Всем добрый день! Мои уважаемые читатели все время подсказывают что-то такое, о чём я подзабыл. Ведь уже много раз во время подготовки публикаций, я боковым зрением замечал поезда со станции Кулунда. И вот написал, про Куйбышев и решил сразу уйти на Кульсары, а про Кулунду подзабыл в самый нужный момент. Спасибо, что меня поправили.
Итак, сегодня у нас алтайское село Кулунда. Здесь уже в 60-е гг. ХХ века численность населения перевалила за 15 тыс. чел. Ну в общем-то и в наши дни примерно столько же. До 1992 года это был поселок городского типа, а теперь снова село. Учитывая его местоположение - запад края, почти по прямой в сторону Казахстана от Барнаула, а также то, что станция оказалась узловой, то сочетание всех этих факторов привело в итоге к тому, что из этих мест появился свой пассажирский поезд. В 1961 году я наблюдал здесь лишь транзитные поезда, причем не только по Южсибу, но и по ветке на Малиновое озеро. А вот в 1969 году сюда ходил уже вполне полноценный поезд № 105/106 сообщением... даже не Барнаул-Кулунда, как можно было предположить, а сразу же Новосибирск-Куланда. Из соседнего региона.
Считается, что название села произошло от животного - кулан, то есть трактовать его можно, место, где обитают куланы. Правда, в наши дни вроде как уже и не обитают. Но есть и другая версия, по которой название трактуется просто как жеребенок в степи. А в округе здесь действительно Кулундинские степи.
По площади - гигантский регион. Условно оценивают примерно в 100 тыс кв км. Это больше чем Португалия или Австрия, например. Но границы условны. Особенно с Барабинской степью.
В общем, в 1969 году в 06:58 из этих мест отправлялся пассажирский поезд № 105/106 в направлении на Татарскую (время везде московское). Первая крупная остановка у него была на станции Табуны. Хочешь - не хочешь, а ассоциация, конечно, возникает. Куланы - табуны. Но это будет почти через час после отправления - в 07:56. А вот затем остановки шли гораздо чаще. В 08:32, например, был Славгород, где поезд стоял какие-то гигантские по тем временам 33 минуты. Считается, что своим возникновением и быстрым развитием город обязан Петру Столыпину. Именно по его идее в Сибирь стали массово переселяться жители западных регионов, поскольку тут их щедро одаривали землей. А я вот вчера ездил за 300 км на север от Иркутска. Куча заброшенных полей зарастает. А попроси взять - только в аренду и за баснословные деньги. Ну какое ж фермерство будет здесь развиваться. Это на Дальнем Востоке гектар дают, а у нас всё только за денежку.
В общем, после своей реформы Столыпин решил проинспектировать ее ход лично, совершив поездку по Транссибу и окружающим его регионам . Побывал он и в небольшом еще тогда поселении в районе озера Сикачи. По городской легенде, Столыпин сказал, что здесь будет славный город. Так и закрепилось - Славгород.
Ну и еще один факт не могу не указать. В Славгороде родился творец камерунского чуда - Валерий Непомнящий. Помните чемпионат мира по футболу 1990 года. И победа в первом же матче! И не просто победа, а победа над сборной Аргентины во главе с Диего Марадоной. А затем победа над Румынией, в 1/8 - над Колумбией. И 8 минут не хватило, чтобы стать полуфиналистом. Эх, если бы не Гари Линекер и два забитых им мяча.
В 09:05 поезд отправлялся далее и в 11:55 у него была следующая крупная остановка - Карасук. ну этот населенный пункт и поезда из него мы уже вспоминали. Но как не полюбоваться еще раз таким вокзалом:
В общем, в 18:10 поезд прибывал на начальную станцию линии Татарская - Малиновое Озеро. Итого за 11 часов 14 минут он преодолевал 366 км. Ну больше 30 км/ч средняя скорость - и то хорошо. А если выбросить все эти продолжительные остановки, то совсем неплохо получится. В общем, затем он также неторопливо следовал ночь по Транссибу в направлении Новосибирска, где оказывался в 03:01 по московскому времени (+3 часа - вполне нормальное время прибытия).
В противоположную стороны из Кулунды отправлялся поезд № 305/306 сообщением Кулунда - Малиновое Озеро. 118 км за 3 часа 16 минут. Это уже практически граница с Казахстаном (там остается пара десятком км). А сами озера здесь знаменитые. Само Малиновое - горько-соленое. не знаю уж, фотошоп или нет, но вода в нем реально малинового цвета:
А вот другие озера из цепи Танатар считаются содовыми - из них натурально добывают соду.
А вот в 1980 году нам еще раз встречается интересное явление - кольцевые поезда дальнего следования № 203/204 и № 205/206 сообщением Новосибирск - Кулунда - Новосибирск. Один из них шел из Новосибирска на Татарскую, откуда уходил на Карасук и Кулунду, где оказывался в 15:00 по московскому времени. Здесь он стоял 53 минуты, после чего следовал далее на Барнаул. В столице края он был в не самое удобное время - 02:28 по местному. И уже отсюда поезд уходил на Новосибирск, куда прибывал по 05:20.
В противоположную ему сторону, то есть как бы по часовой стрелке, следовал поезд № 203/204. Он из Новосибирска уходил в 14:10 (по Москве). В 20:05 был в Барнауле. На и затем соответственно на Кулунду (04:05). Он стоял чуть меньше, чем его аналог, следующий против часовой стрелки - лишь 50 минут ) В 16:58 поезд отправлялся со станции Татарская на Новосибирск, где оказывался уже.в 04:20.
Эта же парочка была и в 1989 году. А вот в 1995 году дополнительно к этим двум кольцевым добавился еще и № 679/680 Карасук-Кулунда. Шел не быстро - 146 км за почти 5 часов. Стоял везде, где можно.
В 2004 году кольцевого маршрута я в справочнике уже не обнаружил. Есть просто Новосибирск-Кулунда и Омск-Кулунда, но оба через Татарскую. Причем омский 900-й нумерации.
Ну а в 2024 лишь Кулунда - Новосибирск № 427. Время в пути около 16 часов. Но самое интересное, что нет "своих" электричек. Только проходящие из Славгорода на Барнаул и обратно.
Ну а если будете в Кулунде, то можно заглянуть и в местный музей. Наверняка там многое и про железные дороги рассказывают.
До встречи на канале! И уж следующая точно будет Кульсары )