Введение: Основы формирования цен на автомобили
Автомобильный рынок в России, как и в других странах, подвержен влиянию множества факторов, которые определяют стоимость автомобилей. В настоящее время цены на китайские автомобили, пользующиеся популярностью у российских покупателей благодаря своей доступности и разнообразию, формируются с учетом производственных затрат, расходов на транспортировку, таможенных пошлин, налогового бремени и наценок со стороны дилеров. Все эти элементы способствуют созданию конкурентоспособных цен на китайские автомобили на российском рынке.
Причины увеличения цен
Тем не менее, в последние месяцы наблюдается тенденция к росту цен на китайские автомобили, и, по прогнозам экспертов, это увеличение может составить около 10% к сентябрю 2024 года. Основным фактором, способствующим этому росту, являются сложности с банковскими операциями между Россией и Китаем. Проблемы с финансовыми транзакциями усугубились летом, когда крупные банки Китая начали замедлять обработку платежей от российских компаний, как сообщает Российская организация автомобильных дилеров (РОАД). С начала лета переводы могут занимать до двух месяцев, и средства иногда возвращаются отправителю. Это затрудняет возможность автодилеров своевременно расплачиваться за поставки автомобилей и запчастей.
К этим финансовым трудностям добавляется повышение ключевой процентной ставки Центрального банка до 18%, что увеличивает ставки по коммерческим кредитам до 26-30%.
"С такими высокими расходами на кредиты компании теряют около 2% ежемесячно, не получая никакой прибыли. Учитывая задержки в оборотных средствах до двух месяцев, дилеры теряют около 8% своих инвестиций, что, безусловно, отразится на себестоимости доставки и конечной цене продукции." - утверждает Алексей Подщеколдин, президент РОАД.
Кроме того, Министерство промышленности и торговли Российской Федерации предложило увеличить размеры утилизационного сбора с октября 2024 года. Это нововведение затронет как компании, так и индивидуальных предпринимателей, которые импортируют автомобили для последующей перепродажи в течение года после растаможки.
Согласно расчетам, опубликованным ранее в «НИ», ожидается, что увеличение стоимости для автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров может составить 255,6 тысяч рублей в 2024 году. Прогнозируется, что к 2030 году эта сумма вырастет до 871,8 тысяч рублей.
- Лидер среди иностранного автопрома в России, Haval Jolion в комплектации Elite, сейчас стоит 2,2 миллиона рублей. В связи с введением нового утилизационного сбора, цена на эту модель может увеличиться до 2,45 миллионов рублей, что составляет рост на 11,6%.
- На втором месте по популярности находится Chery Tiggo 7 Pro Max в версии Prestige, который сейчас можно приобрести за 2,55 миллиона рублей. Введение нового утилизационного налога может поднять его стоимость до 2,8 миллионов рублей, что эквивалентно увеличению на 10%.
- Замыкает тройку лидеров Chery Tiggo 4 Pro в версии Style, который с учетом скидок за кредит и Trade-in доступен за 2,06 миллиона рублей. После введения новых утильсборов его цена может превысить 2,3 миллиона рублей, что представляет собой рост на 12,4%.
Сравнение ценовой политики на внутреннем и внешнем рынках
Ценовая политика на автомобили в России обычно отличается от цен на экспортные модели. Это связано с различиями в налогах, логистике и маркетинговых стратегиях. На внутреннем рынке Китая цены на автомобили часто ниже, поскольку производители экономят на транспортировке и адаптации автомобилей к местным стандартам, а также избегают импортных пошлин и дополнительных налогов.
В то же время производители включают в стоимость экспортных моделей дополнительные расходы на сертификацию, соответствие международным стандартам безопасности и экологии, а также налоги и пошлины страны-импортера. В результате цены на китайские автомобили за пределами Китая могут значительно увеличиться.
С текущими сложностями в банковских расчетах эта разница в ценовой политике может еще больше увеличиться. Российские дилеры и импортеры сталкиваются с необходимостью находить альтернативные способы расчетов, что влечет за собой дополнительные финансовые риски и издержки. Возможно, будут использоваться системы взаимозачетов, бартерные сделки или валюты из "третьих" стран, что также может отразиться на конечной стоимости автомобилей для российских потребителей. Дополнительное давление на цены оказывает и укрепление китайской валюты по отношению к рублю, что делает покупку автомобилей на внутреннем рынке Китая менее выгодной для российских импортеров.
В этом контексте рост цен на китайские автомобили в России кажется неизбежным. Однако, с другой стороны, увеличение локализации производства может помочь компенсировать это повышение. Некоторые китайские автопроизводители уже начали налаживать сборку своих моделей на территории России, что позволяет снизить логистические затраты и избежать некоторых таможенных пошлин. Тем не менее, этот процесс требует времени и значительных инвестиций, поэтому в краткосрочной перспективе он вряд ли сможет полностью нивелировать рост цен.
В свете этих изменений российским покупателям стоит внимательно следить за динамикой цен на автомобильном рынке и рассмотреть возможность приобретения автомобилей до сентября 2024 года. Эти факторы создают новую экономическую реальность для российских автолюбителей, требуя гибкости и осмотрительности при выборе автомобиля в ближайшие годы.