Почему Опель гавно?

Можете закидать меня тапками, но мое мнение все равно не изменится.
Вчера звонят соседи просят скинуть ошибку на Опеле модель не запомнил, но машина 10 или 12 года.
Суть такая, не гаснет панель приборов, и на ключ зажигания не реагирует, стартер не крутит. Приходится снимать клемму акб, чтобы все вернулось к работе, или скинуть ошибку. Раньше такое было, они вызывали мастера, он приезжал, втыкал диагностический прибор, сбрасывал ошибки, и все становилось пучком. Но сейчас это не помогло. Правда это слова владельца.
А на деле все оказалось по другому

жОпель не наш конек, но раз есть ЕЛМ327, и сматрфон, значит ты диагност!
Машину прикатить не могут, она не заводится.
Беру елмку и топаю к ним. Подключаю, смотрю ошибки. Р1113 и еще куча других. Но фиг с ними, стираю, все равно есть ошибки, возникают сразу, даже не заводя двигатель. Панель не гаснет, в общем проблема механическая, а не глюк системы.

Немного порывшись понимаю что нет связи личинки замка зажигания с контактной группой. Сдергиваешь клемму с замка зажигания — все гаснет, надеваешь — все загорается. Но что удивило больше всего — замок зажигания весь из пластика, железо только в личинке! Как так?
Но суть не в этом, снимаю личинку замка зажигания, и вижу железный обломанный конец личинки. который вращает контактную группу.

Парни, это писец! Пружинка установленная в пластиковом корпусе контактной группы сломала на пополам железный шток диаметром 5мм! Как так? Из какого говна сделана личинка?

Даю владельцу в руки личинку, говорю — ищите другую, проблема в ней.
Но поразмыслив на досуге понял суть проблемы. Личинка в корпусе замка болтается как гавно в проруби. А 5 мм конец, который поворачивает контактную группу, проходит сквозь отверстие, соразмерное диаметру прутка. И при повороте ключа, личинка потихонечку изгибает этот пруток. Со временем там появляются трещины, они увеличиваются и пруток в итоге ломается. Вот вам и хваленое немецкое качество.
И это при пробеге около 150 000 км.