Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Подержанные кроссоверы сейчас пользуются большим спросом. Особенно, если говорить о среднеразмерных вариантах. Причина простая – оптимальный автомобиль для семейных нужд. Большой багажник, просторный задний ряд и относительный комфорт при езде по дорогам с самым разным покрытием – это ценится семьянинами. Другое достоинство кроссоверов заключается в высоком дорожном просвете и в наличии системы полного привода. То есть они отличаются определенным уровнем проходимости, что бывает полезно при зимней эксплуатации либо для владельцев загородной недвижимости, жильцов частного сектора.
И одним из самых популярных кроссоверов на вторичном рынке выступает Mazda CX-5. Многие хвалят модель и называют ее одним из лучших представителей своего класса. Впрочем, я считаю, что у возрастного SUV есть значимые недостатки и приведу их ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При этом я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать никак не спешат. Поэтому буду советовать таким интернет-пользователям не стесняться проявлять больше активности – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, переходим к главному.
На российском рынке Mazda CX-5 первого поколения представлена с начала 2010-х годов и модель пришла на смену СХ-7 – не слишком удачному кроссоверу, который у многих вызвал разочарование. «Пятерка» же, полюбилась россиянам куда больше – здесь и связка из атмосферного мотора с «автоматом», и более оптимальная топливная экономичность, и достойный уровень геометрической проходимости. Хотя стоит заметить, что по части эффектности СХ-5 несколько уступает СХ-7.
Но зато превосходит по части ездовых ощущений. Автомобиль отличается очень чутким и понятным рулевым управлением – нет ощущения нахождения в габаритном SUV с высоким центром масс ввиду малых кренов кузов в поворотах и отсутствия раскачки. Кроме того, радует динамика ускорения – с любым из представленных силовых агрегатов.
В возрасте интерес к Мазде СХ-5 меньше не стал. Кузов машинки хорошо противостоит проявлению коррозии. Кроме того, трансмиссии радуют продолжительным сроком службы. Но давайте, лучше обратим внимание на недостатки.
Первый – не самая корректная работа электронных систем. Основные претензии вызывает штатная система мультимедиа, которая нередко выходит из строя. Кроме того, про камеру заднего вида тоже есть что из нехорошего сказать – частенько отказывается транслировать картинку на монитор, а также портится и выходит из строя. Ну и, система давления в колесах, курсовая стабилизация работают с нареканиями – не лучшие новости.
Вторая слабая сторона Мазды – моторы СкайАктив. Принято считать силовые установки 2,0 и 2,5 литра надежными. Но по сути, быстрое образование нагара на тех же клапанах – обычное дело и связано это с системой прямого впрыска топлива. Причем топливная аппаратура легко портится из-за плохого бензина или с низким октановым числом. По «мелочи» можно выделить слабые опоры ДВС, недолговечные катализатор, генератор. Таким образом, движки вовсе не идеальные.
В ходовой претензии идут к проседающим пружинам, ступичным подшипникам – последние служат всего, по 40-50 тысяч километров. Ну и, стойки стабилизатора «летят» - только в путь.
На этом можно закончить. Пишите свое мнение в комментариях.