Жестоко, но факт - никто не молодеет. Российский автопарк в том числе. Средний возраст машин в стране, по данным агентства «Автостат», повысился до 15,2 года. А чем старше автомобиль - тем чаще требует ремонта, а значит - запчастей. И с ними все очень непросто.
За последние два года доля контрафактных товаров достигла 25 - 30%. Нарваться на плохую деталь - проще некуда. «Подделывают все, везде и сразу!» - пугают эксперты, сотрудники сервисов и даже сами продавцы запчапстей.
Как избежать покупки контрафактных товаров и будет ли меняться ситуация в будущем?
ПОДДЕЛКИ, КОНТРАФАКТ, АНАЛОГИ. В ЧЕМ РАЗЛИЧИЯ?
Для начала: подделка и контрафакт - не одно и то же. Это если рассуждать юридически.
Подделка - товар, не соответствующий заявленным характеристикам. Это имитация подлинника, но, как правило, из плохих материалов и низкого качества сборки.
Контрафакция - продукция, произведенная в обход чужих авторских прав. Где-то выпустили деталь и незаконно продали под логотипом известного бренда. Сама деталь теоретически может быть даже не хуже оригинальной, но тем не менее это контрафакт.
Как у капитана Врунгеля было: «Каждая селедка - рыба, но не каждая рыба - селедка», так и у нас: «Всякая подделка - контрафакт, но не всякий контрафакт - подделка».
Но все это тонкости для юристов. В понимании большинства «подделка» и «контрафакт» - одно и то же.
- Да и на практике различий нет. Если предприятие не заботится об авторском праве и обманывает покупателя, продавая продукцию под чужим брендом, разве его будет заботить качество этой продукции? - рассуждает директор торговой сети по продаже запчастей Роман Виноградов.
- Аналог - другая история, - добавляет член правления Союза автосервисов России, заместитель генерального директора компании «ЕвроАвто» Илья Плисов. - Берется деталь, внимательно изучается, обмеряется. По мере сил и возможностей делается из тех же материалов, того же качества, что оригинал. Но продается под собственным брендом. Так поступать разрешено законом, и это как минимум честно по отношению к покупателю.
Аналоги обычно дешевле - за счет отсутствия издержек на маркетинг и рекламу (крупные компании тратят на них миллиарды, закладывая эти суммы в конечную цену). Они могут быть хуже по качеству (хотя не всегда). Но потребитель в курсе этих рисков. Так что купить аналог можно - в целях экономии. А вот нарваться на подделку - неприятно во всех смыслах.
ОТКУДА К НАМ ПОСТУПАЮТ
- Есть местное кустарное производство и есть импорт продукции. Тут все зависит от товара, - рассказывает Илья Плисов. - Основная проблема - моторные масла. Их как раз производят у нас - на подпольных предприятиях. С 2022 года Россию покинули ведущие зарубежные бренды - Shell, Total, Mobil и т. д. Если раньше они следили за контрафактом, обращались в компетентные органы и всеми силами пытались ограничить распространение поддельной продукции, то сейчас этим попросту некому заниматься. А вот подделки масел отечественных или китайских брендов встречаются значительно реже или вовсе отсутствуют.
Что касается прочей продукции, то основная масса контрафакта нам поставляется из-за рубежа.
- В России еще делают фильтры, все остальное - сложнее в производстве и невыгодно, - поясняет Роман Виноградов. - Весь остальной контрафакт - почти исключительно импорт. Зато купить можно все что угодно! Хоть полностью собранный двигатель - вполне легально, через известную площадку из Китая. О качестве такой продукции тактично умолчу…
ЧЕМ ЧРЕВАТО
Мало приятного быть обманутым и заплатить за плохой товар втридорога. Куда печальнее последствия такой покупки. Озвучим самые очевидные:
Лишние траты
Как минимум деталь износится быстрее. Или вовсе сломается в первые дни после замены. Придется раньше запланированного покупать новую.
