Всем привет!
В советское время считалось, что электрификация страны началась с Плана ГОЭЛРО Владимира Ильича Ленина. Но это не совсем так.
До 1917 года в России уже насчитывалось 5000 электрических станций, обслуживавших промышленность с мощностью около полутора миллионов киловатт и 250 городских и коммунальных электростанций с мощностью около полумиллиона киловатт.
Об одной из таких городских станций и пойдёт речь в данной статье. А именно - об Императорской электростанции, расположенной в Александрийском (Пролетарском) парке Петергофа.
Я уже касался этого здания в статье, посвящённой гибели Петергофского десанта в октябре 1941 года. Хорошо зная петергофские парки, я по трофейной немецкой фотографии определил место гибели 2-го взвода 3-й роты, который должен был занимать оборону в этом месте.
Здесь весь этот взвод и погиб. Скорее всего, и похоронили их рядом с местом гибели левее от садовой дорожки. И вряд ли закопали глубоко.
Но эту статью я посвятил истории самой Императорской электростанции, тем более, что сведений о ней до обидного мало. Как и её дореволюционных фотографий.
Построили её в 1906 году по проекту архитектора Александра Миняева мощностью в 30 кВт. По этому показателю она относилась к электростанциям средней мощности и была способна в течение года предоставить около 33 000 киловатт-часов.
Как и на других тепловых электростанциях того периода, к машинному отделению примыкала котельная, поскольку использовали в них паровые машины. А в качестве горючего применялась сырая нефть.
Вот разрез дворцовой электростанции Царского Села, построенной в конце 19 века по тому же принципу.
Она была примерно такой же мощности, питала 3 тысячи электролампочек и полностью обеспечивала освещение города. А петергофская станция до революции давала ток только Императорской резиденции в парке Александрия, Императорскому гаражу и казармам Сводного пехотного полка охраны, куда после убийства Александра II путём тщательного отбора направляли лучших солдат из армии.
Эти казармы также были построены архитектором А. Миняевым в 1909-1910 годах рядом с электростанцией.
После 1917 года мощности электростанции обеспечивали дома уже всего Петергофа.
В годы Великой Отечественной войны почти все постройки Александрийского парка были уничтожены. Однако здание электростанции не только сохранилось, но и практически не потерпело ущерба.
В 1952 году его и окружающую территорию передали автобусному парку №5 для создания филиала предприятия.
В 1970-1980-е гг. была оборудована площадка отстоя машин, построено здание ОТК со смотровыми канавами. Так же проводился неоднократный ремонт основного здания. Появилась мойка для автобусов и трансформаторная будка для нужд предприятия. Так что у здания был хозяин, который следил за его состоянием.
Но в 1997 году Филиал убрали отсюда. Вроде как в парковой зоне он находиться не должен. Но всё было проще и прозаичнее. Именно тогда в автобусных парках появились маршрутки от пригородов до Ленинграда. Очень прибыльное дело, и лишнего конкурента попросту ликвидировали.
Здание стало бесхозным, зато Постановлением Правительства от 10.07.2001 года ему присвоили статус Культурного наследия федерального значения. И спустя небольшой период памятник принял вид в соответствии со своим высоким статусом.
Здание пришло в запустение, и даже крыша на нём обвалилась.
Объект культурного наследия решили по-быстрому сплавить в частные руки, и объявили на него торги. С третьей попытки нашёлся предприниматель, который выкупил его то ли за 10, то ли за 11 млн рублей - цифры разнятся. Ему вменили в обязанность привести здание в порядок. Но вместо этого он стал продавать его уже за 40 млн рублей. А что, бизнес есть бизнес - ничего личного.
Как обстоят дела сейчас с куплей-продажей - не знаю. Но вчера зашёл на территорию и приятно удивился. Мусор с объекта убран, дверные и оконные проёмы заделаны. Даже поставлен биотуалет, видимо для охраны.
Может собственник взялся за дело, а может здание обрело нового хозяина - не знаю. А что будет дальше - посмотрим.
Всем удачи!