Нижегородским журналистам показали, как работает кремлевский фуникулер

Объект получил разрешение на ввод в эксплуатацию и все разрешительные документы от Ростехнадзора.

Перепад высот между верхней и нижней станциями фуникулера составляет 80 метров, сообщил управляющий делами правительства Нижегородской области Дмитрий Грызин, до этого возглавлявший ГП «ДиРОН», занимавшуюся строительством объекта.

По его словам, расстояние между станциями в 132 метра кабинка, вмещающая до 40 человек (грузоподъемность — три тонны) преодолевает за пару минут.

— Скорость движения специально выбрана небольшой, 1−2 метра в секунду, для того, чтобы пассажиры смогли прочувствовать, что они проезжают в тоннеле под кремлевской стеной, а на открытом участке полюбоваться видами Нижнего Новгорода, — объяснил Дмитрий Грызин.

Фуникулер — это комплекс из трех объектов: двух станций и трассы, которая включает в себя открытую (рамповую) часть и тоннель, проходящий под кремлевской стеной там же, где пролегал и тоннель элеватора, построенного в конце XIX века. Обе станции двухэтажные

— Если верхняя станция имеет современный облик, то нижнюю мы постарались сделать такой же, как ее предшественница. При этом использовали старые чертежи и фотографии, на которых запечатлены интерьеры и фасады нижней станции, — рассказала заместитель директора ГП НО «ДиРОН» Татьяна Коннова.

По ее словам, обе станции двухэтажные, причем один этаж — подземный. При строительстве верхней станции был обнаружен фундамент водонапорной башни. Сейчас его можно видеть через стеклянный пол правого вестибюля станции.

Работать фуникулер будет круглогодично, однако строители пока не называют точную дату начала регулярного движения.

— Сейчас идут работы по отладке всех систем, определению тарифов, графиков и других «мелочей» без которых запускать движение нельзя. Как только все будет готово, мы обязательно порадуем нижегородцев и гостей города, — заверил Дмитрий Грызин.