Здравствуйте, дорогие друзья.
Сегодня сделаю расчёт абсолютно нового полно приводного HONDA VEZEL в кузове RV4.
Комплектация G. Аукционная оценка S. Клиренс 170 мм.
Стоимость VEZEL в Японии 2 272 000 иен. Если считать по курсу 64 рубля за 100 иен, то получаем 1 454 000 рубля. Менее полутора миллиона рублей за новый полноприводный кроссовер от бренда HONDA может позволить себе купить любой японец.
Расчёт пошлины на автомобиль менее трёх лет идёт через таможенный калькулятор и зависит от стоимости машины в Японии Цена под ключ, по сегодняшним курсам валют, до Владивостока 2 442 000 рублей. Цена по сегодняшним реалиям вполне адекватная.
Для сравнения взял полноприводный HONDA VEZEL в кузове RU2 2020 года выпуска. Пробег 11 000 километров, аукционная оценка 4 балла. Продался лот за 2 414 000 иен, это дороже чем новый. А теперь внимание вопрос: почему б/у авто в Японии стоят дороже чем новые?
Для российского заказчика такой VEZEL обойдётся в 2 091 000 рублей по сегодняшним курсам валют. Разница между новым и 4-х летним автомобилем составляет 350 000 рублей.
Решил вернуться к написанию статей на Дзене. Если Вам это интересно, то напишите пожалуйста об этом в комментариях и поддержите лайком. Заранее спасибо.
Вам нужно подобрать, купить, доставить в любой регион автомобиль под полную пошлину с аукционов Японии, из Кореи, Китая или Европы, приобрести машину в наличии или в пути, обращайтесь: 8-920-789-72-72.
Для Вашего удобства ведем Телеграмм канал. Подписывайтесь и будете в курсе всех актуальных событий.
Дальнейшую информацию беру с ресурса Дром.
В феврале 2021 года Honda представила компактный кроссовер Vezel второго поколения. Первоначально автомобиль был показан только в праворульной версии и спецификации для Японии. Вариант для внешних рынков, в том числе под именем HR-V, был представлен позже. Новинка разработана с чистого листа, а не путем модернизации предшественника. В основе лежит платформа текущих Honda Fit / Jazz / Life. Агрегаты скомпоновали так, чтобы механика занимала минимум места, а в салоне было максимум пространства для пассажиров и багажа. Новый Vezel стал более выразительным внешне: горизонтально вытянутая носовая часть с объемным капотом, «насупленные» фары, поясная подштамповка-грань. Решетка радиатора окрашена в цвет кузова, наружные ручки задних дверей спрятаны в углы окон. В Японии Vezel продается в чисто топливной и гибридной модификациях с 1,5-литровым мотором.
Салону Honda Vezel придан нарочито спортивный стиль. Здесь нет лишнего объема пластика, наоборот, передняя панель по формообразованию «сухая» — дефлекторы вентиляции визуально объединены в цельную горизонталь, главный дисплей по последней моде выполнен на манер планшета, руль трехспицевый, с толстым ободом. Стандартное оборудование включает светодиодные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, подогрев передних сидений. Медиасистема Honda Connect последнего поколения поддерживает обновление и загрузку навигационных карт через интернет, интеграцию смартфона. В дорогих вариантах кроссовер предложит 18-дюймовые колеса, электропривод задней двери с бесконтактным управлением, подогрев сидений, руля и лобового стекла, премиальную аудиосистему с десятью динамиками, двухцветную окраску. В топовой комплектации PLaY есть беспроводная зарядка, панорамная крыша.
Vezel выпускается с двумя типами силовых установок. Это может быть обычный вариант с 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем, развивающим максимальные 118 л.с. и 142 Нм, соединенным с бесступенчатым вариатором. Либо подзаряжаемый гибрид e:HEV (Hybrid Electric Vehicle), в котором 1,5-литровый ДВС (106 л.с., 127 Нм) соединен с электронной трансмиссией (i-MMD), включающей электромотор на 96 кВт (131 л.с.), приводящий автомобиль в движение. С новой системой Vezel работает почти как электромобиль, но обладает увеличенным запасом хода. Полный привод (опция) у обеих вариантов машин одинаковый — с карданным валом и муфтой подключения задней оси. Работает он по принципу Real Time AWD. Максимальная скорость базовой версии — 187 км/ч. Гибридной — 170 км/ч. Первой потребуется около 12 секунд для разгона 0-100 км/ч, а второй — 10,6 сек. Расход топлива составляет 5,9-6,4 л/100 км в обычном моторном варианте и 4-4,5 л/100 км в гибридном.
Спереди у Honda Vezel подвеска со стойками МакФерсон, сзади полузависимая или зависимая типа Де Дион (AWD). По своим габаритам модель позиционируется как компактный SUV, размеры кроссовера составляют: 4330 мм /1790 мм / 1580 мм (длина, ширина, высота). Снаряженная масса машины: 1250-1450 кг. Размер колесной базы — 2610 мм. Это не самое большое значение в классе, однако Honda всегда славится продуманной внутренней компоновкой своих машин, поэтому пассажирам на заднем ряду не должно быть слишком тесно (сообщается, что относительно предшественника запас пространства в ногах стал на 35 мм больше). В Honda Vezel применена известная хондовская система трансформации: подушки задних сидений можно поднять вверх, освободив место в салоне для крупного груза. Стандартный объем багажника — 355 литров.
В оснащении нового Vezel помимо прочего есть комплекс безопасности Honda Sensing, включающий адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение (в том числе при движении задним ходом), следование по полосе, мониторинг «слепых» зон и т. д. В автомобиле есть шесть подушек безопасности, система помощи при спуске с холма. В новом поколении увеличены продольная и поперечная жесткость кузова, для более высокой реакции и лучшей управляемости служит рулевое управление с переменным передаточным числом. Все это делает автомобиль еще более безопасным.
Для Honda вот уже «второй» Vezel продолжает оставаться одной из знаковых моделей, если учесть, что кроссовер производят и продают во многих странах. При создании нового поколения инженеры руководствовались идеей сделать максимально удобный для использования всеми категориями потребителей автомобиль. И им это удалось. В экстерьере стало гораздо больше характера, улучшились управляемость, комфорт, общая эффективность. Минусами можно назвать небольшие размеры багажника, жесткую подвеску, высокую цену.
Спасибо за внимание. До новых встреч.