Аварии в коммерческой авиации случаются крайне редко. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), более 30 миллионов рейсов пассажирских авиакомпаний ежегодно взлетают и приземляются без происшествий.
Хотя следователям часто удается установить причины крушений пассажирских самолетов, их задача усложняется, когда катастрофа происходит вдали от берега. В некоторых случаях, когда пассажирские рейсы не прибыли в пункт назначения, авиалайнеры словно растворились в воздухе - ни радиосообщений, ни обломков, ни выживших, ни даже масляных пятен, которые могли бы подсказать их конечную судьбу.
Следующие восемь пассажирских рейсов относятся к числу самых заметных неразгаданных тайн в истории коммерческой авиации.
1. Рейс 804 авиакомпании EgyptAir (19 мая 2016 года)
Хотя цифровые бортовые данные и речевые самописцы были извлечены из обломков самолета Airbus 320, перевозившего 66 человек из Парижа (Франция) в Каир (Египет), до сих пор остается загадкой, что стало причиной падения самолета в воды восточной части Средиземного моря на глубине почти 4000 метров.
В первые месяцы расследования министерство авиации Египта указало на бомбу террористов как на наиболее вероятную причину и объявило, что на останках жертв были обнаружены следы взрывчатки. Однако в 2018 году бюро происшествий гражданской авиации Франции сообщило, что причиной крушения, скорее всего, стал быстро распространяющийся пожар на летной палубе.
За несколько мгновений до того, как самолет исчез с радаров, авиадиспетчеры получили сообщения от бортовой системы оповещения о том, что обнаружен дым. Самописцы подтвердили наличие дыма на борту самолета, а французские власти заявили, что перед тем, как пропасть с радаров, самолет совершил необычный резкий поворот влево, а затем на 360 градусов повернул вправо. Такая траектория была бы странной, если бы взорвалась бомба, но следователи заявили, что траектория указывает на быстрое снижение для выпуска дыма. Последующее французское расследование объяснило причину крушения тем, что пилот курил сигарету в кабине, что усугубилось протеканием кислородной маски. Но точного ответа, что случилось с рейсом 804 - нет.
2. Рейс MH370 авиакомпании Malaysia Airlines (8 марта 2014 года)
Бесследное исчезновение самолета Boeing 777, на борту которого находились 239 человек, направлявшихся из Куала-Лумпура (Малайзия) в Пекин (Китай), привлекло внимание всего мира и до сих пор ставит следователей в тупик. После того как самолет вышел на связь над Южно-Китайским морем через 38 минут после взлета, военные радары показали, что он резко отклонился от курса и полетел на запад в сторону Индийского океана, прежде чем сигнал был потерян.
Некоторые авиационные эксперты полагают, что самолет мог лететь несколько часов, прежде чем у него закончилось топливо над южной частью Индийского океана. Крупнейшие и самые дорогостоящие поиски в истории авиации, включавшие 334 поисковых полета и глубоководное прочесывание 120.000 квадратных километров океанского дна, не обнаружили никаких обломков и не дали ответов на вопрос, что случилось с самолетом.
Около 20 обломков, предположительно принадлежавших рейсу MH370, были найдены на островах Мадагаскар, Маврикий, Реюньон и Родригес, а также вдоль африканского побережья вплоть до Танзании. В отчете правительства Малайзии за 2018 год не содержится никаких выводов о судьбе рейса, хотя он исключает механическую или компьютерную неисправность и заключает, что ручное отклонение самолета от намеченной траектории полета и отключение транспондера "неопровержимо указывают" на "незаконное вмешательство", что может свидетельствовать об угоне или недобросовестном пилоте.
3. Рейс 739 авиакомпании Flying Tiger Line (16 марта 1962 года)
Путешествуя чартерным рейсом компании Flying Tiger Line, а не военным самолетом, 93 рейнджера армии США, отправленные на секретное задание в начале войны во Вьетнаме, вылетели с калифорнийской базы ВВС "Трэвис" в Сайгон. После дозаправки на Гуаме самолет Lockheed L-1049 Super Constellation, на борту которого также находились 3 военнослужащих Южного Вьетнама и 11 членов экипажа, не прибыл на следующую базу - авиабазу Кларк на Филиппинах, хотя условия полета были идеальными и сигнал бедствия не был получен.
Исчезновение вызвало крупнейшую в мирное время воздушно-морскую спасательную операцию в Тихом океане со времен исчезновения Амелии Эрхарт в 1937 году. Поисковая группа из 1300 человек обследовала более 130.000 квадратных километров и ничего не обнаружила. Итальянский экипаж, находившийся на борту нефтяного супертанкера, сообщил, что видел "интенсивно светящийся" взрыв в небе и два пылающих объекта, упавших в океан в районе, где находился самолет, когда он исчез. Поскольку несколькими часами ранее на Аляске разбился другой самолет Flying Tiger, в результате чего погиб один из семи человек, находившихся на борту, рассматривалась возможность саботажа, но Совет по гражданской аэронавтике в итоге не смог определить вероятную причину из-за отсутствия каких-либо улик.
