На протяжении длительного времени Honda оставалась одним из ведущих мировых производителей мотоциклов, однако как автомобили, так и мотоциклы тесно связаны с историей компании.
Соитиро Хонда начал своё производство с изготовления поршневых колец для Toyota в 1930-х годах, а затем, в послевоенные 40-е, стал выпускать моторизованные велосипеды.
Сегодня бренд реализует более 18 миллионов мотоциклов в год, в то время как автомобили, выпущенные в 1990-е и начале 2000-х годов, приобрели культовый статус в своей области.
Современный ассортимент мотоциклов отличается впечатляющим разнообразием, в то время как линейка автомобилей охватывает основные сегменты рынка легковых автомобилей и внедорожников.
BMW является символом как автомобильной, так и мотоциклетной отрасли, создав некоторые из самых знаковых моделей в этих сферах.
M3 и M5 считаются двумя наиболее известными спортивными седанами в мире, в то время как мотоциклы GS adventure и S 1000 RR незаслуженно изменили правила игры в своих категориях.
Этот баварский производитель начал выпускать мотоциклы в 1923 году, а через пять лет начал производство автомобилей, хотя изначально и в первую очередь сосредоточился на авиационных двигателях.
Сегодня BMW охватывает практически все сегменты класса люкс в автомобильной индустрии, за исключением специализированных внедорожников и суперкаров. В то же время BMW Motorrad представлена в большинстве ключевых сегментов мотоциклетного рынка, за исключением категории грязевых мотоциклов.
У Suzuki, пожалуй, наиболее заметное различие между их автомобильной и мотоциклетной линейками по сравнению с другими производителями в этом списке.
Японский бренд никогда не отличался исключительно высокими показателями своих автомобилей – это подтверждается такими моделями, как Jimny, Vitara, Kizashi, Swift и другими. Тем не менее, именно эти автомобили определяют его присутствие в мотоциклетной индустрии.
Известный оригинальный GSXR750 считается первым настоящим супербайком, а Hayabusa в 1999 году обошел Honda CBR1100XX Blackbird, став самым быстроходным мотоциклом в мире и первым, кто преодолел отметку в 300 км/ч.
Suzuki все еще предлагает обширный ассортимент мотоциклов с впечатляющими характеристиками, а также множество туристических, приключенческих и внедорожных моделей. И, конечно, нельзя забывать о легендарном DR-Z 400, который является одним из самых популярных мотоциклов для двойного спорта в мире.
KTM не шутит – всё дело в эффективности.
Без сомнения, KTM зарекомендовал себя как производитель мотоциклов с самых первых дней своего существования, и современная коллекция компании демонстрирует выдающуюся производительность и функциональность в различных сегментах: от детских мотоциклов до спортивных мотоциклов, от мотоциклов для бездорожья до приключенческих байков и супермото между ними.
То же самое можно сказать о необычном автомобиле, представленном австрийским брендом: X-Bow.
Созданный как идеальная машина для гоночной трассы и, безусловно, призванный принести уникальность, которую только мотоциклы могут предложить, KTM X-Bow является двухместным открытым спортивным автомобилем, весящим менее 900 кг и обладающим впечатляющей мощностью.
Хотя Peugeot не относится к мотоциклам того же класса, что Hayabusa, Super Duke или R 1250 GS Adventure, сегодня эта компания пользуется большой популярностью в сегменте скутеров.
Французская марка, которую многие считают самой старой автомобильной компанией в мире, за свою историю создала одни из лучших серий седанов и хэтчбеков в прошлом веке, а сейчас производит качественные хэтчбеки и внедорожники.
Но, возможно, вы не знали, что Peugeot также претендует на звание старейшего производителя мотоциклов. Первый мотоцикл этой марки был собран в 1898 году с двигателем Де Дион-Бутон. Интересно, что в ранней истории автомобилей Peugeot была тесная связь с Готлибом Даймлером, который вместе с Вильгельмом Майбахом в 1885 году создал Daimler-Reitwagen, который многие считают первым мотоциклом в мире.
В наше время Peugeot Motorcycles предлагает четыре различные серии скутеров с объемом двигателей от 50 до 400 куб. см, однако двухколесная часть больше не принадлежит автомобильному бренду. С 2014 по 2023 год она находилась под контролем индийской компании Mahindra, а сейчас принадлежит немецкой инвестиционной фирме Mutares.