперед, самая амбициозная дорожная машина компании, и по цене £275 000 — самая дорогая из всех. Злобно выглядящее купе напичкано ноу-хау и материалами, пришедшими из мира автоспорта, включая как карбоновый монокок и карбоновые подрамники. Но Akula не просто создана для того, чтобы впечатлять на трассе: суперкар достаточно практичен даже для повседневного использования.
Есть и другие детали из мира автоспорта. Например, стальной каркас безопасности и аэродинамический пакет, полученный от гоночного автомобиля G61-LT-P1 LMP1. Он состоит из гладкого днища, заднего антикрыла и диффузора под ним. Ginetta не приводит значение прижимной силы, но мы не сомневаемся, что оно будет достаточным.
В движение автомобиль приводится 6,4-литровым V8, установленным спереди, но позади передней оси, как у нового Ferrari 12Cilindri. Ginetta утверждает, что такая конфигурация обеспечивает отличный баланс управляемости и позволяет лучшим образом оптимизировать аэродинамику.
V8 построен на основе собственного алюминиевого блока Ginetta и оснащен титановым клапанным механизмом. Его 600 лошадиных сил достигаются при 7200 об/мин и поддерживаются крутящим моментом 670 Нм при 5100 об/мин.
Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, а максимальная скорость составляет 290 км/ч, и хотя эти цифры не выделяют Akula из толпы суперкаров, тот факт, что он доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач, безусловно, достоин внимания. Предпочитаете держать обе руки на руле? Также доступна семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, также вращающая задние колеса через дифференциал повышенного трения.
Подвеска выполнена на основе двойных поперечных рычагов с толкающими амортизаторами, которые можно настраивать прямо из салона. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости также регулируются, но уже не удалённо, а в боксах. Кроме этого стандартные стальные тормозные диски можно заменить карбоно-керамическими.
Все это звучит как отличный рецепт создания действительно крутого гоночного суперкара, но в таких автомобилях обычно не бывает 100-литрового топливного бака, который обещает запас хода в 450 миль (724 км), или багажника объемом 473 литра, что больше, чем у VW Golf R.
Akula также имеет беспроводное зарядное устройство для телефона и собственную информационно-развлекательную систему с интеграцией Apple iOS. Всё это сочетается с гоночным рулём, больше напоминающим штурвал.
Делает ли эта странная смесь безумия и комфорта Akula блестяще сбалансированным суперкаром или чем-то, что слишком старается быть всем для всех и рискует не иметь четкой идентичности? Только очень небольшое количество людей когда-либо смогут узнать это наверняка, потому что Ginetta ограничивает производство 20 единицами.