Каждый человек встречался с термином "Шёлковый путь", читая школьные учебники по истории. У многих это понятие ассоциируется с караванами, которые доставляли китайский шёлк в страны Средиземноморья, собственно из-за этого факта данная транспортная артерия получила это название. Путь караванов лежал через современные Китай, страны Центральной Азии, Иран, Ирак, Сирию, Израиль, Египет и Турцию. Несмотря на то, что этот путь зародился еще до нашей эры, данное понятие было введено немецким учёным Фердинандом Фон Рихтгофеном в 1877 году. В этой статье мы попытаемся найти ответ на следующие вопросы: Существует ли до сих пор Шёлковый путь? Если да, то в каких проявлениях?
До начала колониальной политики, проводимой европейскими странами, страны Азии являлись цитаделью мирового научного прогресса. В арабских странах быстрыми темпами развивались математика, астрономия и медицина, Багдад являлся "научной столицей", которая притягивала арабских учёных. Всему миру известны Аль-Хорезми, Ибн Сина, Ибн Хаян и т.д. Другой передовой страной данного региона являлся Китай, который экспортировал в страны Европы большое количество шёлка и чая, но самыми главными продуктами были порох и образцы артиллерийского вооружения, в чем очень нуждались европейские государства.
Впоследствии европейские страны начали колонизацию Азии. К началу двадцатого века Турция была полностью зависима от Англии в проведении своей политики, Стамбул был наполнен английскими советниками, которые навязывали свое мнение султану. Иран был между двух огней: Англии и России. Страны Центральной Европы стали частью России. Индия подчинялась британской короне, а Китай подвергался английскому и германскому влиянию, эти страны заставляли Китай проводить такую торговую политику, которая была выгодна им.
Одно оставалось неизменным, из азиатских стран по-прежнему вывозилось большое количество товаров: чай, хлопок, шёлк, опиум и т.д. Здесь возникает вопрос, как все эти товары доставлялись в Европу?
Логистика в то время не была развита, как в наши дни. В основном товары вывозились на кораблях, так как это было намного быстрее и прибыльнее, чем перевозить продукты через степную и пустынную местность Азии. Например, на тихоокеанском побережье Китая для это существовало много портов, где впоследствии возникло большинство современных китайских мегаполисов. Так, морская торговля привела Шёлковый путь в упадок.
Неужели Шёлковый путь перестал существовать? Неужели он потерял все перспективы для дальнейшего развития?- Нет.
Вот, в каких формах мы можем наблюдать "современный Шёлковый путь":
Транс-Евразийский пояс «Razvitie» В 2014 году в России был предложен проект Интегральной Евразийской транспортной системы, основанный на Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралях. Также планируется строительство железнодорожного перехода между Китаем, Монголией и Россией. Кроме этого, в рамках проекта в начале 2016 года в Синьцзян прибыла первая колонна российских грузовиков, использующих упрощенный механизм пересечения границ. Путь пролегает через Казахстан. Теперь автомобильные грузы между Россией и Китаем могут проходить без досмотра в Казахстане. Произвелась реконструкция дороги, которая связывает Китай и Европу через Казахстан, Россию и Беларусь.
TRACECA Программа международного транспортного коридора Европа — Кавказ — Азия «ТРАСЕКА» (TRACECA) Данная программа представляет собой попытку активизировать Шёлковым путь. Маршрут проходит южнее Каспийского моря, через пролив Босфор.
«Один пояс и один путь» Один из самых перспективных проектов, в рамках китайской стратегической программы «Один пояс и один путь» разрабатываются проекты маршрутов между Европой и Китаем, объединённых под названием Новый шёлковый путь. Сухопутные трассы называются «Экономическим поясом Шёлкового пути», а морские — «Морским шёлковым путём XXI века». На южных сухопутных маршрутах строится железнодорожная линия через Пакистан, а на северном — ветка Китай—Монголия—Россия. Проект «Морской шёлковый путь XXI века» предоставляет странам АСЕАН (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии) доступ к портовым терминалам Китая.
В заключении, хотелось бы сказать, что Шёлковый путь существует и в наше время, только в других формах и с использованием передовых технологии в сфере транспортных перевозок. Данный путь особенно актуален, когда торговля между Россией и Китаем (двумя лидерами континента) набирает все большие обороты из года в год.