До 2022 году Весту многие автомобилисты сравнивали с иномарками и говорили, что Веста ничем не хуже, чем иномарки собранные в России. С этим утверждением можно было вполне согласиться, так как у Весты до 2022 года было множество европейских и корейских комплектующих, даже были версии с японским мотором H4M и японской коробкой Jatco. Конечно с Toyota или BMW Весту никто не сравнивает, а вот к примеру Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и другим машинам B-класса, Веста составляла серьёзную конкуренцию.
Но теперь корейские и европейские иномарки покинули рынок России, Веста теперь прямой конкурент китайцам. Китайцы молодцы, они сделали в последние годы огромный рывок вперед. Хоть проблем у новомодных китайских автомобилей не мало, но разница современных китайских автомобилей, с теми китайцами, что выпускались лет 15 назад, видна невооружённым взглядом.
Ну а что Веста? Веста особо с 2015 года и не поменялась. Провели рестайлинг, назвав его сменой поколений. А что поменялось? Поставили новые фары, новые задние фонари, бампера, новую панель приборов, новый щиток приборов, новые дверные карты. Добавили опций, на этом основные изменения заканчиваются.
Оснащение Весты NG, которая была выпущена, ограниченной партией в Ижевске, существенно уступает Весте NG которую выпускают теперь в Тольятти. Хотя уступает тольяттинская Веста по оснащению не только обновлённой Весте ижевской сборки, но и даже старой дорестайлинговой Весте, которая выпускалась до 2022 года.
АвтоВаз наконец решил проблемы с поставщиками комплектующих и решил дооснастить Весту опциями, в оснащении Весты теперь есть:
- Система ESP (ESC), данную опцию ждали многие, так как Веста до 2022 года выпускалась во всех комплектациях с системой курсовой устойчивости. Вместе с ESC в оснащение добавили систему помощи при старте на уклон и автоматическое включение аварийки при экстренном торможении;
- Вернулись в оснащение и боковые подушки безопасности, они у Весты лишь передние. На презентации Весты NG в 2022 году, АвтоВаз обещал ещё и шторки безопасности, но теперь о шторках безопасности даже не вспоминают;
- Подогрев передних сидений у Весты теперь вновь трёхступенчатый, а кнопки подогрева сидений перенесли на панель приборов. Заднего подогрева сидений пока нет;
- В оснащение вернули задний центральный подлокотник;
- Наконец у Весты появились передние противотуманные фары, они теперь светодиодные;
- Электростеклоподъёмник водительской двери получил режим Auto;
- Камере заднего вида вернули динамические линии, которые изменяют траекторию при повороте руля;
- Вновь в оснащении появился датчик света и дождя, а также функция складывания зеркал;
- Впервые Лада Веста получила подогрев форсунок омывателей, систему контроля слепых зон, передние датчики парковки.
А вот климат-контроль пока не вернули, во всех комплектациях у Весты по-прежнему кондиционер с ручными регулировками.
Оснащение теперь у Весты не хуже, чем у иномарок начальных классов. Но цена теперь уже не низкая. В 2021 году я покупал свою Весту SW Cross в топовой комплектации, с мотором 1.6 л. на механике за 1,05 млн.руб., теперь такая версия, стоит далеко за 2 млн.руб. Самая же дорогая Веста стоит теперь 2,35 млн.руб.
После возвращение новых опций явно возрастёт и цена, производство автомобилей с новыми опциями уже стартовало, старт продаж намечен на осень.
В заключение, новые опции это конечно хорошо, ещё бы цена была бы адекватной и доступной.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно