ЗАЗ-966 «Запорожец»
Весной 1961 года украинские инженеры принялись за разработку нового запорожца под индексом 966, к ноябрю того же 1961 года на выставке ВДНХ уже был выставлен опытный образец данного автомобиля,в отличие от предыдущей "горбатой" модели, эту наградили "ушастой" из-за больних воздухозаборников по бокам. Оснащался данный автомобиль двигателем V4 объемом всего лишь около 750 «кубиков» и мощностью 23 л.с. от предыдущей модели.
ЗАЗ-968 «Запорожец»
Следующим "запорожцем" стал 968й, не принёсший никакий революционных изменений, слегка модернизированный. Изменения коснулись задних фонарей, поворотников и приборной панели ,а также немного конструктивной безопасности,в остальном же это был всё тот же "ушастый запор"
ЗАЗ-968М «Запорожец»
Измененный и обновлённый "запорожец" в 1979 году презентовал ЗАЗовский концерн. На этот раз "ушастому" отрезали уши, убрали боковые воздухозаборники, а вместо такого охлаждения поработали над силовыми агрегатами, а именно доработали систему охлаждения ,в следствие чего не было таких частых перегревов системы.
ЛуАЗ-969 «Волынь»
Ещё один наследник "запорожца" малолитражный внедорожник ЛуАЗ-969 "Волынь", своим появлением он напрямую обязан инженерам "запорожца", проект этого автомобиля повялися вместе с проектом ЗАЗ-965 ,но у заводов не было на тот момент достаточных мощностей для производства этого проекта. После запуска ЛуАЗ-969 выпускали более 35 лет, с 1966 по 2002 год, на Луцком автомобильном заводе. Оснащался ЛуАУЗ двигателем МеМЗ-969А мощностью 40 л.с. с максимальной скоростью 85 км/ч.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на канал!Оставляйте комментарии,ставьте лайки!