В столице Приамурья проходит научно-практическая конференция по устойчивости автотрасс в зоне вечной мерзлоты
В России, как известно, две беды: менеджмент и инфраструктура. Что делать со второй, думали сегодня в столице Приамурья ведущие эксперты страны. В Благовещенске собрались представители Минтранса России, Росавтодора, профильных дорожных ассоциаций и Российской Академии наук. Здесь обсуждают обеспечение устойчивости автомобильных дорог, расположенных в зоне вечной мерзлоты. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: В Приамурье канатную дорогу сняли с высоты птичьего полета
Дискуссия развернулась по таким важным темам, как мониторинг состояния дорог, опыт инженерных работ в сложных погодных условиях.
Итогом встречи станет разработка подхода к дорожно-климатическому районированию.
Участники конференции, в частности, обсудили устойчивость важной дальневосточной автотрассы «Амур» – Чита – Хабаровск.
В России более 15% автомобильных дорог проходят по зоне вечной мерзлоты.
Накануне конференции руководитель Росавтодора Роман Новиков и губернатор Амурской области Василий Орлов совершили облет по объектам транспортной инфраструктуры региона, в том числе – мост через Зею и трансграничный мостовой переход Благовещенск – Хэйхэ.
Роман Новиков назвал сооружения «крупнейшими в Приамурье за последние десятилетия»:
«Масштабные искусственные сооружения формируют транспортный каркас региона, оказывают большое влияние на развитие всего Дальнего Востока. Реализация таких проектов всегда оказывает благотворное влияние на рост качества жизни региона», – подчеркнул руководитель Росавтодора.
Василий Орлов отметил, что с каждым годом дороги в области становятся более безопасными и современными:
«Мы ремонтируем опорные трассы, дороги, проходящие транзитом через населенные пункты. Сейчас по поручению президента России, строим два новых объекта – путепроводы в Новобурейском и Серышеве, в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», – рассказал Орлов.
В Амурской области более 16 тысяч километров автомобильных дорог. Без помощи Москвы область точно не справилась бы не только с их ремонтом, но и с содержанием. В текущем году на ремонтные работы Приамурье потратит 1,26 миллиарда рублей, из которых более половины – средства федеральной казны.
Глава Росавтодора объяснил, почему местом проведения научно-практической конференции по устойчивости дорог в зоне вечной мерзлоты было выбрано именно Приамурье. Дело в том, что именно этот регион стал отправной точкой для развития автотрассы Чита – Хабаровск. В 2000 году во время визита в регион, президент России поручил завершить в кратчайшие сроки строительство трассы – долгостроя.
Чем, в итоге, завершится научно-практическая конференция в Благовещенске – пока не ясно. Наверное, это хорошее и нужное мероприятие.
Правда, в 2022 году такое же проходило в Забайкальском крае, в марте.
Ранее мы писали: Раскопки на асфальте: Народный фронт Забайкалья готовит доклад президенту России
Тогда ведущие специалисты в дорожной отрасли тоже, вместе с губернатором Александром Осиповым, обсуждали устойчивость автодорог в условиях вечной мерзлоты, говорили о необходимости всего хорошего против всего плохого. С тех пор дороги Забайкалья в лучшую сторону не изменились. Но это уже другая история – про первую извечную российскую беду. Речь о менеджменте, конечно.
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала.