Доброго времени суток! Не судите строго, это первая пробная статья на канале "Цитадель / Своими руками", на котором я постараюсь описать своё виденье решения несложных житейских задач в части автомобильной и квартирной тематики собственными руками.
Проблема:
Отсутствие функции ограничения скорости на российской версии автомобиля Киа Карнивал 4.
Задача:
Демонтаж и разбор руля, замена в кнопке управления круиз-контролем резистора на резистор иного сопротивления - это активирует функцию лимитера.
Решение:
В данной статье я попытаюсь описать процесс замены данного резистора.
Спустя почти два года после покупки автомобиля, руки все-таки дошли до перепайки того самого маленького виновника, из-за которого не включается лимитер на Киа Карнивал 4. Причина отсутствия сей функции в российской версии Карнивала мне не понятна, но после одной из машин (Рено Меган Грандтур 3) я откровенно говоря запал на данную функцию — ограничитель скорости. На следующей машине после Мегана я клепал штрафы, как пирожки!)
В случае с Карнивалом я узнал про возможность активации Лимитера сразу, но отсутствие времени останавливало меня от сей процедуры.
И вот однажды, я решился…
До начала работ заказал на Озоне необходимую детальку, а именно «1206 2,2 кОм 5% чип резистор» в количестве 25шт (меньше не было) за 200 с небольшим рублей.
По факту получения приступил к разбору руля. Думал все обойдётся без снятия, но винты крепления пластиковых кнопок к рулю расположены с обратной стороны руля. Вердикт один — демонтаж.
Подушку отсоединяем с выключенным зажиганием, а лучше с отключенной клеммой аккумулятора. Я просто выключал зажигание. После того, как вы отсоединили подушку, надо сорвать центральный крепежный болт руля. Я для этого заблокировал руль и воротком с приличным усилием откручивал болт (он смазан фиксатором резьбы, идет крайне туго). На всякий случай попутно делаем фотографии, что бы собрать так же, как было. Руль стоит по меткам, вроде по другому не установить — шлицы не позволяют. А вот пластиковое кольцо со штырями лучше не крутить! От него зависит шлейф проводки и датчик положения руля, если не ошибаюсь.
После этого берем руль и топаем домой проводить более тонкую работу)) Разбираем руль полностью, что бы добраться до платы.
Далее я увлекся процессом и не делал фото, но там все предельно понятно и фотосопровождение не требуется.
Перепайка производилась самым тонким жалом паяльника, придерживая резистор тонким пинцетом и плата была зафиксирована в зажимах, во избежание тряски. А далее все в обратной последовательности собираем и проверяем на тачке.
Пару слов в дополнение — круиз включается одним нажатием и только в движении более определённой скорости. Лимитер включается на месте длительным нажатием на кнопку круиза. Пауза и выключение работает так же, как на круизе. Если двигаться на лимитере в максимальной скорости, то кик-дауном лимитер сбрасывается и оповещает о превышении диммером. Скорость меняется коротким нажатие +/- на 1 км/ч, а длительным нажатием +/- на 10км/ч. Вроде ничего не забыл…)