Холодный арктический ветер на западном побережье Таймыра нещадно хлестал по лицу.
В некогда бескрайней и безжизненной таймырской тундре вдоль Енисея последние несколько лет вновь "закипела" жизнь.
Десять дней здесь сильно пуржило, шли "актировки". Тяжёлая техника даже не пыталась выйти на участки для расчистки ведомственного зимника от снега. Пока мы пробивались от Дудинки на север то тут, то там попадались брошенные грузовики.
И неожиданно оказавшись где-то посреди тундры на небольшом "пяточке" цивилизации в этих суровых и недружелюбных местах, мы разговорились о жизни с обычными мужиками, которые тяжелым ежедневным упорным делают современную историю освоения Арктики.
- Как ты сюда попал на Крайний Север?
- Да везде я был, только в Архангельске с Магаданом остались не пройденными в работе.
- Чем здесь занимаешься?
- Доставка грузов для нефтяников - буровиков. Водитель - трала.
- Семья, жена, дети есть?
- Есть. Семеро! Ну я по законам шариата живу. Третий раз женат. У меня пятеро сыновей и две дочери. Но дочери не родные, от третьей жены. Взрослые уже со своими семьями живут отдельно.
- Так ты многодетный отец получается?
- Да! Со мной трое малолетних пацанов осталось ещё. Третья жена ещё мне трёх сыновей родила, вот и надо поднимать. Младшенький в первый класс пошёл только. Да и дед я уже! Пятеро внуков есть, не скучно. Вот три сына подрастут и ещё внуки будут.
Моего собеседника звали Альберт. Он из южного поволжского городка Саратов недалеко от границы с Казахстаном. Почти всю жизнь он провёл за "баранкой", по словам Альберта без малого почти сорок лет. \
Начинал работать ещё при СССР, и больше двух десятков лет был дальнобойщиком. Изъездил всю страну вдоль и поперёк по трассам.
На севере Альберт трудится последние десять лет, попал сюда после окончания Олимпийских строек в Сочи.
Начинал работать по Северам в Новом Уренгое, потом жизнь занесла на Сахалин, дальше север Хабаровского края, Воркута, Якутия и теперь Таймыр.
В основном приглашали на "нулевые" участки, где ничего нет. Только голая тундра или тайга и пара вагончиков. Проходил год - другой после работы и там уже кипела жизнь. За десять лет Альберту довелось открывать пять участков.
Работал на трале при строительстве ветки экспортного газопровода Бованенково - Ухта. Того самого газопровода, который поставлял газ для "Северного Потока" и "Северного Потока-2" в Европу.
Два с половиной года жизни провёл на вахте у компрессорной станции "Ярынская" на побережье Карского моря севернее Воркуты. Возил разные грузы, трубы, технику, стройматериалы и прочее.
Альберт вспоминает, что был год, когда зима была снежная и холодная. Почти триста километров зимника их караван преодолевал за трое суток в одну сторону. Они ощущали себя бедуинами в снежной пустыне, а он был вожаком каравана. На трале стоит техника и они медленно идут по тундре.
- Альберт, а в чём смысл жизни для тебя?
- Я у мамки один был. Теперь родословную поднял. Вот тебе и смысл жизни.
- Ты счастлив?
- Конечно. Дети наше счастье. Ради них мы и стараемся, работаем бог знает где, ездим по краю географии.
- Только ли деньги или романтика в Арктике?
- Ну романтика есть в каком-то роде, интересная работа. Север манит, да. А чем и не знаю. Меня вот пацаны приглашали поработать в Москве, от дома всего 12 часов езды. На две вахты в Москве хватило по 15 дней. Назад в Якутию пригласили и я не раздумывая поехал. А с Якутии уже сюда на Таймыр пригласили.
- А сколько тебе лет уже?
- Пятьдесят пять стукнуло.
- Сколько еще планируешь в Арктике трудиться? Пора уже домой в теплые края, наверное?
- Ха-ха. Да здесь, наверное, и могила будет где-нибудь. Пока здоровье есть - буду работать.
Вахта на Таймыре у Альберта длится по 45 суток, но с учётом погодных условий и объема работ приходится задерживаться. Основная работа по перевозке грузов здесь только зимой, когда ставят зимник. Из текущий вахты почти десять суток просидели в вахтовом посёлке, как только погода улучшится начать работать без отдыха.
Условия для жизни и работы тоже вполне комфортные. Кормят в столовой прилично - мы попробовали. Живут мужики в теплых вагончиках - бытовках. С отоплением, душем и туалетом внутри.
Есть и свои минусы. Здесь нет кафе, АЗС и комфортных стоянок. Это Арктика и нужно понимать, что Крайний Север не прощает ошибок и пофигизма.
Техника ломается, тогда приходится засучив рукава, несмотря на мороз и пургу, выходить из теплой уютной кабины грузовика и браться за ремонт машины. Это не на трассе.
Но к такому распорядку вахты мужики привыкли, да и семьи тоже. Деньги платят достойные, на большой земле их не заработать. Если только не подписывать контракт с Министерством Обороны...