Немецкая компания Stadler Rail представила гибридный поезд, способный работать как на водородных элементах, так и от аккумуляторов. Он может работать от одного источника энергии или же комбинировать их, чего прежде в индустрии не встречалось.
Отмечается, что 38% железнодорожных сообщений в Германии остаются неэлектрифицированными. Разработка Stadler Rail призвана компенсировать этот пробел благодаря выпуску гибридных поездов, не требующих подключения к классической транспортной ЖД-системе.
Гибридная система также позволит подзаряжать аккумуляторы вагонов на участках железнодорожных сообщений. Запас хода прототипа с использованием водородного двигателя достигает 700 километров, а при задействовании обеих систем этот показатель достигает 1000 километров.
Что касается аккумуляторов, они способны обеспечить запас хода до 80–100 км от полного заряда, тогда как две такие системы увеличат этот показатель до 180 км. Максимальная скорость при работе от батарей составляет 120 км/ч. В качестве конечной цели компания Stadler Rail ставит предоставление экологичных альтернатив классическим ЖД-вагонам на второстепенных участках ЖД-сообщений.