В 2021 году, я решил поменять Ниву Шевроле 2011 года, на Ниву Тревел. Нива это не единственный автомобиль и не основной, второй автомобиль Лада Весты SW Cross. На повседневную эксплуатацию, у меня Веста, ну а для охоты, рыбалки и прочего бездорожья Нива. Также помимо меня, Ниву эксплуатирует мой отец. В общем, Нива Тревел для нашей семьи это автомобиль выходного дня. В 2022 году, ездил с семьёй на Ниве на Байкал, а это не много и не мало, а 3 тыс.км. в каждую сторону. Утомительно конечно ехать на Ниве так далеко, но машина справилась, да и на Байкале, я на Ниве покатался там, где на Весте бы не проехал.
Куплена Нива была за 840 тыс.руб., в 2021 году, это казалось тогда огромной суммой. Ещё бы, после Нивы Шевроле, которая в 2011 году покупалась за 410 тыс.руб.
В 2024 году, 840 тыс.руб. уже не кажутся огромной суммой и за эти деньги не купить даже Ниву Легенд в самой базовой комплектации. У меня комплектация Комфорт, в оснащении есть всё, что нужно. ГУР, подушки безопасности, кондиционер, подогрев сидений, электростеклоподъёмники, подогрев и электрорегулировка зеркал, литые диски. Теперь такая комплектация стоит, по данным официального сайта Лада 1 408 000 руб. Только теперь у Нивы нет серебристого цвета и подушек безопасности.
Дополнительно установил фаркоп, ветровики, противотуманки, защита, тонировку, ГБО пропан. Часто Нива таскает прицеп, помогая сэкономить деньги на грузоперевозках, при строительстве дома. В общем рабочая лошадка. Также сразу после покупки, был сделан качественный антикор, не у дилера.
Коррозии спустя три года эксплуатации, на кузове нет, все сколы бережно подкрашиваю. Кстати на Ниве Шевроле, на момент продажи, также критичной коррозии на кузове небыло, антикор делал два раза, сразу после покупки и спустя пять лет.
Зимой 2024 года сломал передний бампер, заехал в этот же день в автомагазин специализирующийся на Ладах, купил бампер в цвет, на следующий день сам поменял в гараже.
Салон пока можно сказать выгладит как новый, сиденья не начали терять формы, на пластике царапин нет.
К дилеру Нива после покупки заезжала всего 2 раза. По возможности обслуживанию Ниву сам, так как руки растут из нужного места.
Что было сделано за 3 года и что сломалось?
- На 3 тыс.км. прошёл нулевое ТО у дилера;
- На 4 тыс.км. установил ступицы от Нивы Урбан, которые не нужно регулировать;
- На 15 тыс.км. прошёл первое ТО у дилера и по гарантии поменял сальник редуктора заднего моста;
- 25 тыс.км. поменял гидравлический натяжитель на механический, масло в моторе, фильтр салона и воздушный;
- 30 тыс.км., замена передних колодок и свечей;
- 35 тыс.км., поменял масло в моторе и все и все фильтры;
- 45 тыс.км., поменял тормозную жидкость, масло в трансмиссии, масло в моторе, фильтр салона, две шаровые.
Недавно начал свистеть вентилятор отопителя салона, собираюсь добраться до него и смазать. Ну а так особо ничего у Нивы критичного пока не сломалось, коррозии на кузове нет, мотор масло не расходует. Внедорожник выполняет поставленные задачи. Вот только порой начинаешь задумываться, а что потом купить после Нивы. Опять Ниву, а сколько она будет стоить, лет через 10?
В заключение, Ниву Шевроле в 11 году я покупал за 410 тыс.руб., Ниву Тревел в 2021 году за 840 тыс.руб., теперь Нива Тревел стоит от 1 314 000 руб. до 1 696 000 руб., АвтоВаз может уже пора остановить рост цен, сколько можно? Нива это рабочая лошадка, а не премиальный внедорожник.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно