На авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре на Дальнем Востоке России открылись новые объекты, специально предназначенные для расширения производства истребителя пятого поколения Су-57. Открытие этих объектов совпало с 90-летием завода, и они также были спроектированы для проведения дальнейших испытаний топливной системы истребителя и бортового радиоэлектронного оборудования. В настоящее время Комсомольский-на-Амуре авиационный завод выпускает истребители Су-35 и Су-57, причем производство последнего значительно расширилось, что позволило поставить 12 истребителей в 2023 году по сравнению с шестью в предыдущем году. Ожидается, что в 2024 году объем производства увеличится до 20 истребителей Су-57, а в последующие годы он будет расширен и, возможно, в конечном итоге превысит 30 самолетов. Ожидается, что к 2027 году парк самолетов Су-57 достигнет 76 истребителей, тогда как сегодня их всего 22. По неподтвержденным данным, к тому времени на экспорт могут быть поставлены и друг
На авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре на Дальнем Востоке России открылись новые объекты, специально предназначенные для расширения производства
истребителя пятого поколения Су-57.
Открытие этих объектов совпало с 90-летием завода, и они также были спроектированы для проведения дальнейших испытаний топливной системы истребителя и бортового радиоэлектронного оборудования.
В настоящее время Комсомольский-на-Амуре авиационный завод выпускает истребители Су-35 и Су-57, причем производство последнего значительно расширилось, что позволило поставить 12 истребителей в 2023 году по сравнению с шестью в предыдущем году.
Ожидается, что в 2024 году объем производства увеличится до 20 истребителей Су-57, а в последующие годы он будет расширен и, возможно, в конечном итоге превысит 30 самолетов.
Ожидается, что к 2027 году парк самолетов Су-57 достигнет 76 истребителей, тогда как сегодня их всего 22. По неподтвержденным данным, к тому времени на экспорт могут быть поставлены и другие самолеты — как сообщается, в Алжир отправится контингент из 14 истребителей .
Комментируя расширение производственных мощностей для Су-57, глава государственной Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь отметил:
«Модернизация и расширение производственных возможностей завода в Комсомольске-на-Амуре является частью многолетней инвестиционной программы, включающей значительное государственное финансирование и собственные ресурсы корпорации.
Эта инициатива привела к созданию передового, крупномасштабного, высокотехнологичного производственного объекта для производства самых современных авиационных систем».
Кадры, опубликованные в 2020 году, показали, что производство самолета действительно использует ряд передовых технологий, включая гарнитуры дополненной реальности, позволяющие производственным рабочим видеть сгенерированную компьютером информацию поверх своего реального зрения, что помогает им в производстве.
Хотя многое остается неопределенным относительно степени скрытности Су-57, первоначальная критика в западном мире в значительной степени основывалась на наблюдениях за прототипами самолета, и хотя они менее скрытны, чем самые последние китайские и американские истребители пятого поколения, серийные самолеты, тем не менее, показали значительное улучшение качества производства и характеристик снижения радиолокационной заметности.
Относительно будущего нового объекта по производству Су-57 директор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Александр Пекарш заявил:
«Наша цель — как можно быстрее ввести этот объект в эксплуатацию. Расширение мощностей завода также будет включать строительство третьей очереди гальванического производства, поддержанное государственными инвестициями, а также масштабную реконструкцию других объектов».
Он добавил, что увеличение возможностей завода позволит более эффективно и технологично производить Су-57. Ожидается, что расширение производства Су-57 позволит российской промышленности поэтапно отказаться от производства
истребителей Су-30 или Су-35, а возможно, и того и другого, поскольку внутренние заказы сосредоточены на новом истребителе пятого поколения и ударном истребителе Су-34.
Программа Су-57 значительно отстает от графика, и изначально предполагалось , что к концу 2020 года будет введено в эксплуатацию 50 истребителей, а к 2025 году — 200, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2015 год. Первый полноценный полк из 24 истребителей, как ожидается, будет сформирован только в 2024 году.
Несмотря на эти недостатки, Су-57 остается наиболее тщательно испытанным в боевых условиях самолетом своего поколения и с начала 2022 года используется для операций на украинском театре военных действий, включая
нанесение точечных ударов,
подавление противовоздушной обороны противника и даже участие в воздушных боях .
Вы читали статью зарубежного издания Military watch magazine.
Прочитал, порадовался расширению производства. Дочитал до части где автор указывает на очень большое отставание от графика. В голову пришла мысль "Так бы и не ускорились, если бы не СВО... ", аналогия про "жареного петуха" просится сама собой. Ну, хорошо, что спохватились. Правда "превысит 30 в год"-это не актуальная цифра, по моему мнению, с учетом темпов производства истребителей 5 поколения в США и Китае.
Скоро выйдет новая статья, а пока читайте интервью с бойцом ЧВК Вагнер с позывным Каспер.
Поддержать автора и развитие канала можно тут👇👇👇
2200 7004 5079 2451 Тинькофф, 4276 4200 4921 7473 Сбер
Благодарю за поддержку, за Ваши лайки, комментарии, репосты, рекомендации канала своим друзьям и материальный вклад.
Каждую неделю в своем телеграм-канале, провожу прямые эфиры с участниками СВО.
Читайте другие мои статьи:
Интервью с танкистом ЧВК Вагнер
Интервью с арткорректировщиком ЧВК Вагнер
Интервью с оператором квадрокоптера ЧВК Вагнер
Интервью с оператором БПЛА Орлан-10 ЧВК Вагенер
Интервью с санитаром переднего края ЧВК Вагнер