Проблемы с гарантийным ремонтом
Если дилер докажет, что крупная поломка вызвана контрафактной деталью, он вправе отказаться от ремонта. Тут ключевое слово - «если». Хотя на практике владельцы гарантийных авто редко покупают запчасти на стороне до истечения срока гарантии.
Ускоренный износ компонентов
- Залив плохое масло, вы не увидите мгновенного эффекта, - поясняет Илья Плисов. - Но ресурс двигателя все равно сократится. Просто он сломается не сразу, а через год-два. Что-то кому-то доказать и потребовать компенсации будет уже невозможно.
СНИЖАЕМ РИСКИ
Не гонитесь за дешевизной.
- Если увидите, что синтетическое масло известного бренда продается по 500 рублей за литр, будьте уверены - это подделка, - рассказывает Илья Плисов. - Цена заметно ниже среднерыночной - явный признак подделки. Не гонитесь за «выгодными» предложениями на маркетплейсах.
Пользуйтесь проверенными магазинами.
Продавцы бывают разные. Кто-то стремится к сиюминутной выгоде и сознательно продает контрафакт. Но его быстро вычисляют - и он уходит с рынка.
Хороший продавец заботится о покупателе - он хочет, чтобы тот вернулся. Даже если случайно он продал подделку (ошибаются все), по крайней мере вам без проблем вернут деньги или заменят товар.
Делегируйте ответственность сервисам.
- Не покупайте запчасти сами, - поясняет Роман Виноградов. - Большинство доверяют работы над автомобилем сервисным центрам. Доверьте им и подбор запчастей. Отличить подделку от оригинала не всегда способен даже профессионал. Но в этом случае по крайней мере, будет кому предъявить претензию за некачественные детали. Хорошие сервисы уладят вопрос миром. С плохими можно судиться - шанс получить компенсацию очень высок.
ВОПРОС - РЕБРОМ
ЕСТЬ ЛИ СПОСОБЫ НА ГОСУРОВНЕ «ОБЕЛИТЬ» РЫНОК?
- Возможно, помогла бы маркировка «Честным знаком» (Национальная система маркировки и отслеживания продукции. - Ред.), - делится мыслями Илья Плисов. - С ее помощью добросовестные продавцы могли бы гарантировать покупателям качество либо возможность возврата денег за брак. Но пока она ведется на добровольной основе со стороны поставщиков. С 1 июля запущен эксперимент по маркировке моторных масел. Другие расходники и запчасти в нем пока не участвуют.
По мнению экспертов, надзорные органы в случае большого количества жалоб могли бы лишать производителя или поставщика права на маркировку. Что было бы сигналом покупателям - данный товар приобретать не стоит.
- Но, чтобы реализовать эту идею, нужны законы, а их разработка и принятие займут несколько лет. Если об этом вообще задумаются, - добавляет Илья Плисов.
- Мог бы помочь Роспотребнадзор, - развивает идею Роман Виноградов. - Производя контрольные закупки, выявляя недобросовестных продавцов и вводя против них санкции. Целиком проблему это не решит, но количество подделок бы уменьшилось.
РЕЙТИНГ «КП»
ЧТО ЧАЩЕ ПОДДЕЛЫВАЮТ
Подделывают все. Но чтобы даже плохо сделать сложную деталь, нужны знания, деньги и опыт. Так что производители контрафакта работают над тем, что попроще.
МАСЛА
Доля контрафакта: 30 - 50%*.
Чем опасны: сокращение срока службы мотора. Плохие масла увеличивают степень трения и хуже очищают детали. Будут проблемы с запуском в холодную погоду, в жаркую - возрастает шанс перегрева. В худшем случае возможны серьезные поломки, чреватые внеплановым капитальным ремонтом или полной заменой двигателя.
Как распознать: проверьте голограммы, маркировку и QR-код на канистре. Есть мобильные приложения, которые позволят убедиться, что масло выпущено на легальном заводе. Если возникли сомнения в качестве масла - налейте немного в стакан и отправьте его в холодильник. Контрафакт при низкой температуре начнет расслаиваться на фракции. А если сильно загустеет, это однозначно подделка.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Доля контрафакта: 17 - 20%.
