Всем привет ребята!
Ни для кого не секрет, что сдать экзамен по вождению с первого раза практически невозможно! А у кого то это не получается сделать и с 10-го раза!
Если первую попытку и можно списать на банальную неудачу, то не сдав в 3-й раз стоит задуматься: "Точно ли я умею водить?".
А еще я хочу вам открыть страшную тайну - никто вас не пытается завалить и у гаишников нет никакого плана, типа дают сдать только 1 из 10, или что вы там еще додумываете? Как бы вам не было обидно, но прикол в том, что это из вас хорошо водит 1 из 10!
ГИБДД проанализировало статистику и сделало вывод, что причина низкой сдачи практических экзаменов, именно в плохом уровне подготовки кандидатов в водители! И чтобы практический экзамен не был тренировочной площадкой по отработке навыков вождения, Министерство образования приняло решение увеличить сроки пересдачи после 3-ей попытки на полгода.
«Секрета успеха нет! Все это - результат подготовки, тяжелой работы и извлечения уроков из неудач».
Я уже много лет работаю инструктором. И хочу поделиться своими наблюдениями, опытом и знаниями.
Цитата которую я написал выше касается не только курсантов, но и нас - инструкторов!
Я хочу рассказать свою историю, как я начинал работать автоинструктором!
В 2016 году я шел по центру города и увидел как мимо меня проезжает учебный автомобиль, за рулем которого сидит молодая девушка (ученица), а на пассажирском сидении лежа едет и залипает в телефоне инструктор. Тогда я подумал: "Вот она - работа мечты!".
Затем я пошел устраиваться в автошколу, прошел собеседование, необходимые курсы, получил удостоверение автоинструктора, затем мне выдали автомобиль, я его принял и начал работать!
Первый раз мне дали 5 курсантов, которых я должен был научить. Через месяц дали еще, через месяц еще. Далее каждый месяц мне давали примерно по 8-10 новых учеников. В основном это были взрослые мужики и женщины. А молоденьких девчонок у меня было тогда за все время от силы штук 5. Всех их отдавали другому уже прожжённому инструктору, точнее он их забирал себе сам, т.к. уже был давно в этой теме. Короче совсем не та картина которую я себе представлял, как я буду кататься лежа в телефоне с молоденькой ученицей или подкатывать к ней.
Честно скажу, тот я, который был тогда - совсем не был автоинструктором! На самом деле, я надеялся получать удовольствие от работы, а вместо этого получал лень и апатию. Я совсем не умел учить, первое занятие я проводил знаете как? "Вот капот, вот двигатель, вот аккумулятор, всё иди домой". Деньги платили вообще смешные, а на них еще надо и заправляться и машину чинить. Короче мотивации 0, интереса 0, понимания 0.
Тогда я не знал как работать, как заработать, не знал что весь заработок инструктор получает от дополнительных занятий, после того как закончаться основные. Но так как я плохо учил, то дополнительные занятия покупали не у меня, а у моего коллеги и больше ко мне не приходили. Но я и не догадывался что не умею учить, я просто откатывал часы. Наш урок по вождению заключался в том, чтобы просто ехать куда-то прямо, чтобы мне не было скучно! Тогда еще были времена автодрома, когда не надо было делать всякие обгоны и парковки в городских условиях. И знаете сколько человек за полгода моей работы сдало экзамен на автодроме? 0! Я не шучу, вообще никто! И я еще тогда бегал обижался на них что как же вы так, меня позорите, а они меня еще и подбадривают, и жалеют. А потом на пересдаче я увидел своего курсанта как он стоит и будет сдавать с другим инструктором. Вот тогда мне было обидно. Короче этот опыт, какой бы он не был стыдный я должен был получить. Потом конечно через несколько пересдач некоторые мои ребята смогли сдать автодром, но город сдать так и не смог никто! Так длилось больше года. Я тупо не умел учить! Это сейчас, проделав большую работу, я могу сказать: "Да, вот сейчас я действительно умею учить!". А тогда я вообще не думал об этом. Просто отсиживал в машине занятие и ничему не учил, но я этого не понимал, я просто не знал как учить!
В какой-то день на нашем автодроме по какой-то причине появились "левые" автоинструкторы. Точнее их знали другие, но я их видел впервые в жизни. И я услышал как мои коллеги завидно сказали: "Опять эти частники...". Я тогда подошел к одному из них и завел беседу, сначала ни о чем, а затем начал интересоваться кто он и где работает. Он мне сказал, что он не из автошколы и что он работает частным автоинструктором. Я поспрашивал что, да как, но все что я услышал, это: "Мне чтоли делать нечего за такие копейки работать в автошколе?". Затем инспекторы быстренько приняли у них автодром, все их курсанты сдали и они уехали сдавать город.
Это был переломный момент в моей карьере. Я узнал, что этот инструктор получает хорошие деньги и предоставляет качественную услугу. Ведь его курсанты сдали с первого раза, а мои и с 5-6 раза сдать не могли даже автодром! Соответственно у него есть мотивация учить хорошо, потому что он на этом зарабатывает хорошие деньги!
Но потом был некоторый кризис в моей жизни, мне пришлось переехать, поработать на других работах, в общем через некоторое время я решил попробовать снова. Но уже не на автошколу, а на самого себя. У меня было все, для того чтобы начать работать частным автоинструктором. Деньги я брал небольшие, 600 рублей за 60 минут, это раза в 2 больше чем стоимость основного часа в автошколе, но раза в 2 меньше чем стоимость дополнительных занятий у других частных инструкторов. Короче пока я начал, так сказать, прощупывать почву. Я понимал что я умею хорошо водить и мне это нравится, но не умею учить водить и даже не знаю экзаменационных маршрутов! Клиентов было очень мало, но стратегия для начала была такая: быть добрым, ответственным, делать так чтобы клиенту нравилось, а я пока буду учиться обучать! И все пошло в нужном направлении, я многое спрашивал у учеников: как им их инструктор из автошколы? Почему они не хотят у него учиться? Где проходил экзамен? Почему не сдал? И т.д. Ответы были похожие: инструктор ругается, курит, не объясняет, сидит в телефоне, плохо учит, опаздывает на занятие, рано заканчивает занятие. Экзамен был там-то, возили туда-то, принимал такой-то, не сдал потому что...
И иногда мне говорили, что некоторые фишечки/навыки ученик узнал из Ютуба! А я в свою очередь анализировал это и старался не допускать чужие ошибки и перенимал неких опыт у своих же учеников. Чуть позже я начал придавать значение деталям, как ученик работает ногами и руками, как он распределяет внимание, как работает его моторика, какие мышцы напрягает и анализировал как бы в этот момент, допустим при повороте, делал бы я? Попробовал воспроизвести какими мышцами я нажимаю педали, какими мышцами я поворачиваю руль, куда я смотрю, когда выполняю какой-либо маневр. Потом начал искать информацию, смотреть обучающие ролики по вождению и нашел видео (самоучитель по вождению), от которого я познал, что ведь действительно, нужно делать так, учить нужно так, алгоритмы, моторика, распределение внимание и прочее... Я понял, нужна какая-то методика, нужна последовательность, нужен правильный подход! Я просто офигел, что ошибка моя в том, что я не вижу проблему в базовых навыках. Я просто говорил поверни направо и не обращал внимание на то, что он поворачивает не снижая скорость, не меняя передачу, как-то неправильно крутит руль, рассеивает внимание и т.д... И я понял, все дело в том, что корень всех ошибок идет с базовых навыков, с банального неумения трогаться с газом и неправильного хвата руля, но я просто не знал и не учил этому моих курсантов!
И вот сейчас те, кто дочитал до сюда мои откровения, на этом моменте я открою вам тайну которую я познал спустя несколько лет - примерно у 80% всех учеников сформированы (заложены) неверные навыки работы органами управления! Секрет в том, что все маневры, все задания, вся наша езда, она заключена в трех основных навыках:
- Работа педалями;
- Работа рулем;
- Работа коробкой передач.
И если у вас имеется хотя бы один пробел в одном из этих навыках, то у вас попросту не будут получаться некоторые маневры, а если и будут получаться, то это будет больше похоже на лотерею, т.к. от неверно заложенных навыков вы будете рассеивать внимание, чувствовать непонимание и делать ошибки в техническом плане.
Если говорить про работу педалями, то есть 3 способа тронуться: на сцеплении (полусцеплении), с газом, и на подъёме. Если же говорить про коробку передач, то самое сложное - это научиться переключению на понижение. Если говорить про руль, то нужно научиться скоростному вращению руля в три хвата.
Я не буду здесь расписывать как это делать правильно, или какая должна быть последовательность при обучении. Но скажу, что ребята которые ко мне приходят от других инструкторов, практически все не умеют крутить руль, переключать передачи на понижение и трогаться с газом. А от этого у них сильно сжимаются кулаки, напрягается тело, ощущается неуверенность и от такой каши все управление автомобилем получается резким и формируется неуверенное вождение.
