Россия застелена множеством дорог, которые соединяют различные города и регионы. Как и в других странах имеются федеральные трассы и региональные дороги. И по этому большая часть Российских дорог покрыта асфальтом. Причин для этого несколько.Вот лишь некоторые из них ( экологисеская, историческая, .....) остальные причины написал и расписал ниже.
Асфальт прочный, но чтобы дольше служил, нужна хорошая подготовка грунта и подушки из различных насыпей. И по этому большая часть дорог общего пользования в России покрыты асфальтом.
А в соседних странах и США, предпочтение дают из бетона, а он, как мы знаем значительно крепче и долговечнее асфальта. Так стоит ли укладывать многослойные подушки перед укладкой асфальта или перейти на американский, европейский образ постройки дорог из бетона.
Лидером по бетонным автомобильным дорогам является конечно же Америка, более 66% всех автомагистралей покрыто именно им. Дальше Китай с суммарным количеством чуть менее 64%. Замыкает тройку Германия с 50 % автомобильных дорог выполненных из бетона. При этом Россия не дотягивает даже и до 30-ки в этом списке. К сожалению или к счастью в нашей стране бетонные автомобильные дороги не превышают 3% от всей протяжённости. А теперь спрашивается, почему в России бетон так не популярен, если он дешевле, надежнее и проще в обслуживании.
В России популярен асфальт, хотя мы все знаем, что от перепадов температуры летом и зимой он может рассыпаться даже без особой нагрузки.
Чтобы понять, почему он у нас так не популярен, стоит рассмотреть историю создания первых дорог, их стоимость, плюсы и минусы.
В первые бетонная автомобильная дорога появилась в Америке в 1893 году, а в дальнейшем перекачевала в Европу. И по большей части в Германию. Автобаны построенные в Германии используются до сих пор и ему уже более 85 лет. (Автобан— это
скоростная платная автомагистраль в Германии, Австрии, Швейцарии и Люксембурге и в ряде других городов европы)
В Европе и США, не просто просто так начали развивать бетонные дороги. Особенно если учитывать, что стоимость километра бетонной дороги значительно дороже , по сравнению с асфальтом.Но при этом окупаемость проходит быстрее. Обслуживание бетонной дороги дешевле в два раза, а это содержание и ремонт. Всё потому, что срок службы бетонной дороги 2-3 больше, чем у асфальтной. Стоит обратить внимание, ещё на один аспект. Это именно срок службы автодороги. К примеру, у автомагистрали срок службы из асфальта 5-7 лет, тогда как бетонная дорога будет служить 20-25, при должном уходе.
Обычно асфальтной дороге требуется ямочный ремонт уже через несколько лет, потому что слой разбивается неравномерно. К примеру, в Германии при должном обслуживании и качественном дорожном покрытии, дорога может служить и 50 лет без ремонта. При этом строительная компания пролажившая дорогу отвечает за дороги из сваего же кармана. Этот фактор не дает красть деньги и делать качественные дороги.
В России как мы знаем, подрядчику невыгодно делать надолго. Лучше каждый год делать ремонт и получать "кэш". А с бетонной дорогой так не прокатит.
Для прокладки бетонной дороги требуются определённая марка цемента, которую в России производят, но довольно мало. Опять же потому, что она не пользуется спросом. Зачем производить то, что не потребляют. Цемент данной марки довольно недёшевый. Если с цементом проблема решится, то потребуется специализированная техника для его укладки. И тут обычная техника для укладки асфальта уже не подойдёт. Стоит она чуть дороже, чем обычные асфальтоукладчики.
При несоблюдении технологии подготовки грунта и укладки асфальта возникают ряд проблем, которые появляются но появятся после окончания гарантийного срока. На асфальте появляется колейность, ямы или полное рассыпание. Спешу Вас успапоить. :) Всё это можно восстановить сняв часть верхнего слоя и уложить новый. Так поступают неответственные подрядчики, старающийся заработать как можно больше денег. А при укладке бетона это не работает, бетон не разрушается так как асфальт.
Конечно. Если же не соблюдается технология замеса и компонентов, то цемент будет расслаиваться или слоиться. А при некачественном материале и укладке скоро появятся повреждения. А вот ремонтировать бетонную дорогу, как асфальтную нельзя и не получится. Придется полностью убирать значительный участок и застилать новый слой. А это довольно большие деньги. Поэтому сэкономить не получится, да и ответственность на себя не берут. Асфальт в этом отношении значительно проще. Его даже можно использовать повторно, да и восстановительные работы занимают считанные часы.
А вот бетонную дорогу после укладки можно использовать не ранее чем 3-4 дня.
Асфальт в летнее время, особенно в южных районах может плыть. И это очень заметно на солнечных склонах. С бетоном такая штука не проходит и он себя чувствует довольно хорошо. В зимнее время для очистки бетонных дорог и обслуживания требуется меньше трудозатрат, но нужны специальные реагенты, которые дороже обычной "соли" и песка используемые на асфальте. Да и как себя поведет бетонная дорога под шипованной резиной тоже загадка. Ведь заграницей зимою в основном ездят на липучке.
Из того что было написоно про Россию и другие страны можно рассудить следующие аспекты:
1. Климат.
В России климат более холодный и влажный, чем в США, поэтому асфальт является более подходящим материалом для покрытия дорог в России, так как он лучше выдерживает перепады температур и не так быстро разрушается от влаги.
2. История.
В России асфальт был впервые использован при строительстве дорог в XIX веке, и с тех пор он стал основным материалом для покрытия дорог. В США же бетон был более распространенным материалом для строительства дорог, так как в Америке было больше заводов по производству бетона.
3. Экономка.
Асфальт является более дешевым материалом для покрытия дорог, чем бетон, поэтому его использование экономически более выгоднеев России. Кроме того, производство асфальта более автоматизировано, чем производство бетона.
4. Технолгия.
В России было больше технологий и оборудования для производства асфальта, чем для производства бетона. Это позволило быстрее и эффективнее производить асфальт и использовать его для покрытия дорог.
5. Экология.
Асфальт имеет меньше выбросов в атмосферу, чем бетон. Использование асфальта может снизить негативное воздействие на окружающую среду.
В целом, выбор материала для покрытия дорог зависит от многих факторов, включая климатические условия, исторические традиции, экономические факторы, технические возможности и экологические соображения.
Подводя итоги, можно выделить, что у бетонных дорог довольно много положительных качеств: лучше сцепление с колесами автомобиля, меньше шума во время езды. Она не расползается в летний период как асфальтная и значительно лучше выдерживает зимний период.
Но есть и отрицательные. Это сложность и стоимость постройки дороги. Да и при ремонте требует значительных вливаний.
Такие дороги не приживутся в России, так как компания строящая дорогу не заинтересована, чтобы она служила годами. Нужны новые вливания на ремонт и модернизацию. Да и асфальт значительно дешевле в производстве и укладке, особенно на старые слои дороги. В основу входит битум, который производят из нефти, а нефти в России пока много.
Спасибо за чтение.
С вами было интересно.
Заходите по чаще.
Интересное с канала