Чем опасны: падение мощности, повышенный расход топлива и масла, неровная работа двигателя на холостом ходу... Это цветочки. Поддельная свеча зажигания может разрушиться - осколки керамики попадут в цилиндр, что вызовет зазубрины на стенках и повлечет загиб клапанов. Замена блока цилиндров обойдется в копеечку.
Как распознать: изучите внешний вид свечи. Сколы на корпусе, неровно установленные электроды, плохо прилегающее уплотнительное кольцо - признаки подделки. Возникли сомнения - проведите «скретч-тест»: канцелярской скрепкой поскребите торец шестигранника свечи. Если легко царапается - вам наверняка попался контрафакт.
ФИЛЬТРЫ
Доля контрафакта: 10 - 15%.
Чем опасны: даже бракованный воздушный фильтр может нанести серьезный ущерб - от поломки кислородного датчика до залива свечей зажигания и оплавления катализатора. А топливный и масляный фильтры, если нарушена их геометрия, способны привести к утечкам смазки и горючего. Как следствие - к пожару в моторном отсеке.
- Это крайности. Но плохой масляный фильтр в любом случае разрушится через 2 - 3 тысячи км. Забьет маслоприемник, может заклинить мотор - и здравствуй, капитальный ремонт! - поясняет Роман Виноградов.
Как распознать: хотя бы просто внимательно осмотреть. Бывают случаи, когда при вскрытии фильтра внутри находят скомканный картон или… вообще ничего. Желтоватый оттенок материала, его излишняя ворсистость, малое количество ламелей (линий сгиба, ребер «гармошки») - уже повод задуматься о качестве фильтра.
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И ДИСКИ
Доля контрафакта: 5 - 10%.
Чем опасны: снижение эффективности тормозов. В экстремальных ситуациях фрикционная накладка может треснуть и даже разрушиться. Колодка повредит тормозной диск, а тут и до аварии недалеко.
Как распознать: беглый осмотр поможет выявить подделку, но только кустарную - с расплывшимися надписями, зазубринами и заусенцами на изделии. Более «качественный» контрафакт не всегда отличит даже эксперт.
ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Доля контрафакта: 5 - 7%.
Чем опасны: понижение уровня комфорта и управляемости - это только малая часть последствий. Возможны нарушения геометрии подвески и полное разрушение связи колес с рулем.
Как распознать: найти внешние признаки контрафакта - отсутствие должной маркировки, достаточного количества смазки, некачественную обработку резьбовой части. Но все это опять же относится лишь к кустарным подделкам.
*По данным Союза автосервисов России, оценкам экспертов и «КП».
КСТАТИ
КАК НАКАЖУТ
Вернемся к юридическим тонкостям: что - подделка, а что - контрафакт?
С точки зрения закона производить плохую продукцию… можно (был бы на нее сертификат качества, но он не всегда гарантирует соответствие оригиналу). А вот делать детали под чужими брендами - нельзя! С этим и борются. Но с подачи правообладателей. Которые (тут речь о западных компаниях - их продукцию подделывают чаще всего) сейчас в России официально не представлены. А значит - не занимаются этим вопросом.
Поэтому рынок подделок у нас сегодня практически не регулируется.
Но если кого-то все же поймают на производстве или распространении контрафакта, ему придется заплатить владельцу товарного знака от 10 тысяч до 5 миллионов рублей. Плюс в двукратном размере компенсировать стоимость произведенных поддельных запчастей и в двойном же размере заплатить за право использования бренда. Штраф в пользу государства составит 10 - 50 тысяч рублей - для ИП и 50 - 200 тысяч рублей - для юридических лиц. Саму поддельную продукцию при этом уничтожат.
Если владелец товарного знака докажет ущерб от действий производителей контрафакта в размере свыше 250 тысяч рублей либо нарушение будет повторным - светит уже уголовка и до 2 лет лишения свободы.
Автор: Николай МЫСИН