4. Рейс 7 авиакомпании Pan Am (9 ноября 1957 года)
Boeing 377 Stratocruiser, вылетевший из Сан-Франциско в Гонолулу с 36 пассажирами и 8 членами экипажа на первом этапе кругосветного перелета, был воплощением роскоши. Пассажиры на борту "воздушного океанского лайнера" наслаждались 60 дюймами пространства для ног, откидывающимися спальными местами, коктейльным салоном в форме подковы и ужинами из 7 блюд, включавшими икру и шампанское. Clipper Romance of the Skies находился примерно на полпути полета, когда связь с радарами была внезапно потеряна без сигнала бедствия с борта самолета.
После пятидневных поисков авианосец ВМС США обнаружил плавающие обломки и поднял 19 тел почти в 1500 километров к востоку от Гонолулу. На большинстве жертв были спасательные жилеты, что свидетельствует о том, что самолет был подготовлен к падению в Тихий океан. Самолет и остальные 25 человек, находившиеся на борту, так и не были найдены. Хотя анализы показали повышенный уровень угарного газа в нескольких найденных телах, Совет по гражданской аэронавтике не нашел "никаких доказательств саботажа".
5. Canadian Pacific Air Lines (21 июля 1951 года)
В то время как бушевала Корейская война, самолет Douglas DC-4 вылетел из Ванкувера (Канада) в Токио (Япония) для оказания помощи в переброске воздушных судов в Корею. Лайнер авиакомпании Canadian Pacific, перевозивший 31 пассажира и экипаж из 6 человек, столкнулся с дождем, плохой видимостью и обледенением, когда приближался к Анкориджу (Аляска) для дозаправки.
Через 90 минут после прибытия в Аляску самолет зарегистрировался на рейс в районе Панхендл. Больше о нем не было слышно. Американские и канадские спасательные команды вели поиски в течение нескольких месяцев, но не нашли никаких следов обломков.
6. Рейс 2501 авиакомпании Northwest Orient Airlines (23 июня 1950 года)
Когда пилот винтового самолета DC-4 с 55 пассажирами и экипажем из 3 человек приближался к озеру Мичиган около полуночи, впереди надвигалась мощная полоса шквалов. Сильная турбулентность и частые молнии уже заставили пилотов трех других рейсов, следовавших в западном направлении, повернуть обратно. Недалеко от Бентон-Харбора, штат Мичиган, пилот лайнера авиакомпании Northwest запросил разрешение на снижение высоты с 1000 метров до 760 метров без указания причины, но авиадиспетчеры отклонили запрос из-за других самолетов в этом районе. Признание пилотом отказа стало последним сообщением, полученным от самолета, который направлялся из Нью-Йорка в Сиэтл с остановками в Миннеаполисе и Спокане, штат Вашингтон. Спустя несколько минут очевидцы на земле услышали, как самолет зашипел, "как мотор автомобиля с прогоревшей головной прокладкой", и увидели "потрясающую вспышку".
Береговая охрана США обнаружила нефтяные пятна в озере Мичиган недалеко от Милуоки и сосредоточила первоначальные поиски там. Однако через два дня поисковые группы обнаружили одеяла с логотипом Northwest, поролоновые подушки и человеческие останки в 10 милях от берега Саут-Хейвена, штат Мичиган, и спасатели поняли, что искали самолет не в том районе озера. При видимости менее 20 сантиметров на мутном дне озера водолазы не смогли обнаружить самолет, и Совет по гражданской аэронавтике США смог лишь заключить, что причина катастрофы, которая на тот момент была самой смертельной в истории США, "неизвестна". За последнее десятилетие гидролокационное исследование 780 квадратных километров дна озера в районе предполагаемого места крушения позволило обнаружить 14 затонувших кораблей, но никаких следов рейса 2501.
7. Британско-южноамериканская авиакомпания Star Ariel (17 января 1949 года)
Бермудский треугольник, долгое время остававшийся "сумеречной зоной" для мореплавателей, стал местом загадок и в эпоху авиации, когда над водами Атлантического океана между Бермудами, Пуэрто-Рико и южной оконечностью Флориды исчезли самолеты.
Хотя пилот сообщил о хороших погодных условиях, радиосвязь с самолетом Star Ariel, направлявшимся с Бермудских островов на Ямайку, внезапно прервалась через час после вылета. Британские следователи не смогли найти ни обломков самолета Avro Tudor Mark IV, ни каких-либо следов пребывания 20 человек на борту. Не имея доказательств, следователи были вынуждены сделать вывод, что причина катастрофы неизвестна.
8. Star Tiger британско-южноамериканской авиакомпании (30 января 1948 года)
Крушение Star Ariel произошло менее чем через год после исчезновения другого британского южноамериканского авиалайнера. Самолет Star Tiger, на борту которого находился 31 человек, поддерживал нормальную радиосвязь незадолго до того, как вошел в воздушное пространство Бермудских островов, совершая рейс с Азорских островов.
Однако самолет так и не приземлился, и с борта Avro Tudor не поступало никаких сигналов бедствия. В результате пятидневных спасательных работ не было найдено никаких обломков, и следователи пришли к выводу, что судьба авиалайнера - "неразрешимая загадка". Согласно официальному отчету о расследовании, "можно с уверенностью сказать, что более загадочной проблемы для расследования еще не было".
Прикоснитесь к тайнам прошлого, настоящего и будущего - подписывайтесь на канал!