Не для кого не секрет, что Германия после поражения в Первой Мировой оказалась под такими санкциями и ограничениями со стороны победителей, что экономика страны впала в глубочайшую депрессию. Однако даже в такое непростое время, немецкие генералы не переставали мечтать о реванше. Опыт применения бронетанковых войск на полях сражений внимательно изучался, делались тактические выводы, но проверить теорию Рейхсвер не мог - танки для страны были под запретом. Начинали генералы внедрять теорию в жизнь при помощи мускульной силы солдат и, переделанных в танки, автомобилей.
Как ни странно, но помог возрождающейся Германии с проверкой танковых наработок...Советский Союз. Не открою Америки, сказав, что мы под Казанью обучая будущих генералов танковому делу, не только сами пытались перенять их наработки, но и растили себе большие проблемы.
Программа разработки танков стартовала еще в 1931 году. То есть до прихода к власти Гитлера. По техзаданию, Рейхсверу нужен был легкий танк массой до 5 тонн, вооруженный 37-мм орудием и пулеметом. Однако создателю первого танка Leichttraktor, компании Krupp не удалось решить эту техническую задачу. Тогда к созданию танка присоединились все крупнейшие игроки Rheinmetall, MAN, а так же Daimler Benz. Для секретности танк решили называть легким сельскохозяйственным трактором (Landwirtschaftliche Schlepper или La.S). С первого раза создать полноценный танк не получилось - не хватало опыта, да и генералы хотели большего. Хотелки у них были серьезные. Если калибр орудия понизили до 20 мм, то скорость передвижения подняли до 55 км/ч, а массу наоборот снизили до 3 тонн (для того что б новые танки можно было перевозить грузовиками). Поэтому изготовили 20 шасси без башен, которые стали использоваться как учебные.
В итоге проектировку подбашенной коробки и башни поручили Daimler Benz. И ребята справились, правда генералы к этому моменту согласились на вооружение нового танка лишь парой пулеметов MG13. Экипаж составлял 2 человека. Самое активное участие в разработке башни принял гауптман Генрих Ольбрих. Симбиоз верха от Daimler Benz и низом от Krupp весил 5,4 тонны, имел бронирование по кругу 13 мм. Днище бронировалось 5 мм листами. Двигатель Krupp M503 мощностью 57 л.с. все же разгонял эту машину до 43 км/ч по шоссе. Запас хода составлял 145 км.
Пока шла возня с разработкой, подготовкой к выпуску, определением объемов заказа, к власти пришли нацисты. Заказ увеличили кратно. Гитлер не скрывал реваншистских идей. Заказали 1000 "единичек" при этом заказы на них раздали всем крупнейшим производителям техники в Германии, а не только Krupp.
Правда еще в 1935 году, когда по сути только-только началось массовое производство "единички" родился проект об установке более мощного двигателя Maybach NL 388 с мощность 100 л.с. Он в корпус Ausf.A не влезал, поэтому пришлось увеличить корпус на 400 мм, и как следствие добавить по одному опорному катку с каждого борта. Также ленивец подняли от земли. Помимо этого в модификации B уже ставили приемо-передающую радиостанцию Fu 5, тогда как в первом варианте был только приемник Fu 2.
Всего было выпущено порядка 1175 модификаций А и 399 штук модификации В. Итого в сумме 1574 штуки. Германия уже не скрывала подготовку к войне. А вскоре начались ее первые территориальные приобретения, в которых активное участие приняли и "единички".
Впервые в настоящих боях Pz.Kpfw.1 довелось поучаствовать в Испании в составе легиона "Кондор". Встречи с нашими Т-26 показали немцам бесперспективность чисто пулеметного вооружения танка. Хотя немцы ввели в состав боекомплекта бронебойные патроны, на дистанции свыше 200 метров, они были почти бесполезны. Легион начал нести серьезные проблемы. Один из немецких танков захватили и вывезли в СССР для всестороннего изучения.
Всего в боевых действиях приняло участие свыше 150 линейных машин и несколько командирских вариантах, о которых расскажу в другой раз. Предпринимались попытки установить 20 мм орудие Breda, но получившийся гибрид отличался невозможностью полноценно работать в башне и сниженной проходимостью из-за возросшего веса. При таком моторе и ходовой каждый килограмм играл роль.
Порядка 15 танков купил Гоминьдан и пытался применить их против японской агрессии, но практически сразу они попали в лапы императорской армии. Собственно, еще до начала крупномасштабных действий в Европе, была понятна низкая боевая ценность этих, по сути, танкеток. Но их было много, поэтому Pz.Kpfw.1 приняли участие во всех кампаниях Вермахта на начальном этапе новой Мировой Войны. Кампания в Польше лишила фюрера 89 танков этого типа безвозвратно, а всего было подбито практически 20 % от выпущенных машин.
Французам удалось "заминусовать" еще 182 танка. Но новых танков не хватало, поэтому "копейки" поучаствовали в кампании в Норвегии, в Балканской кампании, в Африке и, в конце концов, порядка 160 исправных Pz.Kpfw 1 добрались до России. При этом в первых эшелонах было примерно 80 танков. Очень скоро практически все танки этого типа были повреждены или уничтожены. Конечно, немцы активно использовали шасси своих первенцев в качестве базы для различных САУ и вспомогательных машин, но это тема отдельной статьи, а то и не одной. И самое интересное. Немцы конечно здорово учудили, но, так и не признав до конца что чисто пулеменая концепция это тупик, они потратили время и ресурсы на разработку модификаций Ausf.C и Ausf F! Хотя по сути это уже совсем другие танки, однако корни свои они тянут как раз от героини сегодняшней статьи.
Ну, а теперь и к самой модели. Как родоначальника грозного Панцерваффе, его модель производит огромное количество производителей. Ну, почти все. Даже "Звезда" производила, вернее перепаковывала набор от Italery но это в 1/35 масштабе. Однако в 1/72 все печальнее. Итак, имеется быстросборка от "First to Fight" есть "S-Model" и две условно модели это Attack Hobby и Italery. Последних сейчас практически не достать, как и первого. И, по сути, остается лишь S-Model. Однако, в далеком сейчас 2014 году я заказывал фигурки в одном из европейских магазинов и, что называется, до кучи, купил модель от Attack Hobby по акции. Сама по себе модель не из дешевых, потому как этот набор - симбиоз пластика и смолы. Со смоляными деталями до этого я не сталкивался, но почитав форумы понял, что при работе с ними есть две особенности.
- Они хрупкие и их надо аккуратно отпиливать ножом или пилкой
- Клеятся они только на суперклей
- Смоляные детали оживляют модель
Из смолы домкрат, сетка над выхлопной трубой, стволы пулеметов, сетка над второй выхлопной трубой, звуковой сигнал, два крючка для буксировки, два варианта стоп-сигналов, четыре кусочка гусеницы, меньшая фара. А все остальное - пластик. Надо отметить что модель разработана достаточно исторически верно. Все что мне пришлось сделать, это рассверлить ножом смотровые щели. И тут у меня вышел первый косячок. Они получились не везде одинаковые. Опыта-то не было! При установке пулеметов на суперклей получился второй косячок. Обратите внимание, на многих чертежах он одинаковой длины....а по факту один (внутренний) должен торчать дальше (внешнего)!
Красилось все акрилом кистью. В том 2014 году, мне казалось что получился шедевр))). Недавно я всего лишь переснял модель. За эти годы, она даже немного выгорела, как выгорают и настоящие танки, хотя вроде прямого солнечного света на нее не попадало. Позже, как появится желание, я конечно добавлю на полку и модификацию B. Если такое и произойдет, то добавлю фото сюда же. Но уже в более качественном исполнении. Ну а пока, так сказать модель периода зари моего моделизма))) Моя вторая модель в масштабе 1/72. Первую даже не буду фотографировать))) Спасибо за внимание!