На сегодняшний день я прошел уже достаточно долгий путь и познал от и до эту дисциплину, а ценник на мои услуги уже давно существенно вырос и выше чем у других инструкторов, и я не собираюсь делать дешево, ведь это моя мотивация обучать лучше чем другие и продолжать развиваться! А статью я эту решил написать, так как в последнее время, тех кого я учу с нуля, начали сдавать с первого раза, а это в свою очередь дает мне уверенность в себе и я делаю вывод что делаю свою работу правильно! Сложнее дела обстоят с теми, кто ко мне приходят на допы от других инструкторов. Их неверно заложенные навыки вождения сложно исправить, ведь им инструктор попросту не объяснял как правильно и не придерживался никакой методики, не закладывал правильные алгоритмы действий (это я вспоминаю и себя). Но увы, без этого никак. Хотя бывают случаи, что и сдают экзамен трогаясь на одном сцеплении в горку и крутя руль как будто доят корову, но в основном конечно это просто везение, а не опыт!
Недавно директор одной из автошкол (который мне в одно время очень сильно помог), попросил потренировать его нового инструктора, просто чтоб он поездил со мной, посмотрел как я обучаю, что-то подчеркнул для себя и т.д. Дак вот, он офигел как я учу, прям говорит: "Ну Игорь, ты внатуре Гуру!"🤣
Спустя пол года я его спросил: "Скажи у тебя сдают ребята?", а он мне ответил: "Честно, за все это время, сдал только один и то у него уже были иностранные права!". На самом деле - это нормально! Я вспоминаю себя, каким был я, как я учился и он тоже пока учится, но он сможет стать даже лучше меня, потому что видел как учу я, на какие вещи я обращаю внимания, как учу и главное он проявил к этому интерес, и теперь знает как надо! А я простой самоучка, у меня не было такой возможности сесть к профессиональному инструктору по вождению и посмотреть как нужно учить правильно! В начале моей карьеры меня никто ничему не учил, ничего не объяснил. Просто иди и работай! Поэтому, я думаю, мой путь оказался дольше, чем должен был быть!
А теперь вот, снимаю обучающие ролики, экзаменационные маршруты, веду соцсети, записываю занятия и мне все это нравится! Я не высасываю контент из пальца, что попало, а стараюсь делать хоть и редко, но качественно, полезно и интересно!
Честно говоря, проблема не только в плохом инструкторе, но и в самом ученике! Сейчас в открытом доступе столько информации, столько видеоуроков, бери - все бесплатно! Но большинство учеников не ищут информацию, не стараются помочь самим себе, а возможно думают что в этом нету толку, что надо слушать только своего инструктора, что он профессионал своего дела. А почему вы тогда сдать-то не можете?
Конечно львиная доля вашего успеха зависит от автоинструктора, но если он у вас профессионал, научил вас всему и вы отлично водите автомобиль, то это вовсе не означает что вы сто пудово сдадите. Нифига! Большую роль играет не только умение управлять автомобилем и выполнять маневры, но и знание экзаменационного маршрута! Слышал я от некоторых типа если ездить умеет, то везде сдаст! Чушь полнейшая, не зная экзаменационного маршрута, шансы сдать экзамен практически равны 0! Я и по себе знаю, что если в Екатеринбурге я знаю все дороги и улицы и не смотрю на знаки могу ехать, при этом сидеть в телефоне, то приехав в другой город, не зная дорог я уже нифига не могу расслабиться, а уж тем более отвлечься. Так что изучайте дороги, запоминайте где какие знаки, где пешеходные переходы, запоминайте где-какие манёвры вы выполняете с инструктором, ключевые места и прочее, чтобы вы могли чувствовать себя в своей тарелке! Это очень важно, это очень вам поможет!
Еще большую роль играет возраст и опыт вождения до автошколы. Молодого пацана 18 лет научить не составит никакого труда, в отличии от женщины за 50+. Хотя научить можно любого, нет необучаемых людей, если конечно человек физически здоров. Просто некоторым на это понадобиться больше времени!
Вообще ребята скажу так, если вы чувствуете какое-то сомнение в своем вождении, тогда нет смысла идти на экзамен! Себе не врите! Я честно говорю своим ученикам, если они не готовы, что пока рано, с такими навыками не сдашь. Я знаю как сейчас принимают экзамен - это ооочень сложно, я не шучу! Сейчас нужно прям отлично водить и знать экзаменационный маршрут и только тогда идти сдавать экзамен и то не без удачи! Теперь каждая попытка на вес золота, а третья дак вообще для некоторых будет последней, ведь через полгода наверное многие просто плюнут на эту затею и не вернуться попросту позабыв все свои навыки вождения.
Для тех кто не может сдать, попробуйте капнуть глубже, возможно вам стоит вернуться в начало и например, правильно научиться крутить руль? А возможно вам стоит попробовать сменить инструктора!
Ответь на вопрос, как сам думаешь, почему не можешь сдать ты?